Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников
Шрифт:
Но мудрец не посещает толкучку, чтобы не смешиваться с платным людом; запасшись водой, он пребывает на трассе (или на том направлении в пустыне, кое ему кажется трассой) и ожидает машину, уже полную людьми и деньгами. Туда-то и пристраивается.
Путешествия по Судану автостопом в одиночку, в паре, тройке и т. д. примерно равно небыстры. Мы имели опыт долгого путешествия по Судану втроём, впятером и даже вшестером. Однако мудрец-одиночка почти никогда не обретёт проблем с деньгопросами, его будут подбирать все, а в гостях ему будет доставаться изрядное количество еды. Пятерых или шестерых суданцы тоже прокормят,
ОСНОВНЫЕ ТРАССЫ. Вот перечень и описание суданских автодорог.
1. Вади-Халфа — Акаша — Абри — Карма — Донгола — Дебба, 550 км, на легковой машине 1 день, на грузовике два дня. Дорога (колеи в песке) идёт по правому берегу Нила. Паромы (для людей бесплатные) имеются в Карме и Донголе; также есть лодки-переправы почти в каждом городке. Самый плохой участок — Вади-Халфа — Акаша, 115 км пустыни между двумя деревнями и поток невелик. Лорри в большинстве деногопросы. Машины на том участке приурочены к поезду Хартум — Вади-Халфа, и поток появляется два дня в неделю: в воскресенье на север, в среду на юг. От Абри и далее появляется локальные машины между деревнями. Основной пункт на трассе — Абри, где ночуют и сменяются грузовики. И ещё Карма.
Асфальт за Донголой 50 км, дальше пока не строят.
2. Дебба — Омдурман, 350 км, до Деббы вдоль Нила (левый берег), затем напрямую через пустыню. Асфальт, местами битый и трясучий. 7 часов на «бокаси», куча автобусов. Дорога приводит вас на омдурманскую толкучку.
3. Донгола — Карима, около 170 км, дорога через пустыню, размечена столбиками, чтобы не заблудиться. Поток не выявлен; говорят, в некоторые дни до нескольких машин в день.
4. Дебба — Корти — Мерове — (паром на Кариму) — Хамдаб, вдоль Нила, с южной стороны оного. Асфальт. 150 км. Хамдаб — конец пути, тут китайцы строят гигантскую плотину. Вверх по течению Нила проехать можно, но начинают выселять, т. к. там всё будет затоплено. 2–3 лорри в день.
5. Мерове — Атбара, 283 км через пустыню. Говорят, поток в несколько машин в день. Но увидать их не удалось, т. к. ловить их нужно в пос. Тенгази, это южнее Мерове на 10 км.
6. Хартум северный — Атбара, 312 км, асфальт, есть хороший поток.
7. Атбара — Вади-Халфа через пустыню вдоль ж.д. Имеется автобус ($10) во вторник вечером из Вади Халфы. Бывают редкие бензовозы.
8. Атбара — Мусмар — Хайя, 300 км пустыни вдоль ж. д… До Мусмара (200 км) поток машин не выявлен. От Мусмара до Хайи (100 км) поток небольшой. Хорошо, что ж.д. оживлена (один-два пассажирских в неделю и товарняки), можно уехать на поезде.
9. Хартум — Вад-Медани — Гедареф — Кассала — Хайя — Порт-Судан, 1191 км, главная магистраль страны, всюду асфальт, есть машины и цивильные автобусы.
10. Хартум — Кости — Эль-Обейд, можно проехать за один долгий день.
11. Гедареф — Дока — Гуллабад, 155 км, трасса, ведущая к эфиопской границе. Хорошая грунтовка, проходимая за пол-дня на грузовике (2003 год). Скоро положат асфальт…
12. Эль-Обейд — Дубейбат — Диллинг — Кадугли. Всюду асфальт. 3 машины в час.
13. Дубейбат — Абу-Забад — Мугляд — Ед-Дейн — Ньяла — Эль-Женейна. Основной и единственный путь на Запад. Много грузовиков из WFP (Всемирная Съедобная Программа), порядка 15 в день; редки Тойоты.
14. Мугляд —
15. Абие — SPLM (1 батальон) — Маян-Абуи — Ванрок — Панлиет — Алек — Гогриал — Каджок — Вау. Супер-дорога. Впервые прошли Алигожин и Максимова в ноябре 2005. Абие — SPLM(1 бат) — 10 км грунтовка, раз в 3 часа — машина, строят мост через реку, перед SPLM. До Маян-Абуи 50 км — велосипедная тропа через буш. В Маян-Абуи есть церковь и отец Марко, можно переночевать и отмыться. Есть аэродром. Далее на Ванрок (20 км) — колеи в буше, можно поймать машины органинации GOAL (1 день в неделю). Переправа через Понго многолюна и толкуча, стоит 300 динаров. Далее, в Алек есть орг-ция «Норвежской церкви» и аэродром. Офис HRRC — поставить печать на Травел Пермит. На Гогриал (25 км) отстойная дорога через лес. Далее до Вау (100 км) можно на джипе доехать за 5 ч., машин 1–2 в день.
16. Вау — Тонж — Румбек, 270 км, если повезёт с машиной — 2 дня с ночёвкой в Тонже. Колеи в лесу. Лес с гигантскими листьями. В Румбеке есть русские лётчики и вертолётчики. Можно уехать с ними в Джубу или в Локичоко (Кения). В Румбеке дороги грунтовы. Говорят, за 4 дня можно доехать до Йеи, а тут рядом и Уганда; но неспокойно. Другие дороги мудрецами АВП не исследованы.
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Узкоколейная архаическая железная дорога, состроенная англичанами в Судане ещё 100 лет назад, кое-где действует и поныне, но ежегодно деградирует. Науке известно последние три пассажирских поезда, совершающих еженедельные хождения в стране сей (на 2006 год).
1. Хартум — Атбара — Вади-Халфа и обратно. На север отправляется утром в понедельник; прибытие во вторник днём или вечером. В среду утром отправление из В.-Халфы и в четверг возвращение в Хартум. Столичный вокзал расположен в Северном Хартуме! Иногда поезд опаздывает на сутки или двое! Но паром приурочен к поезду и никогда не уходит раньше.
3. Хартум — Атбара — Хайя — Порт-Судан и обратно. Один или два раза в неделю. Участок гор Хайя — Порт-Судан проходится за 12 часов (200 км). Быстрее их преодолеть на автотранспорте, которого здесь много.
Помимо пассажирского поезда, именуемого "сьюпер", тут ходят и товарняки (до нескольких в сутки). Проезд в товарняке, в принципе, дозволяется, если в ближайшие сутки не будет "сьюпера". Последним вагоном товарняка едет теплушка с охраной; знайте это.
4. Эр-Рахад — Бабанусса, ходит раз в неделю, отправление утром из Рахада в понедельник, в полдень можно «перехватить» поезд в Дубейбате.
ЯЗЫКИ
Арабский язык является официальным. На севере страны его знают почти все.
Помимо арабского, в Судане распространено более 100 языков и диалектов. Но большинство языковых проблем возникнет лишь на юге страны. А в северной части лишь одно большое нац. меньшинство — нубийцы. Большинство нубийцев знает как свой, так и арабский язык.
Английским владеет небольшой процент образованного люда, может быть 10 %. Большая часть их живёт в городах. Также кое-кто знает русский язык. Это очень немногочисленные люди, в основном врачи, учившиеся когда-то у нас. Но эти люди могут особо помочь вам, воспоминая великую Россию.