Всемирная история сокровищ, кладов и кладоискателей
Шрифт:
Там были новые земли, и там были сокровища! И потянулись из Испании корабли с искателями приключений, что несли Америке не мир, но меч и огонь. Каждый слиток золота добытый завоевателями был обильно полит кровью аборигенов. И стало это золото, замешенное на крови проклятым.
В Испанию пошли корабли с награбленным — королевская доля. Но не всегда они доходили до пунктов назначения.
Вблизи Азорских островов в 1591 году затонул испанский "Серебряный флот". Корабли с ценным грузом стали жертвой знаменитого "Плотницкого ветра". Этот коварный юго-восточный ураган назван так потому, что часто выносит на берег деревянные обломки разбитых кораблей.
Согласно историческим источникам, в районе одной лишь бухты Ангра у острова Терсейра затонуло по меньшей мере 88 кораблей. Однако искать здесь затонувшие суда — все равно, что пытаться найти иголку в стоге сена.
Летом 1997 года португальско-американская экспедиция начала обследовать бухту с использованием современной аппаратуры. День за днем с борта своего судна исследователи прощупывали дно специальными эхолотами, которые могли исследовать отложения на глубине до пяти метров. Но убедились лишь в том, что скрытые песком скалы искажают всякий сигнал. Реагирующие на металл магнитометры, способные уловить малейшие изменения магнитного поля, оказались здесь совершенно беспомощными. Не золотые слитки, монеты, якоря или пушки, а содержащие железо вулканические породы заставляли крутиться стрелки подводных компасов.
"Искать здесь такими приборами металл — все равно что на дискотеке слушать через наушники Моцарта", — говорит археолог Пауло Монтейро.
Сказано хорошо. Здесь и добавить нечего. Кто станет финансировать экспедицию, если нет результатов? Спонсорам нужна отдача. И не через 100 лет, но сейчас!
Однако, в акватории самой гавани исследователям повезло с находками, появился лучик света в конце тоннеля. Под слоем осадков и горами балластных камней они обнаружили остатки четырех деревянных судов. Но обломки самого старого из них, лежащие на глубине всего семи метров, относятся не к 1591 году, а к 1500, т. е. тому времени, когда Азорские острова были только-только открыты испанскими мореплавателями.
Археологи все еще детально обследуют самые старые из найденных здесь корабельных останков. Они ждут, что вот-вот обнаружиться "золотая жила". Но результата пока не видно.
Впрочем, возможно, золота там давно нет. Часть богатств могли поднять со дна сами моряки, спасшиеся с затонувших кораблей. С помощью водолазных колоколов и дыхательных шлангов они могли опускаться на глубину от десяти до двадцати метров. А они хорошо знали, где искать утонувшие ценности. А сейчас, поди, прочеши-ка дно!
Уже в XVII столетии появились первые охотники за утонувшим золотом. В 1686 году англичанин Уильям Фиппс поднял со дна Карибского моря золота и серебра на сумму, эквивалентную полутора миллионам американских долларов. То была лишь малая часть сокровищ 16 галеонов испанского "Золотого флота" (Golden Fleet), затонувших во время шторма в 1643 году на отмелях Силвер-Бэнкс к северу от Гаити. Здесь, в районе Багамских островов, Гаити (бывшей Эспаньолы) и Флоридского пролива, испанская казна потеряла в течение трех столетий баснословные богатства. Представление об их размерах может дать добыча, которую за день собрал американец Герберт Хамфри, наткнувшийся на галеон "Нуэстра сеньора де лас Маравильяс". А это много ни мало, а 177 слитков серебра, 15 полукилограммовых слитков золота и 10 золотых самородков!
1594 год
Сокровища португальского корабля "Чагас"
У острова Файял (Азррские о-ва) в 1594 году произошло столкновение английского и португальского военных кораблей. Португальский галеон "Чагас" был в ходе это сражения потоплен английским капером. На его борту было больше 2 000 000 дукатов или 7 тонн золота. И этот корабль до сих пор находиться на морском дне.
1600 год
Ценности с "Сан-Диего"
Галеон "Сан-Диего", нагруженный богатствами вышел в 1600 году в море лишь для того, чтобы напасть на замеченный близ Манилы, расположенной в Китайском море, потрепанный штормами голландский парусник. Однако из-за бездарного командования четырнадцатипушечное судно было потоплено у входа в манильскую бухту. Сокровища, естественно, пошли на дно и так нетронутыми и долежали до наших дней. В 1999 году французский археолог-подводник Франк Годдио поднял ценный груз с этого испанского корабля.
1613 год
Сокровища корабля "Витте Лиув"
В 1613 году португальцы у острова св. Елены пустили на дно голландский корабль "Витте Луив" с грузом золота и бриллиантов на борту. Сокровища до сих пор находятся на дне.
1622 год
Сокровища "Нуэстра Секора де Аточа"
Рассказ о поднятии испанского галеона "Нуэстра секора де Аточа" до недавнего времени считался самой крупной удачей морских кладоискателей. Но в 2007 году в мае компания "Одиссей" совершила находку морского клада, что превзошел сокровища "Аточа".
4 сентября 1622 года 28 испанских кораблей покинули порт Гавана. Все они направлялись на родину в Испанию с ценным грузом. Трюмы судов были до пределов набиты серебром из Перу и Мексики, золотом и изумрудами из Колумбии, а также жемчугом с побережья Венесуэлы.
Каждый корабль имел на своем борту достаточный запас продовольствия и пресной воды, чтобы совершить автономное полуторамесячное путешествие, а также экипаж бывалых моряков, охрану (до 500 солдат на каждом судне) и пассажиров.
Ничто не предвещало беды. Флотилию, оснащенную почти двумя тысячами пушек, вряд ли кто решился бы атаковать. Пираты не были сумасшедшими и, несмотря на свою отчаянную храбрость, не планировали в этот раз нападения на золотой флот.
Но уже на второй день плавания разразился сильный шторм. Корабли находились в тот момент во Флоридском проливе. К утру 6 сентября восемь из этих галеонов уже покоились, разбитые вдребезги, на дне океана. Их разбросало от Маркизских до Драй-Тортугасских островов. А в их трюмах, каютах и кубриках покоились сокровища американского континента, тела моряков, солдат, священников.
Этот золотой океанский караван в качестве арьергарда сопровождал мощно вооруженный стопушечный галеон "Нуэстра Секора де Аточа". Он прикрывал тылы бесценной флотилии, и в его надежности никто не сомневался. Галион "Аточа" был построен в Гаване в 1620 году и предназначался в подарок королю Испании. Его водоизмещение равнялось 550 тоннам, длина — 34 метра, высота — 10. Современное и сверхнадежное по тем временам судно. На его счету было всего одно плавание в Испанию и обратно, во время которого его основная мачта разрушилась во время шторма. Позднее ее заменили.