Всемирная история сокровищ, кладов и кладоискателей
Шрифт:
В дальнейшем еще не раз предпринимались попытки достать золото с фрегата, однако ни одна из них не увенчалась успехом. И лишь поднятый с него колокол, который висит в штаб-квартире компании "Ллойд" в Лондоне, напоминает о том, что "Лютия" по-прежнему ждет своего часа. Эти сокровища пока собственность мирового океана.
1854 год
Золото "Черного принца"
Один из первых в мире железных винтовых пароходов, британский "Принц", затонул в Балаклавской бухте во время Крымской войны. И все бы ничего. Таких кораблей тонуло сотни в год.
И чем дальше отдалялась дата гибели "Принца", тем ярче представлялась эта легенда! Газета "Таймс" сообщила, что пароход затонул с 500 тысячами франков, затем сумма увеличилась до пяти миллионов фунтов стерлингов, которые якобы предназначались для уплаты жалованья морякам.
С годами вместо "Принца" в людской молве появился "Черный принц". Так название корабля звучит более романтично и загадочно. Скорее всего это постарались охочие до сенсаций журналисты и придумали судну более звучное название.
Водолазы, пытавшиеся проникнуть на него, утверждали, что он лежит на 30-саженной глубине под толстым слоем ила с кормой над пропастью.
Авантюристы и кладоискатели всего мира следили за историей легендарного парохода. Его искали французы, англичане, итальянская фирма "Рестуччи". Мысль о богатствах, скрытых под водой, не давала покоя и русскому инженеру B.C. Языкову, который собрал массу сведений и объединил свои усилия с талантом другого корабельного инженера — Е.Г. Даниленко. Никто не верил им, считая их авантюристами, прожектерами. И тогда они решились пойти в ОГПУ, к самому Дзержинскому. Точнее, решил это сделать Языков. И получил разрешение на исследования!
В середине 1924 года группа исследователей перешла в Севастопольскую бухту, набитую после Крымской, мировой и гражданской войн остовами различных судов. На северном рейде лежало несколько подводных лодок и выброшенный на берег эсминец "Гневный", в южной части — миноносец "Заветный", а у входа в бухту проглядывался затопленный дредноут "Императрица Мария".
Не стану занимать внимание читателя слишком долго, а скажу только, что никакого золота они не нашли. Впоследствии "Черный принц" искала японская фирма "Синкай когиоесио лимитед". Ее представители обратились с ходатайством к Советскому правительству о разрешении работ у Севастополя. Взорвав массу подводных скал, промыв и просеяв через специальное сито тысячи тонн песка, истратив около трехсот тысяч долларов, фирма подняла со дна Балаклавской бухты… семь золотых монет времен Крымской войны с изображением профиля английской королевы. Вот и все сокровища этого британского парохода!
И, к сожалению, на пути морских кладоискателей часто становятся вот такие легенды о несуществующих сокровищах. А ведь поиск морских кладов сопряжен с большими затратами. И деньги часто тратятся в пустую.
1857 год
Золото прохода "Сентрал Америка"
В 1857 году пароход "Сентрал Америка" затонул в Атлантике и унёс с собой на дно большой груз золота, которое перевозилось на его борту.
Многим это золото не давало затем покоя. Несколько экспедиций оправлялись на его поиски, но возвращались ни с чем. Самым удачливым его искателем оказался американец Томми Томпсон.
Он был настойчив и не сдался после временных неудач и с завидным
1869 год
Золото с парохода "Карнатик"
13 сентября 1869 года пароход "Карнатик" под командованием капитана Джонса налетел на рифы лишь несколько часов спустя после прохождения Суэцкого канала на пути в Бомбей. На борту "Карнатика" было более 230 пассажиров и членов экипажа. Корабль перевозил консигнационную партию монет ценностью более 40 тысяч фунтов стерлингов.
Путешествие началось удачно. Погода была хорошей, море — спокойным. И, возможно, все так бы и продолжалось, если бы не небольшая навигационная ошибка, из-за которой судно село на мель. Фактически, именно хорошая погода превратила эту историю в трагедию. На рассвете стало ясно, что судно прочно сидит на рифе, а море спокойно. Было принято решение, оказавшееся фатальным для пассажиров и членов экипажа, — провести на борту корабля вторую ночь. Работы по организации эвакуации разворачивались неспешно.
В 10.50 вечера корабль неожиданно раскололся на две части. В смятении 27 пассажиров и членов экипажа были снесены обломками и утонули. Выжившие сумели перетащить корабельные лодки через риф. Поджигая кипы хлопка, паля из ракет, они смогли привлечь внимание другого корабля — Суматры, который и принял их на борт.
"Карнатик" водоизмещением 1776 тонн и длиной 90 метров, оставался неподвижным на коралловом склоне. Его передняя фок-нок-рея поднималась над поверхностью воды. Когда информации достигла Ллойда, было принято решение предпринять спасательную экспедицию под командой капитана Генри Д. Гранта. В состав экспедиции входили 2 водолаза.
Более века назад погружение на затонувшее судно было трудным и опасным. В конце концов, один из водолазов, Стивен Сэффери, сумел достичь почтовой комнаты, где хранился груз золота. 25 октября 1869 года первый сундук с золотом был поднят на поверхность. Всего было поднято 32 тысячи фунтов стерлингов.
А остальные 8 тысяч и до сих пор находятся среди обломков судна! На протяжении нескольких месяцев Карнатик оставался на своем месте, на рифе, посещаемый лишь местными бедуинами. Но в марте 1870 года поврежденный пароход соскользнул на морское дно. Скользя по дну, "Карнатик" раскололся на три части.
1905 год
Фальшивое золото крейсера "Адмирал Нахимов"
Особое место в истории морского кладоискательства занимает крейсер "Адмирал Нахимов", один из 27 кораблей, потерянных русской эскадрой в Цусимском сражении в 1905 году. О нем долго никто не вспоминал, мало ли военных кораблей затонуло во время боевых действий. Но в 1933 году американец Гарри Ризберг издал книгу "600 миллиардов под водой", в которой рассказывал о том, как искал клады в морских глубинах. В приложении автор привел список из нескольких сот затонувших судов с сокровищами, еще ждущих своего часа и своих искателей.