Вернуть СССР (очередная попытка) Часть 1
Шрифт:
– Да, действительно, был в моей жизни такой эпизод, но откуда?
– Устинов развел руками.
– В моем будущем есть такая информационная система, построенная на основе электронно-вычислительных машин. Вы наверняка в курсе, что в семьдесят втором году для нужд ввозимых комплексов противовоздушной обороны были созданы вычислительные трехпроцессорные машины, построенные по модульному принципу. В шестьдесят девятом году была поставлена задача разработать вычислительную систему с производительностью сто миллионов вся эта техника в настоящее время занимает своим оборудование целую комнату, а в нашем времени - компьютеры, как они стали называться, получили миниатюрные размеры примерно с папку величиной. Стали доступны всем членам семьи и все компьютеры мира подключили к единой информационной системе, в которой
Чурбанов меня поддержал, ухватив очередной шампур с блюда.
– К стати, Дмитрий Федорович, американцы в семьдесят первом году в Охотском море установили на кабеле Тихоокеанского флота прослушивающее устройство и благодаря тому, что линия ТОФ не шифруется, спокойно слушают все переговоры. Американцы решили поставить на линии постоянно работающее записывающее устройство. Оно весит около шести тонн, около метра в диаметре и длиной около шести метров. Его источник энергии - атомный (радиоизотопный, как на космических зондах). Американские подводные лодки стали раз раз в несколько месяцев заходить в Охотское море, брать записанные ленты и устанавливать новые. А в семьдесят девятом году такое же подслушивающее устройство будет установлено в Баренцевом море на линии Северодвинск-Мурманск.
– Это ты серьезно, сынок?
– на маршала было больно смотреть из-за свалившейся на него новости.
– Конечно же серьезно, к стати совсем скоро случится неприятность в космосе - девятого октября этого года будет произведен запуск "Союз-двадцать пять", пилотируемого космонавтами Владимиром Ковалёнком и Валерием Рюминым. Программа полета предусматривала стыковку с "Салют-шесть", которая была выведена на орбиту двадцать девятого сентября. Стыковку со станцией с первого раза выполнить не удалось. Вторая попытка тоже была неудачной. И после третьей попытки корабль, коснувшись станции и оттолкнувшись пружинными толкателями, отошел на восемь-десять метров и завис. Топливо в основной системе кончилось полностью, и отойти подальше с помощью двигателей было уже невозможно. Возникла вероятность столкновения корабля и станции, однако через несколько витков они разошлись на безопасное расстояние. Топливо для выдачи тормозного импульса впервые взято из резервного бака. Истинную причину неудачи стыковки установить так и не удалось. Вероятнее всего, имел место дефект стыковочного узла "Союза-двадцать пять".
– Какие еще бедствия нас ждут?
– Спросил Косыгин.
– В семьдесят девятом два Ту-сто тридцать четыре столкнулись над Днепродзержинском, тогда никому не удалось выжить. Все, кто находился на борту самолетов погибли - это сто семьдесят восемь человек, в том числе футбольная команда "Пахтакор". В Харьковском центре управления нарушили инструкции: на опасном секторе сидел неподготовленный диспетчер. Ситуацию тогда осложнило то, что третий воздушный коридор был «забронирован» для Черненко, который должен был улететь к Брежневу в Крым. Увидев, что самолеты идут навстречу друг другу, диспетчеры дали команду одному из бортов набрать высоту. Когда они услышали ответ «Понял», то успокоились, но команду получил экипаж третьего самолета: Ил-шестьдесят два летел в Ташкент. Два самолета Ту-сто тридцать четыре столкнулись через минуту.
Военный аэродром города Пушкино, Ленинградская область, восемьдесят первый год год. Транспортный самолет Ту-сто четыре с командой Тихоокеанского флота потерпел крушение. В авиакатастрофе погибло пятьдесят два человека, а шестнадцать из них - адмиралы.
Охренеть, - вырвалось у Щелокова, остальные были с ним солидарны.
Я, пригубив еще ядреного кваску, продолжил - причиной катастрофы считается перегруз самолета. На борту находилось несколько тяжелых сейфов с картами и документами и дефицитный товар: мебель, бытовая техника и фрукты. Экипаж сообщил о перегрузе диспетчеру, который не осмелился возразить приказу своего начальства. Резко усилившийся ветер, перегруз отсека в хвосте, ошибка в центровке самолета и, скорее всего, сместившийся во время взлета груз - все эти действия привели к катастрофе. После падения загорелось топливо - никто не выжил.
