Воздушно-десантные войска. История российского десанта

Алехин Роман

Надо рассказать, как производилось десантирование с самолета ТБ-3. Это был изначально не приспособленный к выброске парашютистов дальний бомбардировщик. Однако положение обязало этот самолет заниматься тем, к чему его не планировали. Десантники размещались внутри бомбардировщика кто где придется: в бомбоотсеке, в полостях крыла за бензобаками, в кабинах экипажей — всего можно было втолкнуть в самолет 18 парашютистов (а с 1935 года, после проведенных усовершенствований, самолет мог принять 30–35 десантников). При этом парашютисты в некоторые места самолета забирались буквально ползком и сидели (или лежали) там в полной темноте все время полета. Потом, по сигналу выпускающего, они выбирались из

своих «нор», перебирались на крыло, откуда и совершался прыжок. Это сейчас выброска происходит в два, а то и в четыре потока, а в то время для обеспечения кучности приземления десанта выход был только один: парашютисты под набегающим потоком воздуха, держась за специальные леера, переходили прямо по крылу самолета к точке отделения, там замирали и, получив сигнал, все вместе покидали самолет. К примеру, для того чтобы добраться до крайней точки отделения на левом крыле ТБ-3, необходимо было выйти вначале в люк на правое крыло самолета, затем, держась за поручень, необходимо было подняться к двигателям (к передней кромке крыла), перебраться по фюзеляжу на левое крыло, а там, держась за специальную веревку, переползти до крайней точки отделения. Все это время в лицо десантника бьет набегающий поток воздуха (километров эдак 180 в час), происходит это на значительной высоте, и одно неосторожное движение запросто может привести к гибели. Представьте разницу с прыжком из современного самолета!

* * *

Весной 1936 года в районе станции Оловянная (ЗабВО) силами 29-й тяжелобомбардировочной бригады проводилось массовое парашютное десантирование 4-го осбОН и посадочное десантирование двух стрелковых батальонов с пулеметами, противотанковыми, полевыми и безоткатными пушками.

В июне 1936 года на учениях Московского военного округа силами 4-й, 11-й, 23-й тяжелобомбардировочных бригад (всего 111 самолетов ТБ-3) в районе Выезды выбросили парашютный десант в 2000 человек, а в районе города Сейм — посадочный десант в количестве 3000 человек с тяжелым вооружением и техникой — самолетами были доставлены 76,2-мм горные орудия, автомобили ГАЗ-А, танкетки Т-27.

22 сентября 1936 года на маневрах БелВО был высажен парашютный десант в количестве 1800 человек из состава 3-й адбрОН (496 человек), четырех внештатных батальонов особого назначения МВО и отряда парашютистов Осоавиахима под командованием капитана А. А. Белоусова. Во время этого десанта впервые десантники были одеты в пятнистое маскировочное обмундирование, а не в синие комбинезоны, как это было прежде.

На этих же учениях по воздуху на дальнее расстояние была перевезена 84-я стрелковая дивизия — 5272 человека с орудиями, броневиками и легкими танками.

Присутствовавший на этих маневрах английский генерал Арчибальд Уэйвелл откровенно заявил: «Я никогда бы не поверил в возможность подобной операции, если бы не видел ее сам!» При этом, отсылая в Военное министерство свой отчет, Уэйвелл критически отнесся к проведению воздушно-десантных операций, обратив внимание на то, что разбросанными на большой площади парашютистами невозможно управлять.

Однако с нашей стороны реакция была совершенно иной — по результатам этих учений народный комиссар обороны К. Е. Ворошилов отметил: «Первый и труднейший этап авиадесантного дела — массовое освоение выброски войск — можно считать пройденным вполне удовлетворительно».

Введенный в действие 30 декабря 1936 года Временный полевой устав РККА в статье 7 гласил: «Парашютно-десантные части являются действенным средством для дезорганизации управления и работы тыла противника. Во взаимодействии с войсками, наступающими с фронта, парашютно-десантные части могут оказать решающее

влияние на полный разгром противника на данном направлении».

