Водитель трамвая
Шрифт:
Внимательно всё осмотрев она поинтересовалась:
— Ой Серёжа, что это у тебя случилось?
— Ничего, — спокойно отозвался я.
— Но ты ведь врезался в вагон?
— Нет, немного брусья ободрал. Хрен с ними.
— А это что такое?
Она указала на какую-то железку, оторвавшуюся от отбойника «пятнажки».
— Железяка… — равнодушно произнёс я.
— Но её ведь надо приварить!
— И чего, я этим должен заниматься?
— Нет, не ты конечно. Знаешь что? Когда приедешь в депо, зайди к слесарям найди Завгороднева, он там бригадир, расскажи, как всё получилось, и он всё это приварит. Но придётся, конечно, заплатить.
— Ладно…
Разумеется, заходить я ни к кому не стал. Даром мне оно не нужно. Плюнул и забыл.
Кстати, насчёт Веселовой. Это и вправду была глупейшая колхозная тётка. Вообще-то там их имелось две таких. Со схожими фамилиями. Веселова и Вешнякова. Просто жесть. Обе ездили как каракатицы, обе несли чушь несусветную, и обе лебезили перед начальством, боясь увольнения.
Что же касается Веселовой, этой картинной дуры извините за такое определение, то она однажды перестала вдруг общаться с другими водителями. Ни с кем не разговаривала. Ни когда ездила на «маршруте» ни когда приезжала на конечную. Причина? Она вышла замуж. За водителя автобуса. Вы спросите, какая связь? По её мнению (а она его всё-таки под напором общественности была вынуждена озвучить) замужние не должны общаться с незамужними или разведёнками. Дескать, социальный статус сильно переменился. Мол, не за чем общаться с людьми стоящими теперь ниже тебя. Такая вот логика. На полном серьёзе. Я не гоню. И теперь попробуйте со мной поспорить, что она не дура! Бьюсь об заклад — не сможете. Она именно дура. Клиническая идиотка. Ибо, на мой взгляд, подобная логика может исходить только от человека с мышиным мозгом. Или с куриным. Как хотите. Ну да пёс с ними.
Поведаю напоследок ещё об одной аварии, где я оказался участником. Раннее утро, зима, я выезжаю из депо. И почти сразу же — ориентировочно напротив ипподрома — в мой вагон слева врезаются Жигули. Выскочили они стремительно — я только успел ударить по тормозам. Дело произошло даже не на перекрёстке. Так, просто съезд во дворы рядом с трамвайными рельсами. Мне и в голову не могло придти, что тут вообще можно попасть в аварию. Уж где и как меня на линии не молотило и то я всегда успевал либо затормозить, либо как-нибудь уйти от столкновения или опасности. А тут даже сделать ничего не успел. И как только я вышел из кабины осмотреть повреждения, сразу осознал, почему не сумел избежать ДТП. Картина прояснилась. Из Жигулей буквально выпали на землю четверо мужиков. Они оказались просто мертвецки пьяными. Они даже не понимали где они и куда врезались. Один из них тут же открыл дымящийся капот и начал ковыряться в искорёженном железе. Он то ложился на металлические детали, то сползал вниз покачиваясь и бормоча нечто несвязанное. Трое других разлеглись на сером снегу.
— О — о — о — х! — стонали они во весь голос, закрывая лицо руками.
А темно ведь. Утро. Мне же, как водителю трамвая самое главное переписать номер.
«Ладно, — решил я про себя — я это помню, — пока они тут подыхают нужно успеть переписать и вызвать ментов».
Я отправился в кабину, сообщил по рации в депо об аварии, взял блокнот с ручкой и отправился к машине. Пока я вызывал диспетчеров, объяснял ситуацию и прочее, ковырявшемуся в машине мужику удалось её завезти. Теперь она тарахтела. Однако он по-прежнему был настолько пьян, что не понимал, с чем столкнулся и не соображал, где находится. Обращаться к нему являлось делом бесполезным. Это я знал твёрдо — ведь в пору моей лихой юности я сам частенько находился в схожем состоянии. Поэтому я переписал номер насколько смог рассмотреть в кромешной тьме. Номер, который располагался спереди, теперь валялся рядом искорёженный. С него переписать цифры не представлялось возможным. И я переписал задний. Единственное: не смог разглядеть регион.
«Да и хрен с ним» — решил я.
Тем временем, водитель, немного придя в себя на холоде и заставив автомобиль тарахтеть, приступил к ещё более трудоёмкому занятию: начал грузить своих собутыльников по одному в Жигули.
