Весна 43-го (01.04.1943 – 31.05.1943)
Шрифт:
После заключения соглашения о совместных действиях Компартии и Комитета национального освобождения Франции правое крыло движения Сопротивления продолжает политику выжидания, связывая освобождение страны с высадкой союзных войск. Такая позиция лидеров правого крыла находит полную поддержку английского правительства. В меморандуме, направленном де Голлю весной 1943 г. из Лондона, прямо говорится о необходимости принять все меры, чтобы «не допустить распространения нынешней волны сопротивления» (к.4).
В этот период относительного затишья на фронтах, тяжелая нагрузка ложится на Курский железнодорожный узел. Через него двигается к фронту основной поток воинских эшелонов. Враг всеми силами старается вывести узел из строя, подвергая его жестоким бомбежкам. Налеты следуют один за другим. Фашисты сбрасывают на узел свыше 2,6 тыс. бомб, причинив ему значительные разрушения. Но узел продолжает действовать. Его партийная организация
Шубин Пётр Алексеевич
«В дни войны, – вспоминал Герой Социалистического Труда П. А. Шубин, – мы всегда чувствовали себя на переднем крае. Но в этот момент особенно ощущалось наше единство с теми, кто был на линии огня.
И на этот раз, как, впрочем, и всегда, на самых трудных участках были коммунисты… Они проявили замечательные организаторские способности, стойкость и мужество, умение хорошо ориентироваться в сложной обстановке. Своим личным примером коммунисты воодушевляли других на подвиги и самоотверженный труд».
Дружный, сплоченный коллектив станции в неимоверно трудных условиях успешно выполняет задание командования быстро продвигать поезда к фронту.
Вспомним как это было…
Стремясь ослабить удары авиации Северного флота, враг весной 1943 г. пополнил свою истребительную авиацию. Сюда был переброшен 6-й истребительный авиаотряд, носивший громкое название «Гордость Германии». В состав отряда входила группа асов во главе с прославленным немецким летчиком Мюллером, на счету которого фашисты числили 91 воздушную победу.
Рудольф Мюллер
Однако вскоре после прибытия на северный участок фронта отряд «Гордость Германии» потерпел поражение при попытке нанести удар по аэродрому Ваенга, северо-восточнее Мурманска. Налет совершался тремя группами. Одну из них составляли шесть истребителей, пилотируемых асами. Они шли на большой высоте над двумя первыми группами, чтобы сковать действия советских самолетов. Четверка советских истребителей, пилотируемых летчиками В. А. Горишным, Н. А. Боким, А. М. Титовым и З. А. Сорокиным, перехватила врага и завязала бой на подступах к Мурманску. К ним вскоре присоединился возвращавшийся на аэродром командир полка Герой Советского Союза П. Г. Сгибнев, который принимал руководство боем. В ожесточенной воздушной схватке из шести вражеских истребителей четыре были сбиты, а самого Мюллера заставили приземлиться на поврежденном самолете на советской территории.
Пётр Георгиевич Сгибнев
Захар Артёмович Сорокин
В этом бою седьмую победу одержал Герой Советского Союза коммунист З. А. Сорокин, чьим мужеством гордились летчики-североморцы. Еще в октябре 1941 г. в упорном воздушном бою, раненный в ногу, лейтенант Сорокин таранил вражеский истребитель и посадил свою поврежденную машину в узкое ущелье. Случайно туда же приземлился подбитый в начале боя немецкий самолет. В завязавшейся схватке Сорокин уничтожил двух фашистских летчиков, но сам оказался в тяжелом положении: с простреленной ногой, израненным лицом, один в бескрайней снежной пустыне.
Преодолевая боль, отважный летчик двинулся в путь. Он полз среди бушующей метели с одной мыслью – только вперед, к своим. Лишь на шестые сутки он добрался до берегового поста Северного флота. В госпитале летчику ампутировали ступни обеих ног. Но это не сломило боевой дух героя. Он горел желанием обязательно вернуться в свой родной полк. После настойчивых требований и просьб лейтенант Сорокин оказался вновь среди своих товарищей. Тяжело было первое время летать с протезами, но любовь к Родине и жгучая ненависть к врагу помогли преодолеть все трудности.