Восемьдесят второй год. На станция метро
В панике часть пассажиров бросились вверх по ступеням, против движения эскалатора, сбивая тех, кто решил устоять на ногах на месте. Люди падали вниз, где завал образовал гору. Крики людей внизу пугали тех, кто был в верхней части эскалатора. Люди в ужасе запрыгивали на балюстраду, чтобы перебраться на соседний эскалатор, но под тяжестью тел она просто ломалась, продавливалась и с криками люди падали вниз. Весь этот ад продолжался две минуты: ступени свистели, кряхтели, рушились, а люди обрезались, застревали и получали открытые переломы. Механизмы эскалатора заглушили вручную в машинном зале. Во время давки погибло восемь человек, тридцать получили телесные повреждения, кто-то остался инвалидом.
Восемьдесят третий год. Круизный теплоход «Александр Суворов» идет по маршруту Ростов-на-Дону - Москва. Со скоростью двадцать пять километров в час «Александр Суворов» входит под несудоходный пролет Ульяновского моста и проходит под ним еще триста метров. У судна срезало верхнюю часть, где находились рубка, кинозал и дымовые трубы. Обстановку осложнил шедший в тот момент по мосту грузовой поезд. Несколько вагонов опрокинуло, а их груз - уголь, бревна, зерно - высыпался на судно, увеличив количество жертв.
Данные о числе погибших: от двухсот до шестисот человек. Такой разброс связан с с тем, что на борту были неофициальные пассажиры - знакомые и родственники членов экипажа. Во время столкновения больше половины пассажиров находилось на верхней палубе: в кинозале и на танцполе.
Восемьдесят шестой год. Катастрофа на Чернобыльской АЭС, — разрушение двадцать шестого апреля восемьдесят шестого года реактора четвёртого энергоблока Чернобыльской атомной электростанции, расположенной близ города Припять. В течение первых трёх месяцев после аварии скончался тридцать один человек, ещё девятнадцать смертей предположительно можно отнести к её прямым последствиям. Сто тридцать четыре человека из числа ликвидаторов перенесли острую лучевую болезнь той или иной степени тяжести. Высокие дозы облучения людей, в основном из числа аварийных работников и ликвидаторов, послужили или могут послужить причиной четырёх тысяч дополнительных смертей от отдалённых последствий облучения. В отличие от бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, взрыв напоминал очень мощную «грязную бомбу» — основным поражающим фактором стало радиоактивное загрязнение. Облако, образовавшееся от горящего реактора, разнесло различные радиоактивные материалы по большей части Европы. Из тридцати-километровой зоны отчуждения вокруг АЭС было эвакуировано всё население — более сто пятнадцати тысяч человек.
Седьмого декабря восемьдесят восьмого года в Армении произошла настоящая катастрофа. Сильнейшее землетрясение охватило около сорока процентов территории страны. Наиболее мощные толчки ощущались в Спитаке, разрушившие город до основания, снесшие пятьдесят восемь сел. Под обломками зданий погибли двадцать пять тысяч человек, пятьсот тысяч остались без крова.
Восемьдесят девятый год. Два пассажирских поезда «Новосибирск - Адлер» и «Адлер - Новосибирск» параллельно проходили недалеко от города Уфа, когда прогремел мощнейший взрыв. Из тысячи трехсот семидесяти пассажиров погибло пятьсот семьдесят пять человек, ранены были шестьсот двадцать три.
Сила удара от взрыва выбила стекла в городе, находившемся более чем в десяти километрах от места катастрофы. Столб огня от взрыва был виден за сто км. Взрыв даже активировал сигнал тревоги североамериканской системы противовоздушной обороны. Американцы тогда подумали, что СССР тестировали атомную бомбу. Эксперты сравнили мощность взрыва под Уфой с силой ядерного взрыва в Хиросиме. По проложенному недалеко трубопроводу Западная Сибирь - Урал - Поволжье транспортировали сжиженную газово-бензиновую смесь, на нем образовалась пробоина в полтора метра. Вытекший сквозь дыру газ осел в низине, неподалеку от железнодорожного полотна. Из-за повышения давления вытекло еще больше газа. Машинисты, чей путь пролегал по этому участку, предупреждали диспетчера, что на перегоне сильная загазованность, но никто стал придавать этому значение. Газовый взрыв стал делом времени.