То оказалась настоящая комедия. Затаскивал он их, кряхтя и качаясь. Они орали на него матом и посылали по всем известным адресам. Я хохотал во весь голос, стоя рядом и глядя на эти манипуляции. Через минут двадцать ему удалось погрузить их всех, и он тронулся с места. На дороге остался валяться только измятый номер. Я подобрал его и передал приехавшим позже ментам. Мой вагон пришлось заменить. Повреждения оказались слишком серьёзными. Кончилась данная история совсем просто: в депо мне сказали принести справку из ГИБДД. Я проторчал в отделении весь день, и там вдруг выяснилось: у сотрудников ГИБДД нет сведений о водителе, управлявшим Жигулями, столкнувшимися с моим трамваем. Как такое могло получиться? С учётом простого факта: я передал номер сотрудникам
Дальше всё развивалось по стандартному сценарию. Сотрудники в отделении сообщили мне: по закону они обязаны искать виновного в ДТП определённое количество времени, поэтому я должен буду приехать в другой раз. Не то через месяц не то через двадцать один день — точно не скажу. Слишком много лет прошло с тех пор. Выяснив когда именно мне нужно придти, я удалился. По истечении положенного срока появился вновь. Именно в тот раз я и встретил в том отделении Леонида. Тот также стоял за справкой. Наконец подошла моя очередь, и уже другой сотрудник известил меня: виновного по-прежнему не нашли. Я спросил его, дескать, а мне — то как поступить? Ведь в депо требуют справку. Иначе всю сумму за ремонт трамвая повесят на меня. Сотрудник ГИБДД очень удивился подобному раскладу, буркнул мол, ваше начальство творит беспредел, и предложил мне занятный вариант. Выписал справку, где было указано следующее: «Виновен неизвестное лицо». Лаконично, просто и ясно. Большего, он добавил, я сделать для вас не могу. И я уехал. В тот же день я предъявил эту ахинею Судаковой — мерзкой, бессердечной, одичавшей старой бабке занимавшей в ту пору довольно-таки высокое положение в иерархии депо.
Судакова ментовскую лаконичность не оценила. Она вообще смотрела не на людей, а на цифры. На людей (как я вдоволь убедился на личном опыте) ей было не просто наплевать. А плюнуть и растереть по асфальту. Её глубокое равнодушие и не скрываемое отторжение к действительно серьёзным людским даже не проблемам, а самым настоящим бедам иногда изрядно поражало даже меня. Почему я говорю «даже меня», так это потому, что к тому времени я успел сменить уже несколько мерзких работ и профессий. И встречал на тех местах — поверьте — редких негодяев. Но даже они являлись лишь бледными тенями рядом с бездушной и демонстративно пренебрежительной к трагедиям обычных людей Судаковой. Я как никто имею право это утверждать. Не спрашивайте почему. На то имелась ПРИЧИНА. И ещё какая! Судакова — на мой взгляд — была главной мразью краснопресненского трамвайного депо. Также как, например, в московской городской клинической больнице № 52 главная недодавленая гнида на мой опять-таки взгляд- это врач кардиореанимации по фамилии Кругликов. Будь он проклят червь навозный.
Сволочи, конечно, везде встречаются. Но среди них может существовать определённая разница. И на вершине «пищевой цепи» сидит главная «медовая матка». Главная тварь. Каких называют ещё — конченая. Дабы обозначить запредельность их деятельности и убеждений. Судакова мразь из мразей краснопресненского трамвайного депо. Повторяю это специально ещё раз. Скажете, что я свожу счёты? Да. Вы не ошиблись. Свожу. Так как есть за что. И даже не думаю оправдываться и стесняться на данный счёт. И к моей работе, кстати, это не имеет никакого отношения. Но самое важное: страна должна знать своих героев. Должна. Вся моя книга — это чистая правда. От себя я не добавил ни чуточку лжи или преувеличения. И есть люди любящие правду. Какой бы она ни была. Потому что её лучше знать. Для жизни полезно. Да и потомки станут лучше ориентироваться в былом. Если захотят разобраться. Ведь правдивых воспоминаний люди оставляют не так уж и много. В основном пишут флуд. В силу различных причин и обстоятельств. Я же описал реальную эпоху и реальных людей. Сделал это как умел. И это тоже часть истории, пусть и очень маленькой и мало кому нужной. Не подумайте: у меня не появилось мании величия. И я по-прежнему не претендую на звание обличителя нравов или на лавры историка трамвая. Я оставляю свои воспоминания. А воспоминания дают мне право на эмоции. А эмоции в свою очередь заставляют меня делать оценки. Оценки всего, но в первую очередь людей, ибо я живу в человеческом обществе. И если оценки мои иногда вас коробят или вызывают возмущение мне остаётся, лишь попросить у вас прощения. Да-да, и ничего зазорного в этом нет. Я не профессиональный писатель. У меня нет нужды оправдываться за некрасивый слог, и я не собираюсь вставать в гордую позу скрестя руки на груди. И говорю я всё это лишь исходя из простой мысли: книга вот-вот окончится, и необходимо подводить основные итоги. Но это, правда, чуть позже. Сейчас же закончу главу.
Итак. С выданной мне идиотской справкой где было указано: «виновен неизвестное лицо» Судакова потащилась в отдел безопасности движения. Не иначе как посоветоваться. Я ждал за дверью. Вскоре Судакова вышла, а с ней ещё одна чинушка. Они, о чём-то улыбаясь, переговаривались. После чего означенная чинушка выдала свою резолюцию глядя на меня:
— Значит, виновен — неизвестное лицо? Интересная справочка. Кто же будет за вагон платить? А? Ну ладно, повесим на бригадный подряд. Пусть все расплачиваются…