Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"
Шрифт:
Но я вернусь к 1942 году. Извиняюсь перед читателем за столь длинное историческое отступление - просто наболело. Чем отличалась ситуация 1933 года от 1942? Готовностью противника. У норвежцев тогда был почти целый час на подготовку кораблей к бою, и на организацию ведения артиллерийского огня по нашим атакующим кораблям. Но они этим шансом не воспользовались. Что было в 1942? Немцы, как я понимаю, находились по боевой готовности номер два - одна вахта на боевых постах, остальные две отдыхают или заняты работами. Именно по этому, за ту минуту-две они не успели организовать ведение огня. Еще одним фактором который был против них - малая дистанция обнаружения противника. Если бы тумана не было - вряд ли бы немецкий корабль подпустил нас к себе так близко, впрочем тут верно и обратное - вряд ли мы стали бы пытаться сократить до него дистанцию. Наконец, еще один момент - немцы все-таки успели открыть кое-какой огонь, но против них было несколько моментов - целей было много, цели были очень близко, и перемещались с очень большой угловой скоростью - поэтому система управления артиллерийским огнем банально запаздывала отслеживать перемещение цели. Им (немецким артиллеристам) нужно было вести огонь самостоятельно, без централизованного управления - ведь речь шла о стрельбе прямой наводкой - расстояние до цели было около километра - сухопутчики с такой дистанции танк с первого выстрела поражают, а тут корабли, которые по размерам больше танков!
Но чего не было, того не было! Спаслись мы, благодаря инструктажу, проведенным лично Лаврентием Павловичем Берией, именно его неторопливые и лаконичные слова, и жуткий змеиный взгляд, заставили меня принять решение - нести вахту на "Урицком" по боевой готовности номер один, на все то время, что мы сопровождаем американцев. И именно по этому, и орудия и торпедные аппараты эсминца оказались моментально готовы к бою. Когда это фашистский гад разрезал "Сокрушительного", я понял, что если его не остановить, то он тут же таранит или разрежет "Тускалузу". Решение созрело сразу - торпедная атака и если этого будет недостаточно, то таран. Условия для торпедного залпа оказались идеальными, можно сказать кабинетными - переложить руль "лево на борт", и в момент, когда корпус фашистского корабля окажется параллельным корпусу "Урицкого" произвести залп из всех девяти торпедных аппаратов, после чего нырнуть в полосу тумана, развернуться, и нанести таранный удар в борт противника. Если получиться, то ближе к середине его корпуса, при этом попытаться сбросить глубинные бомбы ему под днище. Но и таран и бомбы оказались лишними - аналогичный маневр - торпедную атаку произвели и американцы с противоположного борта. Наши торпеды ударили практически синхронно, и вызвали на фашистском корабле детонацию погребов боезапаса.
"Урицкий" получил повреждения от разлетающихся обломков фашистского корабля и от взрывной волны, но боеспособности не потерял. Связавшись с "Тускалузой", я получил разрешение заняться спасением оставшихся в живых краснофлотцев с погибшего "Сокрушительного". "Тускалуза", "Гремящий" и "Родман", в это время заметили другие фашистские корабли и устремились им навстречу, прикрывая наши действия. Не смотря на спешку, помимо наших моряков, мы выловили из воды и нескольких уцелевших фашистов. Хотя речь шла о простых матросах - было решено их тут же допросить, и информация, которую они сообщили, была настолько важной, что я принял решение выйти на связь с "Тускалузой" открытым текстом…."
* * *
А вот, что рассказывает Терри Чарли Раган, командовавший эсминцем "Эммонс" в своей книге "В схватке со свинячим нацизмом":
" Кажется у русских это называется "социалистическое соревнование", хотя я могу и путаться в терминах. Не знаю, какую задачу ставило русским их командование, но с момента выхода из Североморска они несли вахту по "боевой тревоге". Естественно, что корабли американского флота не могли ударить в грязь лицом, и нам пришлось также нести вахту по боевой тревоги. Двое суток без сна изрядно утомили мой экипаж, но эти чертовы русские! Или они посадили на эсминцы двойной экипаж и просто нас дурачат? Радовало одно - еще несколько часов и мы расстанемся - тогда будет снижена боевая готовность, и моряки получат возможность отдохнуть. Но раздражения к русским я не испытывал. Конечно в чем-то есть различия, но они неплохие парни, и если сравнивать их зазнайками англичанами, то я предпочел бы общение с русскими. Вторые сутки без сна делали свое дело. Чтобы не заснуть, пришлось подбадривать себя глотками виски.
