Воздушная битва за Севастополь 1941—1942

Морозов Мирослав Эдуардович

25 сентября советские ВВС осуществили над перешейком 97 самолето-вылетов (в том числе 41 Фрайдорфская авиа­группа). Основные события развернулись во второй половине дня, когда участие в воздушных ударах приняли бомбарди­ровщики ВВС Черноморского флота. В 13.24 пятерка Пе-2 бомбила войска врага у «Червонного чабана», а в 13.30 трой­ка — батареи у Второ-Константиновки. В их прикрытии нахо­дились 14 И-16 и Як-1, которые вели ожесточенный бой с большой группой «мессершмиттов» III/JG 77. В результате пи­лот И-16 Васильев доложил об одном сбитом Bf-109, пара на «яках» — Авдеев и Аллахвердов — о другом. Летчики Петухов и Борисов повредили по одному истребителю, но был сбит Як-1 лейтенанта Филатова. Пилота считали пропавшим без вести, но вечером он вошел в столовую именно в тот момент, когда боевые друзья из 5-й эскадрильи как раз собрались вы­пить на его поминках!

В 14.00 у «Червонного чабана» появилась очередная груп­па в составе четырех СБ и такого же числа И-16. Из-за позд­него оповещения из штаба ВВС ЧФ командованию Фрай­дорфской группы не удалось собрать мощного истребитель­ного сопровождения, а без него бомбардировщики

были обречены. К тому же ведущий группы «ишачков» совершил ошибку, увеличив дистанцию до сопровождаемых до 4 кило­метров. Случайно свидетелем воздушного боя оказался гене­рал Батов: «За этот день противник совершил до тысячи са­молето-вылетов. Можно сказать, что его авиация проклады­вала путь пехоте. У нашей авиации было 97 самолето-­вылетов. Мы видели, как четыре наших самолета СБ нанесли удар по немецкой пехоте и батарее полевой артиллерии в районе «Червонного чабана». Тут же, над целью, их атаковали 15 «мессершмиттов». Все четыре были сбиты — они действо­вали без прикрытия». Генерал был не совсем прав — прикры­тие у бомбардировщиков было, но еще раньше другие Bf-109 связали его воздушным боем. В результате оказались сбиты все четыре СБ и И-16 летчика Яновского, который пропал без вести. Некоторым утешением для советской стороны могло быть только то, что все бомбардировщики горящими сели на советской территории, и из их экипажей погибли только два стрелка-радиста, а один из летчиков получил ожог глаз. В свод­ке JG 77 четыре СБ превратились в шесть. На сбитие двух претендовал фельдфебель Seckel (13 и 14-я победы), другой пары — унтер-офицер Berger (10 и 11-я победы), по одному — лейтенант Omert (20-я победа) и фельдфебель Potzel. И-16 записал на свой счет обер-лейтенант Lasse (34-я победа). Са­ма III/JG 77 никаких потерь не понесла. Приходится лишь удивляться, как, имея столь именитых оппонентов, советские летчики вообще еще продолжали летать?!

Последний штурмовой удар по немецким войскам в этот день был нанесен в 16.00. На этот раз участие в нем приняли семь И-15бис, один И-153 в сопровождении тринадцати И-16 и трех Як-1. Из-за незнания точной наземной обстановки группа чуть было не нанесла удар по своим войскам. Веду­щий, заместитель командира 3-й эскадрильи старший лейте­нант Войтенко (Денисов после ранения в бою 21 сентября на­ходился на излечении в госпитале) перепутал «Червонный ча­бан» с Армянском и совершил один штурмовой заход по городу, находившемуся в ближнем тылу советской обороны. К счастью, ошибка была вовремя замечена, и самолеты про­должили полет к Перекопу. Снова не обошлось без воздушно­го боя. Советская группа потерь не имела, но летчик Аллах­вердов из 5-й эскадрильи 32-го иап доложил об уничтожении одного Bf-109. На такой же успех претендовал воздушный эс­корт (три ЛаГГ-3 и шесть И-15бис) пятерки Пе-2, бомбивших немецкие войска у «Червонного чабана» в 18.07. Так это было или не так, сказать трудно. В тот день во всех боях немцы по­теряли лишь Вf-109 Е-4 штабного звена II/JG 77, который пи­лотировал капитан граф фон Vitzthum. В общую сумму взаим­ных потерь этого дня следует добавить как минимум один ДБ-3 и два МиГ-3 51-й армии, сбитые пилотами II/JG 77. С наступ­лением темноты 16 МБР-2, три ДБ-3 и один ТБ-3 бомбили не­мецкие войска на Перекопе, пытаясь затруднить немецкому командованию перегруппировку сил и сорвав ночной отдых. Один МБР-2 не вернулся с задания, другой разбился при по­садке на аэродроме.

