Верховный Главнокомандующий
Шрифт:
Ещё мне известно, что Генри Форд — после вступления САСШ в войну на стороне Антанты, пыжился с помощью «элементарной базы» своего изумительно дешёвенького — но, откровенно убогенького «Форда-Т», создать что-то серьёзное для суровых парней в военной форме. Он проектировал самолёты, танки, даже — подводные лодки и эсминцы под 20-ти сильный мотор своей «Жестянки Лиззи»!«От великого до смешного — один шаг», как говорится.
Естественно, больших «дяденек» с генеральскими погонами на плечах, такие детские «игрушки» не устраивали… Им надо, что-то побольше, да помощнее: чтоб оно грохотало, ревело, лязгало железом, громко стреляло и всех супостатов
Я же прекрасно понимал: войны двадцатого века, ведутся бронированными машинами — «танки экономят пехоту», говорил Гейц Гудериан. Однако, производить в крестьянской России, даже какой-нибудь вшивенький французский «Рено FT-17» — причём быстро и, в достаточно большом количестве — мне не никогда светит, от слова «никак»!
Ну, а чё делать — когда ннизя, но сильно хоться?!
Правильно — головой надо думать.
Я вспомнил два… Нет, даже — три обстоятельства, казалось бы никак не связанных меж собой.
Первое: фирма Форда «в реале» сконструировала, изготовила и испытала одноместный мини-танк под свой 20-ти сильный двигатель, не принятый на вооружение американской армии из-за крайне низких боевых характеристик..
Второе: пулемёт «Максим» — основной станковый пулемёт русской армии, (вместе с боеприпасами, запасами воды для охлаждения, всевозможными инструментами и приспособлениями), имеет просто невероятно для стрелкового оружия чудовищный вес! Из-за этого, его расчёт насчитывает десять человек, плюс — две двуколки [125] с лошадьми.
125
По «Уставу пулеметных команд», от 7 ноября 1912 г., каждый пулемет и в пеших, и в конно-пулеметных командах вместе с пулеметной и патронной двуколкой обслуживался прислугой из 10 человек: унтер-офицер (начальник пулемета), семь номеров и два ездовых. Распределение обязанностей номеров в пулеметной команде пехоты: № 1 — наводчик, № 2 — помощник наводчика, № 3 и № 5 — подносчики патронов, № 4 — дальномерщик, № 6 — двуколочный, № 7 — запасный. № 2 должен был носить цилиндр-укупорку для трех патронных коробок и емкость с водой, № 3 и № 5 — сумки с патронами и коробку с запасными частями. Предполагалось, что все номера и ездовые должны быть готовы заменить друг друга в бою. На марше пулемет располагался на пулеметной двуколке, патроны — на пулеметной и патронной двуколках. Прислуга ехала на двуколках или шла пешком.
Федосеев С. «Пулеметы русской армии в бою».
В обороне, при позиционной войне, это не имеет какого-либо особого значения. Однако, обороной войны не выиграешь и, поэтому — в следующем 1916 году я намереваюсь решительно наступать и, выбить Германию и её союзников из войны!
При наступлении, передвигающиеся по полю боя большие группы людей — да ещё и с лошадьми и повозками, представляют собой не только хорошо заметную и «лакомую» — но и, легкоуязвимую цель. В расчёт пулемёта стреляет всё, что только может стрелять — это и, дураку понятно. Потеряв хотя бы часть расчёта, пулемёт отстаёт от пехоты и, та — подойдя к траншеям противника, остаётся вообще без всякой поддержки…
ВСЁ!!!
Наше наступление отбито, бой проигран, принесённые человеческие жертвы — напрасны.
Третье: и, тут я вспомнил про скромненькую и незатейливую британскую «бронешмокодявочку» периода Второй мировой войны — скромно затерявшуюся где-то между всякими там грозными «Матильдами», «Валентайнами», да «Кромвелями» с «Черчиллями»… Это, так называемый «Транспортёр Брен» — универсальный бронетранспортёр, с превеликим удовольствием используемый всеми воюющими сторонами — даже немцами, с их «зверинцем». Если, конечно — им захватить эту «вкуснятинку» удавалось.
Вот и, мне бы такой — возить «Максим» по полю боя!
Конечно, не под все пехотные пулемёты — это нереально, пока. Хотя бы для ударных частей — находящихся на острие главного удара. Расчёт пулемёта в таких условиях можно сократить вдвое — так что вместимость этой машины, по моим прикидкам, должна быть шесть человек, считая механика-водителя: командир, наводчик, второй номер и два заряжающих.
Причём, конструкцией должно быть предусмотрена установка «тела» пулемёта на какое-нибудь шкворневое устройство за бронещитком и, возможность ведения огня не спешиваясь.
И не только под пулемёты, кстати, пригодилась бы эта «бронешмокодявка»!
Это может быть передвижной КНП передовых артиллеристов-корректировщиков, тягач для полковой артиллерии, подвозчик боеприпасов, эвакуатор раненых с поля боя…
Что, ещё?
Да, хоть что! Мне бы таких… Да, хотя бы с пару сотен, до мая 1916 года — к началу Брусиловского прорыва.
Уже нарисовал приблизительный чертёжик со своими хотелками, который передам через Джонсона Форду.
Конечно же, с «транспортёром Брэн» — сходство только в предназначении.
Полужёсткое гусеничное шасси, корпус склёпанный всего из восьми бронелистов — способных держать осколки, шрапнели и винтовочные пули — далее, чем со ста метров под прямым углом. Переднее расположение моторно-трансмиссионного отсека: фордовский двигун и коробка от его «Ведра с гайками» чёрного цвета, демультипликатор, главный фрикцион «металл по металлу», поворот за счёт торможения одной из гусениц… Скорость — какая получится, лишь бы от пехоты не отстать.
Что, здесь нереального?!
А вот насчёт авиации и авиамоторов, я господина Форда напрягать не стал. В «реальной» истории у него ничего путнего в этой области не получилось и, в альтернативной не стоит начинать…
Тут ещё, конечно — вопросы логистики, чтоб всё это доставить в Россию, причём — достаточно быстро.
Балтийские и черноморские российские порты блокированы войной, Архангельск на зиму перемерзает, а до Мурманска ещё железную дорогу не построили. Путь же через всю страну, по Транссибу из Владивостока — длителен и дорог и, напрочь забит другими военными грузами… «В реале», даже сверх дешёвое зерно из Сибири в Петроград вывезти не смогли (вопрос на засыпку: не «смогли» или «не захотели»?) и, оно сгнило там — а народ в столице, конкретно оголодав, принялся майданить по-беспределу и геноцидить мусоров.
Что делать?
Думаю, прежде всего надо навести порядок на транспорте и в портах — это вполне реальная задача и, я даже знаю пару кандидатур на роль «железнодорожных диктаторов» с хорошей «мотивацией».
Далее, надо упорядочить перечень закупаемых за границей военных материалов: думаю, кое-что и сами сможем производить в достаточном количестве — колючую проволоку или лопаты, так зачем же тратить на них дефицитный тоннаж?!
Во время войны, уголь в Петроград везли — аж из самой Англии, через Архангельск…