Летом 1937 года на учениях под Харьковом выброску парашютного десанта осуществляли самолеты ТБ-3 15-й и 21-й тяжелобомбардировочных авиабригад. Десантников с воздуха поддерживали истребители-штурмовики ИП-1. После того как парашютисты захватили посадочную площадку, самолетами Р-5 им были доставлены станковые пулеметы и три 45-мм противотанковые пушки.

К лету 1938 года было принято решение сформировать на базе имеющихся воздушно-десантных частей (теперь стал применяться такой термин — воздушно-десантные) однотипные бригады с организационно-штатной структурой, схожей со структурой общевойсковых частей. При этом из имеющихся десантных частей был изъят авиационный компонент — авиаэскадрильи и авиаотряды. Это впоследствии сказалось на уровне воздушно-десантной подготовки, так как командиры бригад для ее организации должны были сами согласовывать «воздушный транспорт» с командирами авиационных соединений. В послевоенное время подобные фокусы повторялись не раз — сперва у командиров воздушно-десантных корпусов отобрали транспортную авиацию, затем, уже в 80-х годах, командиров десантноштурмовых бригад лишили приданных вертолетных полков… ни к чему хорошему это не приводило, но тем не менее повторялось с постоянной периодичностью.

В сжатые сроки (а в СССР другие сроки никогда и не ставились) всего было сформировано шесть отдельных воздушно-десантных бригад.

201-я вдбр им. С. М. Кирова ЛенВО, г. Пушкин (сформирована на базе наземных частей 3-й адбрОН, командир И. С. Безуглый, военный комиссар — В. Д. Юматов).

202-я вдбр ОКДВА, г. Хабаровск (сформирована на базе 1-го адп, командир М. И. Денисенко, военный комиссар — И. А. Лобанов), сформирована директивой начальника штаба ДВФ № 15/1/00238 от 22 августа 1938 года и соответствующей директивой начальника Генерального штаба Красной Армии.

204-я вдбр КВО, г. Житомир (сформирована на базе наземных частей 13-й адбрОН, командир В. А. Глазунов, военный комиссар — П. И. Барилко).

211-я вдбр ОКДВА, Уссурийский край, н. п. Черниговка (сформирована на базе 5-го адп, командир полковник Н. Е. Тарасов, военный комиссар — И. Д. Тулупов).

212-я вдбр ОКДВА, н. п. Куйбышевка-Восточная Амурской области (сформирована на базе 2-го адп, командир — И. И. Затевахин, военный комиссар — Н. Г. Березовский), сформирована приказом по 2-й отдельной Краснознаменной Армии ДВФ № 00677 от 10 июня 1938 года.

214-я вдбр БелВО, г. Марьина Горка (сформирована на базе наземных частей 47-й адбрОН, командир — А. Ф. Левашов, военный комиссар Тугунов).

После переформирования все воздушно-десантные бригады были переданы в подчинение сухопутных войск. Каждая воздушно-десантная бригада по штату имела 1689 человек личного состава и включала в себя:

— один парашютный батальон;

— один мотомеханизированный батальон;

— артиллерийский дивизион;

— подразделения обеспечения.

По итогам 1938 учебного года по всем видам боевой и политической подготовки 202-я овдбр (под командованием майора М. И. Денисенко) заняла первое место и была награждена переходящим Красным Знаменем Военного совета.

В 1939 году в Московском военном округе три внештатных парашютных полка становятся штатными воздушно-десантными полками и получают свои номера:

1-й особый воздушно-десантный полк (Ростов);

2-й особый воздушно-десантный полк (Гороховец);

3-й особый воздушно-десантный полк (Воронеж).

В 1939 году при совершении показательного прыжка особой сложности на одном из подмосковных аэродромов погиб один из родоначальников воздушно-десантных войск Яков Давидович Мошковский.