Только на третий день боев к советским наземным и воз­душным силам начали прибывать резервы, но этого оказа­лось недостаточно, чтобы отбить утраченные позиции. На аэ­родромы близ Фрайдорфа перелетели 4-я эскадрилья и час­тично 2-я эскадрилья 8-го иап (всего 3 ЛаГГ-3, 10 И-153 и 3 И-16), в то время как главные силы 2-й эскадрильи (10 ЛаГГ-3) перелетели в Сарабуз. Командование ВВС ЧФ наконец-то по­няло, что штаб Фрайдорфской группы просто не в состоянии обеспечить надежное прикрытие бомбардировщиков, дейст­вующих с авиабаз южной части Крыма, и решилось выделить для этого часть истребителей из ПВО Севастополя. Правиль­ное решение, но слишком запоздалое! Как известно, в этот день немцам наконец-то удалось прорвать оборону на Турец­ком валу (в полках 156-й дивизии оставалось всего по 700—800 человек, погибли все командиры батальонов). Во второй половине дня П. И. Батов нанес контрудар силами двух свежих полков. Армянск четыре раза переходил из рук в руки, но к ис­ходу суток все-таки остался за немцами.

В воздухе было ничуть не холоднее. В 10.08 тройка Пе-2 пробомбила артиллерийские позиции вблизи поселка Перво­-Константиновка, а в 14.01 — 14.15 пять «пешек» в сопровож­дении пяти ЛаГГ-3 атаковали войска у «Червонного чабана». И в том, и в другом случае советские самолеты участвовали в воз­душных боях, но потерь не понесли. По-другому все сложи­лось в 10.50, когда для штурмового удара в воздух поднялись самолеты Фрайдорфской авиагруппы. Большая группа «мес­сершмиттов» атаковала семерку И-15бис, шедшую в сопро­вождении шести И-16 и двух Як-1. Эскорту не удалось предот­вратить удара по «бисам», хотя пилоты «ишаков» Петухов и Ермаков сбили один «мессершмитт». Два поврежденных И-15 сели на своей территории, а остальным пришлось сбросить бомбы вне цели и лечь на обратный курс. В 17.52 — 17.55 шестерка «пешек» бомбила немецкие резервы в районе Кре­менчуга, не испытав никакого противодействия.

В отличие от предыдущего дня, когда небольшого числа остававшихся во Фрайдорф­ской группе машин едва хва­тало для штурмовых ударов и прикрытия бомбардиров­щиков, 26-го большие уси­лия были предприняты по прикрытию сухопутных войск. К сожалению, их нельзя при­знать удачными. Лишь один раз трем «чайкам» удалось прорваться к немецким бом­бардировщикам, причем летчик Куренков доложил о сбитии одного Ju-87 и по­вреждении другого. Все ос­тальные бои шли между истребителями, причем небольшие по числу

машин совет­ские воздушные барражи по­стоянно подвергались атакам численно превосходящих групп «мессершмиттов», которые шли в голове своих бомбар­дировочных клиньев. По результатам дня был сбит ЛаГГ-3 (летчик капитан Овсянкин спасся с парашютом), пропал без вести И-16 летчика Колонтаенко, а другой тяжело поврежден­ный «ишачок» летчика Понедельникова был разбит при посад­ке на своей территории. Советские пилоты доложили о сби­тии трех «мессершмиттов» и повреждении четвертого, что не очень сильно отличалось от немецких данных. При аварийных посадках в Чаплинке были полностью разбиты два Bf-109 E-7 из состава 6/JG 77 и 3/LG 2 (эта эскадрилья была переброше­на в Чаплинку из Берислава накануне), получивших поврежде­ния в воздушных боях, а их пилоты обер-лейтенант Friedrich и ефрейтор Roeder были ранены. Третья машина была разбита при посадке из-за повреждения покрышки. Несмотря на это, немецкие летчики считали день 26 сентября одним из самых удачных с начала Восточной кампании. В эти сутки пилот II/JG 77 донес об 11 воздушных победах, III/JG 77 — о 17 и 3/LG 2 — о двух. С учетом этого общий счет JG 77 перевалил за 600. Кроме самолетов флотских ВВС, им удалось в этот день сбить несколько Пе-2 507-го бап (с 22 по 28 сентября эскадрилья потеряла восемь из десяти «петляковых»; 10 авиаторов по­гибли или пропали без вести, 12 получили ранения) и Ил-2 103-го шап. Забегая вперед, отметим, что за сентябрь 182-й и 247-й иап потеряли 9 и 11 истребителей, 253-й иап — 6. 2 ок­тября последний из указанных полков передал оставшиеся самолеты в 247-й иап и снова убыл на пополнение. Его боевой тур составил всего восемь дней!

