Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"
Шрифт:
Теперь об имеемых советских данных. Последний раз капитан "Куйбышева" Токовенко, выходил на связь в 15.00 24 августа, сообщив, что прибудет ориентировочно в полночь. Когда он не прибыл в порт назначения, то начальник порта Диксона, предположил, что "Куйбышев" зашел на реку Енисей за водой. Ответ из Ошмарино пришел только 29 августа и был отрицательным. 30 августа на поиск "Куйбышева" вылетел ГСТ, пилотируемый И.И.Черевичным. При полете была обнаружена шлюпка с двумя людьми, однако из-за плохой погоды, ее потеряли, и при повторном заходе уже не обнаружили. Странным было то, что шлюпка была не морской, а речной.
Первые достоверные следы были обнаружены Черевичным только 3 сентября у острова Сибирякова - шлюпки, бочки, баллоны. 7 сентября в этот район прибыло гидрографическое судно "Якутия". Моряки гидрографа детально осмотрели побережье острова и на северной отмели обнаружили ряд предметов судового инвентаря, в том числе судовые шлюпки. Но надпись "Куйбышев" была на них почему-то закрашена! Вся западная часть отмели острова была покрыта слоем нефти. С учетом того, что "Куйбышев" использовал уголь, и перевозил железную руду - это была еще одна странность. При обследовании северо-западной части острова был обнаружен труп человека со спасательным поясом с надписью "Куйбышев".
28 сентября 1942 года на мысе Моржево был найден спасательный пояс с надписью пропавшего судна, и бочки из под дизельного топлива с маркировкой 1440-270 - из той же серии, что обнаружила команда "Якутии".
8 октября 1942 года, экипаж парохода "Алдан" при подходе к порту Диксон, в точке 73,52 N и 77,40 E заметил торчащие из воды мачты затонувшего судна с красными лампочками на клотиках. Расстояние между мачтами составляло 45-50 метров. Однако попытка водолазной партии со шхуны "Мурманец" провести обследование данного затонувшего судна была отложена из-за непогоды.
Итак, по советским данным, мачты судна торчали из воды, и представляли из себя довольно прекрасный ориентир, не заметить который капитан-лейтенант Грау просто не мог. Это кстати говорит о том, что пароход затонул на ровном киле, и с относительно целым корпусом. Не мог он также не заметить плававшую шлюпку. Соответственно на поверхности должны были плавать и те, кто в момент взрыва нес вахту на мостике - в КТВ немецкой ПЛ об этом не упоминается. Странным является и описание самой торпедной атаки - обычно немецкие подводники указывают и тип торпед, и номера торпедных аппаратов, и дистанцию стрельбы, и время хода торпед - ничего этого нет! Есть время залпа - 14.09, и время всплытия - 14.12. То есть не успел прогреметь взрыв от торпед, а лодка уже летела наверх!
Почему так много странностей? Если отбросить всякие оккультные тайны и подойти к данному вопросу цинично, то можно сделать следующее заключение - "Куйбышев" и "Медвежонок" были потоплены не Грау, а кем-то другим. Именно поэтому Командир U-601 дает такое невнятное описание атаки. Вполне вероятно, что он действительно выстрелил торпеды, но кто-то его опередил. Либо… Либо Грау попал не туда, куда нужно. Например, в того, кто в этот момент топил "Куйбышев". Именно этим можно и объяснить большое количество нефти, найденное на берегу. Правда есть одна загвоздка - нефть используется как топливо на надводных кораблях. Опять же, советская сторона дает невнятное описание торчащих из воды мачт корабля. Для чего упоминать красные лампочки на клотиках, если они присутствуют на любых мачтах? Это имеет смысл только в том случае, если они не стандартные - не соответствуют применяемым на советском флоте. Странным является и то, что на немецкой лодке не зафиксировали радиообмен между "Куйбышевым" и Диксоном - по немецкому времени он происходил в 14.00. Почему нет упоминания о том, что тело в спасательном жилете опознано? Очень просто - потому, что его не опознали. Чужой. Именно поэтому и закрашены надписи на шлюпке - судно либо переименовано, либо захвачено, либо шлюпка используется уже на другом судне. Вопрос - каком? С нефтяным отоплением котлов.