Этот нацистский крейсер, выскочил как злобный ирокез из леса. Русскому эсминцу "Сокрушительному" не повезло - его располосовали надвое, словно бы разрубили острозаточенным томагавком. Однако шедший следом за ним "Урицкий" не растерялся - заложил руль лево на борт и стал на ходу разворачивать торпедные аппараты для атаки. У нас позиция была чуть похуже, но я отдал аналогичную команду. Стреляли по свинячему нацистскому кораблю в упор, как в детском тире. Если бы я знал, что у наци взорвутся погреба, то пожалуй бы увеличил дистанцию для атаки, а так - меня чуть не сдуло за борт вслед за двумя сигнальщиками. К счастью их мы отыскали очень быстро. Заодно выудили пару нацистских сволочей из воды. Информация, которую они выложили при первом же заданном им вопросе, заставила меня моментально протрезветь, и срочно выйти на связь с нашим флагманом - "Тускалузой"…."
Что же так изумило командиров "Урицкого" и "Эммонса"? Об этом мы расскажем ниже….
* * *
Однако начнем мы с того, что за несколько часов до этого, произошли следующие события, красочно описанные в книге пилота Ю-88 из KG30, капитана Юргена-Анны Когельбаум "Ледяная пустыня":
"…Нервно подпрыгивая на засыпанных щебнем воронках, наш тяжело груженный "Цезарь" увеличивая скорость мчался по взлетно-посадочной полосе. Толчок. Отрыв и тряска прекратилась. В воздухе! Стартуем с интервалом в 42 секунды Задание не из легких. Перед инструктажем, командир эскадры полковник Эрих Бледорн объявил, что оплата за этот вылет будет идти как за дальний ночной - то есть его зачтут за шесть обычных вылетов, а если достигнем успеха в атаке кораблей и судов - премиальные за риск и премиальные за потопленные корабли - так что нам есть хороший повод постараться.
Главная проблема в том, что точное место конвоя до сих пор неизвестно - есть данные о местоположении отставшего судна на прошедший момент времени, и есть данные о мелькнувшем в разрыве облаков и тумане крае конвоя. Конечно, парни из разведэскадрилий ищут, но пока из-за облачности и туманов результат нулевой. Это плохо - так как возможно придется искать самим и тратить на поиски топливо. Плохо и то, что место прохождения конвоя затянуто полосами тумана и облаками. Хотя с какой стороны на это посмотреть - если атаковать из облаков - атака получается более внезапной и успешной, из-за того, что зенитчики не успеют организовать плотный огонь. Есть и еще один плюс - пока конвой не обнаружен, у нас есть все шансы сорвать всю славу и премиальные. Если же конвой обнаружат - к нему начнут стекаться шакалы из банды Деница, и добивать поврежденные нами суда, забирая себе и славу и премиальные деньги. Именно это случилось при разгроме конвоя PQ-17. Почти все победы этих хвастливых подводников - добивание тонущих торговых судов, поврежденных нашей эскадры. Эти суда затонули бы сами, но нет - появились ребята на стальных акулах, и давай стрелять по тонущим пароходам. Самое смешное, что большая часть их торпед прошла мимо! И это по неподвижным целям! А потом эти сопляки заявляют, что это они разгромили конвой!
В итоге вся слава достается Деницу и его выкормышам, а наш босс - Геринг и мы сами остаемся как бы в тени - в числе тех, кого там вроде бы и не было! Обидно! Именно поэтому, Наш рейхсмаршалл и решил рискнуть - послать нас раньше, рассчитывая, что за то время пока мы в полете, конвой будет обнаружен разведкой с воздуха.