За ночь на 27 сентября в помощь к 156-й советской диви­зии подошли 172, 271-я стрелковые и 48-я кавалерийская ди­визии, а также танковый полк, в котором помимо легких ам­фибий имелось десять танков Т-34. На рассвете эти соедине­ния без артиллерийской подготовки нанесли внезапный удар по Армянску и снова овладели им. Увы, резервы нашлись и у немецкого командования. Вечером Манштейн ввел в бой 22 и 170-ю пехотные дивизии, которые снова овладели дотла раз­рушенным городом. Стороны продолжали обмениваться уда­рами и весь следующий день, пока в ночь на 29-е командарм Ф. И. Кузнецов не отдал приказ об отступлении на слабо обо­рудованные Ишуньские позиции. П. И. Батов считал, что силы войск далеко еще не исчерпаны, тем более что большая часть 51–й армии все еще находилась в центре Крыма и на его по­бережье. Кроме того, стало известно, что 26 сентября пере­шла в наступление 9-я армия Южного фронта, которая легко прорвала оборону оставленных Манштейном в Донбассе ру­мынских войск. Именно это обстоятельство заставило раз­вернуть на 180 градусов подходивший к Перекопу 49-й гор­ный корпус и мотодивизию СС «Лейбштандарт Адольф Гит­лер». Сражение вошло в решающую фазу, но именно в этот момент у Ф. И. Кузнецова попросту не выдержали нервы. Не последнюю роль в их расшатывании сыграли самолеты люф­тваффе, которые несколько раз в конце сентября бомбили ко­мандный пункт 51-й армии и другие штабы, куда командарм прибывал для инспектирования.

27-го действия авиации противоборствующих сторон сильно осложнились из-за плохой погоды. Истребители-бом­бардировщики Фрайдорфской группы нанесли три массиро­ванных удара (всего группа сделала 55 самолето-вылетов), Пе-2 40-го бап — четыре (18 самолето-вылетов). Активно действовали и немецкие «штуки», правда, из-за облачности «мессершмиттам» не удалось организовать такую же эффек­тивную их защиту, как в предыдущие дни. Советские истреби­тели дважды атаковали немецкие бомбардировщики, а пилот 5-й эскадрильи 32-го иап Аллахвердов даже сбил один из них. JG 77 смогла дописать в свой актив всего одну победу, хотя, по советским данным, все пять самолетов, не вернувшихся в тот день на аэродромы, сели аварийно на своей территории из-за потери ориентировки. Зато, воспользовавшись низкой облачностью, небольшие группы Ju-88 бомбили советские аэродромы в Сарабузе и Каче, причем сожгли на последнем один МиГ-3.

Примерно в таком же ключе проходила борьба в воздухе и на следующий день. Обе стороны пытались максимально под­держать свои сухопутные войска, а встречаясь друг с другом в воздухе, не жалели сил, чтобы уничтожить противника. Днем на головы немцев отбомбились 21 Пе-2, 15 И-153, 10 И-16, 5 И-15бис и 4 Ил-2. Все эти самолеты относились к авиации флота, в то время как группа штурмовиков 51-й армии при по­пытке нанести удар была разгромлена «мессершмиттами». Моряки потеряли И-16 (летчик Пономарев пропал без вести) и И-15бис, подбитый огнем с земли (летчик Соколов). «Бис» загорелся, но советский пилот не стал пытаться сажать свой самолет на вражеской территории. Вместо плена он предпо­чел спикировать на скопление вражеской техники. Мощный взрыв прозвучал как последний салют герою… Над линией фронта произошло по меньшей мере шесть крупных воздуш­ных боев, в которых немцы записали на свой счет пять Ил-2 и два МиГ-3, советская сторона — три Ju-87 и один Bf-109 ( по­следний не подтверждается, по «юнкерсам» данных нет). Кро­ме того, в 08.45 над Севастополем летчик 32-го иап Карасев таранил разведчик Ju-88. Оба самолета упали в воду, но со­ветский пилот спасся на парашюте и был подобран стороже­вым катером.

После пяти дней ожесточенных боев наземные войска обеих сторон истощили свои силы и могли лишь вести бои ме­стного значения за улучшение позиций перед предстоящими сражениями. В том, что они вскоре последуют, ни у кого со­мнений не возникало. Бои в воздухе не затихали, тем более что советская сторона получила новые подкрепления. К ним относились 1-й иап ВВС Крыма, сформированный из оказав­шихся в Крыму летчиков ВВС РККА на самолетах старых типов (на 29 сентября 18/12 И-15бис и И-16), а также свежесформи­рованный морской 62-й смап. Об этой части хотелось бы рас­сказать особо, поскольку ее судьбу повторило большинство частей советской авиации, которые летом — осенью 1941 г. получили на вооружение самолеты новых типов.