Встреча попаданцев. Дилогия
Шрифт:
Кодовое управление, открытие через Ихтиандра, даже Викинг не имел кода доступа. Правда он мог просто растворить изделие в себе и выложить содержимое на стол по мысленному желанию капитана, и без него. Тут, чисто на обоюдном доверии.
На борту нет оружия уничтожения, только излучатели ментального импульса и парализаторы, зато мощность и дальность радуют. Приоритет дан защитным системам. Пацифические настроения преобладают на борту.
В целом, функции защитных полей комбинированного типа позволяли гарантированно перенести два залпа эскадры противника, только маленькой по численности,
К сожалению, исследовались способы поражения и живых разновидностей космического транспорта. Народ любознательный. Мы тоже не лыком шиты, тренируемся в беге на длинные дистанции, равных нет, стартуем практически с места, складка пространства создаётся в течении тридцати секунд, догнать после старта невозможно теоретически.
Почему-то продвинутые изделия древних учёных далеки по неуязвимости от принятых стандартов наших писателей фантастов. Реалии таковы, что, не смотря на преимущества живого корабля, эксплуатация требует осторожности, нельзя соваться под выстрелы кого попадя. Сотрут в порошок и не заметят, если зазеваюсь.
Коротко можно выразится следующим образом: «Рояли попадаются, но требуют настройки и бережного отношения. А для денег лопаты не годятся, копать не приходится, скорее сметать потихоньку.». Суммарно на безбедную жизнь хватает, но в богачи выйти не легко. Буду стараться.
Полное восстановление «Викинга» в оригинальной комплектации завершилось уже после перелёта. А может процесс этот и непрерывный?
– Капитан, сейчас существует возможность увеличить вместимость трюма на 100 кубических метров, за счёт удлинения корпуса и вместимость внешних контейнеров на 30 кубометров каждый. Материалов накоплено в достаточном количестве. Запланированные восстановительные работы завершены. Ходовые характеристики корабля не изменятся. Длина корпуса увеличится на 800 мм. Расход топлива увеличится на 1,3%.
– Давай, Викинг, действуй. Сколько времени займёт переоборудование и возможна параллельная работа? Деньги терять не хочется.
– Время модернизации составит 126 часов. Процесс на работе корабля не отразится. Условия проведения модернизации – нахождение внешних контейнеров на наружном подвесе постоянно.
– Не проблема, они и так практически висят постоянно. Молодец, дружище. Отлично придумал. Больше груза – больше шерков.
После переоборудования грузовой объем составил:
– 500 куб. м в трюме;
– 2 х 180 куб. м контейнера.
Это гарантированные 860 кубов груза влезет, не считая «багажника» грузового челнока. Капитанский катер нигде не учитываю, там всего два куба багажник.
– Викинг, а дальнейшее увеличение габаритов корабля возможно в будущем?
– Нет капитан, ресурсы силовой установки и общая прочность по моменту сопротивления эквивалентного бруса показывают близкие совпадения по допускаемым изгибающим моментам и перерезывающим силам, возникающим при манёврах гружёного корабля в корпусе, дальнейшее наращивание габаритов невозможно.
– Ладно, нет, так нет. И это отлично получилось. Всех шерков не заработать, всегда мало будет.
Треть корабля по высоте была недоступна даже хозяину. Здесь располагались встроенные коммуникации, двигатели и энерговооруженние силового и ментального уровня. Топливные танки и все сырьевые запасы элементов и биологических материалов были сосредоточены в толщах обшивки и переборок. Толщины наружного контура достигали трёх метров.
Если прикинуть, то большая половина «Викинга» являлась техническим элементом корабля. Жилые и грузовые пространства с кладовыми и мастерской занимали скромных 27% объёма. Куда делись остальные проценты сказать не могу по причине полного отсутствия сведений.
Запасы топлива гарантировали до года эксплуатации корабля без дозаправки, но я использовал малейшую возможность получения компонентов топлива для восстановления расхода горючки.
Свободного пространства было маловато, дополнительных кают для гостей явно не хватало, всего одна, если каюту старпома использовать, она всё равно перебралась к капитану, кровать широкая, только спим редко, перелёты короткие, выход из прокола нужно встречать бодрым и во все оружие. Всяко может быть.
Гостевой кубрик создали с Викингом позже, прямо в трюме. Кубрик существовал не на постоянной основе, только по мере надобности возникал, в случае появления пассажиров в больших количествах.
Кладовая используется для багажа пассажиров и хранения «контрабандных» товаров, каюта старшего помощника Лома забивается под завязку Талисой, это её персональный бизнес. При наличии пассажиров, девушка пролетает.
Система жизнеобеспечения работает только в жилых и служебных отсеках. Можно дополнительно включить и в трюме, но Викинг экономит энергию, в нормальном состоянии в грузовом отсеке невесомость и холодно. Хотя, температуры окружающего космического пространства здесь нет, нормальный минус 20 по Цельсию и отсутствие атмосферы, остальное только под заказ. Грузы могут быть с различными условиями транспортировки, включая и живые. Разумных готовы перевозить в трюме без проблем.
Такова история развития личного транспорта индивидуального проекта. Отступление от сюжета даёт понять возможности как корабля, так и компании «Туда-Сюда».
Короче, тысячу кубов товара, включая контрабандный, можно распихать по сусекам.
Глава двадцать первая. Торговый опыт и полезные знакомства.
Выгрузка первой пробной партии заняла три с половиной часа, состыковался с орбитальной станцией, груз сдал на склад получателя. Только после этого появилась возможность пройтись ногами по улицам торговой станции планеты «Сиган-2». Станция имела своё название «Сиган торговая», что полностью соответствовало назначению.