Тут нужно напомнить, что не только Редер и Дениц обладали боевыми кораблями. Имелись они и в люфтваффе и в СС. В люфтваффе они использовались большой частью по делу, а в СС в зависимости от того, чем занимается то или иное структурное подразделение. Кто-то высаживал диверсантов на вражеский берег, кто-то устраивал вооруженные провокации и государственные перевороты под чужим флагом и именем, кто-то втихаря торговал с нейтралами или Англией и США, а кто-то искал чашу Грааля, Ковчег Заветы и прочую оккультную лабуду.
Поэтому, если сопоставить вместе все факты, то получается следующая картина - "Куйбышев" был потоплен или захвачен (менее вероятно) каким-либо из кораблей люфтваффе или СС, выполнявших какое-то задание в данном районе (вполне возможно, что Геринг, решил утереть нос кригсмарине, и доказать, что люфтваффе может не только летать, но и воевать на море). Шлюпки с потопленного "Куйбышева" вероятно подняли на борт, и собирались использовать для продолжения миссии. Буксир "Медвежонок" топить не стали и тянули на буксире. Команду "Куйбышева" и "Медвежонка" подвергли пыткам (для СС и люфтваффе - это раз плюнуть) и заставили участвовать в радиообмене с Диксоном. Но тут появляется Грау, который выпускает торпеды в цель. Сильный взрыв судна и скорое его гибель указывают на то, что в трюме была взрывчатка или мины заграждения. Всплыв, Грау направляется к "Медвежонку" и слышит немецкую ругань тех, кто уцелел после атаки и плавает в воде. Он вылавливает незадачливых конкурентов из воды, и расстреливает "Медвежонок".
Скорее всего, речь шла об альтернативной попытке захватить Диксон, "конкурирующей фирмой". Причем данный план, при всей его кажущейся авантюрности имел гораздо больше шансов на успех, чем миссия "Адмирала Шеера". Начнем с того, что у немцев был достаточно большой опыт в области создания вспомогательных крейсеров, замаскированных под торговые суда. Крейсера эти обладали достаточно мощным артиллерийским и торпедным вооружением (шесть-восемь 150 мм орудий, два-четыре торпедных аппарата, и огромный запас снарядов и торпед в погребах). "Оборотень" мог замаскироваться под один из потопленных транспортов конвоя PQ-17, который союзники числили пропавшим без вести. Его встреча с "Куйбышевым" оказалась случайной, а поскольку выглядел он как обычный транспорт (немцы вполне могли пойти на обман, изобразив что транспорт по каким-то причинам брошен экипажем - например, спустив или спрятав шлюпки) - капитан "Куйбышева" рискнул подойти слишком близко и получил торпеду в борт.
Далее - сроки. "Оборотень" должен был подойти к Диксону в ночь с 24 на 25 августа - за 12 часов до того, как "Шеер" сцепился в бою с "Сибиряковым", выдав свое присутствие. И если "Шеера" встретили выгруженные с "Дежнева" 152 мм орудия, то "оборотня" никто бы не встречал - пушки лежали в трюмах "Дежнева", опасности никто не ждал, да и появление транспорта не вызвало бы особых подозрений у постов ВНОС. Зайти на рейд Диксона маскируясь под торговца и разнести в упор торпедами и снарядами находящиеся там суда - дело нескольких минут. А далее десант. Против гарнизона в 60 человек, который не ждет нападения. Десант укомплектованный солдатами какого-то спецподразделения - у диксонцев нет никаких шансов.
Риск? Большой, но только на первый взгляд … Кораблей для перехвата у СФ в данном районе нет. Авиации тоже. Выбить окопавшихся в Диксоне немцев тоже не так просто - те, кого будут пытаться доставить с моря, попадут под огонь "оборотня" и захваченных трофейных орудий. Те, кто с суши - тоже самое. Причем для сбора пехоты потребуется время. Время потребуется и для доставки к Диксону. Наверняка первую волну бросят без качественной разведки, нахрапом и она понесет большие потери. Для подготовки повторной атаки потребуется еще время и люди. За это время немцы вполне могут погрузиться на борт "оборотня" и отступить. Обращает на себя внимание и факт того, что U-601 патрулировала в Карском море и после того, как завершилась операция "Вундерланд" - в базу она вернулась только 20 сентября!