9 апреля 1943 г. Пятница. Разрабатывая операцию «Цитадель», Гитлер и его верховное
В это же время. Мужественно и самоотверженно борются подпольщики в Харькове, Полтаве, Кривом Роге и в других городах Украины. Благодаря их деятельности растет сопротивление населения Украины всем мероприятиям оккупантов.
Распространение населению газеты «Киевская правда», 1943 г.
В сообщении «О настроении населения в генерал-комиссариате Украины и экономическом положении» начальник немецкой полиции и службы безопасности на Украине докладывает своему начальству: «Рабочие… рано или поздно бросают работу. Последнее наблюдается в тысячах случаев. Поимки сбежавших рабочих не дают никаких практических результатов… Не хватает полицейских сил для сопровождения беглецов под охраной на прежнее место работы».
Из архивных материалов и документов текущего дня
№ 0243 9 апреля 1943 г.
Практика переброски войск по железным, шоссейным и грунтовым дорогам показала, что благодаря плохой организации ПВО походного движения и игнорирования мер, снижающих эффективность воздушных налетов противника, войска не прибывают к указанному сроку и несут потери в личном составе и вооружении не только в прифронтовой зоне, но и в глубоких тылах.
Причинами задержек и потерь в пути являются:
плохая организация, а в большинстве случаев полное отсутствие войсковой системы воздушного наблюдения, оповещения и связи;
грубые нарушения требований маскировки и светомаскировочной дисциплины в местах сосредоточения войск для погрузки, после выгрузки, на переправах, в походных колоннах, на привалах и отдыхе;
неправильное построение походных колонн и их эшелонирование, особенно смешанных родов войск, имеющих разную маршевую скорость;
нарушение маршевой дисциплины при преодолении теснин и переправ;
отсутствие в походных колоннах и воинских эшелонах специально выделенных средств пехотного и приспособленного оружия для организованной борьбы с авиацией противника в движении и на остановках.
В целях немедленного устранения указанных недочетов – приказываю:
1. Командирам всех частей и соединений независимо от удаления противника и от наличия специальных средств ПВО:
а) организовать противовоздушную оборону своими средствами, имея постоянно готовыми к действию не менее одной трети стрелкового и полностью приспособленное оружие;
б) обеспечивать все мероприятия, снижающие эффективность налетов авиации противника: расчленение, рассредоточение, строгое соблюдение маскировочной и светомаскировочной дисциплины, оборудование щелей и бомбоубежищ на дорогах по маршруту движения войск, в районе переправ и в местах расположения на привал и отдых;
в) не допускать сосредоточения войск, автотранспорта и материальной части в открытых местах и скученно у переправ, на погрузке и выгрузке, особенно не прикрытых специальными зенитными средствами;
г) категорически воспретить разведение костров (особенно ночью) в местах сосредоточения войск для погрузки и после выгрузки, на привалах и отдыхе;
д) движение автомашин и тракторов ночью допускать при затемненных фарах, при остановках выключать свет.
2. Штабам частей и войсковых соединений при выполнении задач перевозок по железным дорогам и передвижения автотранспортом или походным порядком организовать службу ВНОС, имея:
а) подвижные посты ВНОС при подразделениях разведки, охранения и главных силах;
б) неподвижные посты ВНОС, заблаговременно высылаемые, в районах теснин и переправ;
в) наблюдателей за воздухом в каждом подразделении;
г) посты ВНОС при всех штабах дивизий и корпусов.
3. Командующим фронтов и армий требовать точного исполнения от всех командиров частей и соединений мероприятий по противовоздушной обороне войск, привлекая к суровой ответственности за потери от налетов авиации противника командиров, не принявших мер ПВО.