Мы должны успеть раньше этих сопляков из кригсмарине!…"
Итак, Герман Геринг, не дожидаясь окончательного обнаружения конвоя, поднял свои самолеты в воздух. Был ли в этом резон? Несомненно. Хотя и существовала вероятность того, что самолеты попросту сожгут авиационный бензин попусту. Но! Сотня самолетов съедает гораздо меньше топлива, чем корабли германского флота, поэтому Геринг мог себе позволить эту трату, даже с учетом того, что часть из взлетевших в воздух самолетов, получит повреждения при посадке на аэродромы. В качестве плюсов у Геринга было право "первой ночи". Чем больше транспортов конвоя затонет только от авиаударов, тем выше будет его репутация у Гитлера. Многие читатели наверное обратили внимание при прочтении книг про "адские волчьи стаи" Деница, что деятельность оных стай на Крайнем Севере всегда дается в сочетании с действиями авиации. Тот же разгром PQ-17 - большая часть судов потоплена либо выведена из строя именно авиацией. Успехи самих подводников достаточно скромны, и говорить о том, что немецкие подлодки разгромили данный конвой - беззастенчивое лукавство. И это понимал и Геринг, и Редер, и Дениц и Гитлер. И поэтому Геринг хотел "чистой" победы. Редер тоже хотел чистой победы, но он был в зависимости от разведывательной авиации. Было в принципе ясно, что даже при самом благоприятном раскладе "Тирпиц" и "Хиппер" в чистом виде много "дичи" не набьют. Но! Выход и успешные действия крупного корабля в море - это уже не тактика, а большая политика! И тут Редер, мог взлететь на уровень Геринга - при благоприятном раскладе конечно.
Нужно затронуть также и то, что происходило в штабе Северного Флота, после получения радиограмм с "Тускалузы". А происходило там то, что всегда отличает реальную жизнь от игры. Это сейчас очень модно стало рассуждать о том, как ошибался Головко, как ошибался Редер, как ошибался Сталин, Гитлер, Черчилль, Рузвельт. Появилось огромное количество "диванных" знатоков, которые называют себя историками и критикуют, критикуют, критикуют. При этом находятся в положении полулежа на мягком диване с чашкой кофе в руках, и целым шкафом книг, который посвящен критикуемому вопросу, и который они изучали от корки до корки не одно десятилетие. Этим людям не нужно никуда спешить, им не нужно принимать решения - они не несут ни за что ответственность. Они обычные "зяблики". Люди же, которых они критикуют - они обладали минимумом информации и минимумом времени для принятия решения. И эти люди несли ответственность за свои решения. Чем располагал Головко? Командующий Северным флотом располагал информацией, что "Сокрушительный" потоплен, что "Тускалуза" и оставшиеся четыре эсминца вступили в бой "Тирпицем" и пятью эсминцами, и что тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" вероятно потоплен. Еще было известно примерное место, где все это произошло. Чем мог помочь Головко ведущим бой кораблям. Если немедленно, то ничем! Если чуть погодя, то нужно немедленно поднимать в воздух немногочисленные бомбардировщики типа ДБ-3, общим числом 9 штук и отправлять к месту боя. Возможно, они успеют к месту боя, до того момента, как немцы разгромят американо-советское соединение, а возможно и нет. Но других вариантов у Головко нет! Поэтому самолеты в воздух! Почему девять? Другие самолеты не достигнут места боя из-за малой дальности. И еще у Головко были сомнения насчет потопления "Адмирала Хиппера" - тяжелые корабли слишком живучи, чтобы их вот так сразу взять и потопить. Вероятнее всего если и потопили кого-то - так это какой-нибудь германский эсминец, а "Хиппер" где-то неподалеку или его спутали с одним из эсминцев. Еще можно направить к месту боя эсминцы, из числа тех, которые в строю, но… В лучшем случае они смогут выловить шлюпки с уцелевшими после боя, в худшем - трупы экипажей в спасательных жилетах - слишком велико расстояние. Но эсминцы отправить нужно.
Что еще? Пожалуй, и все. Возможности Северного флота слишком малы. К сожалению. Правильно ли поступил Головко с точки зрения нынешнего "знатока" истории? А какая нахрен разница? Это разве на что-то влияет?
Ну а мы снова обратимся снова к мемуарам Джеллита, к его книге "Арктический вояж", ибо несмотря на его излишнюю эмоциональность, это воспоминания офицера государства, которое через четыре года стало главным врагом Советского Союза, и поэтому автор книги достаточно жестко и сухо подходит к оценке ВМФ СССР: