Вторая Мировая Неразгаданные тайны

Джексон Роберт

В поисковой операции на площади 250 000 квадратных миль в центральной части Тихого океана приняли участие авианосец, линкор, четыре эсминца и минный тральщик, а также множество малых судов. Авианосец США “Лексингтон”, вышедший из Санта-Барбары в Кали-

ВНИЗУ: Амелия

и ее штурман Фред Нунэн.

ВВЕРХУ СЛЕВА: 'Электра' Амелии в Лее, Новая Гвинея.

ВВЕРХУ:

Одним

из судов военно-морских сил, принимавших участие в поисках, был авианосец 'Лексингтон' -на снимке слева.

форнии, прибыл в зону поиска лишь 13 июля, и капитан немедленно поднял в воздух 60 самолетов. Последующие пять суток они вели поиск в океане, охватив район 151 000 квадратных миль, но безрезультатно. Слухи поползли еще до того, как поиски были прекращены. Говорили, что на “электре” были установлены камеры для фотосъемки, а Эрхарт и Нунэн имели задание “случайно” сбиться с курса и пролететь над Марианскими островами, которые были переданы под юрисдикцию Японии по Версальскому договору 1919 года и где предположительно велось значительное военное строительство. Но либо случилось нечто непредвиденное, либо “электру” сбили японцы, а экипаж уничтожили или взяли в плен.

Фред Нунэн был официально объявлен погибшим 26 июня 1938 года, а Амелия Эрхарт — 1 января 1939 года. Официальное сообщение о гибели Амелии Эрхарт породило новую волну слухов: якобы она осталась в живых и ее видели то в одном, то в другом месте — от Каролины до Токио.

В течение последующих 23 лет такие слухи возникали с завидной периодичностью. Так, летом 1960 года вновь всплыла история о секретном разведывательном полете. 1 мая того же года, когда самолет-разведчик У-2, пилотируемый Гарри Пауэрсом, был сбит под Свердловском в Советском Союзе, стала модной тема о летчиках-шпионах.

В последней из историй о судьбе Амелии Эрхарт рассказывалось, как в 1937 году одиннадцатилетняя девочка Жозефина Бланко, спускаясь на велосипеде к пляжу после визита к родственнику, служившему на секретной базе японской морской авиации в заливе Танапаг на острове Сайпан — штаб-квартире японских военно-морских сил на Марианских островах, стала свидетельницей того, как серебристый двухмоторный самолет, внезапно появившийся в небе, спикировал и сел на воду в заливе.

Подъехав к пляжу, Жозефина, увидела толпу местных жителей, окруживших двух белых — мужчину и женщину. “Они были очень худы и выглядели изможденными, — рассказывала она на пресс-конференции в июле 1960 года. — На женщине с короткой стрижкой был мужской костюм.

А у мужчины, кажется, была ранена голова”. Затем прибыл японский караул и арестовал пилотов, объявив, что это — американские летчики, а потом она слышала, что они были казнены.

На той же пресс-конференции было сообщено, что на дне залива Танапаг водолазы обнаружили обломки, возможно, принадлежащие “электре”. В качестве доказательства был поднят генератор, и техник Амелии Пол Мантц заявил, что это генератор с ее самолета. Однако когда его показали представителям “Бендикс Корпорейшн”, выпускавшей генераторы для “электры”, компания категорически отвергла утверждение, что генератор выпущен ею, и заявила, что он изготовлен японцами. Однако никто не вспомнил, что во время войны у японцев было несколько самолетов “электра”, построенных по лицензии, и генератор мог быть с одного из них.

Хотя новость о находке самолета Амелии вскоре прекратили обсуждать, известие это еще не раз фигурировало в удивительных историях. Самая невероятная из них заключалась в том, что “элект-ра”, врезавшаяся в гору в Калифорнии в 1961 году, была самолетом Амелии, что совпали все детали, в том числе заводской номер. Объяснение звучало так: во время кругосветного полета Эрхарт и Ну-нэн несколько раз меняли самолеты,

чтобы сбить с толку тех, кто мог бы заинтересоваться действительной целью их миссии. (Абсурдность этого объяснения только подстегивала воображение.)

Что касается предположения, будто “элект-ра” имела задание на секретную фотосъемку, то

СЛЕВА: Нунэн

взлетает с Лее. Больше пилотов нию"о не видел, кроме, быть может, японцев.

ВНИЗУ: Крейсер-авианосец принимал участие в широкомасштабных поисках с воздуха и на воде.

—

оно не выдерживает критики практически по всем пунктам. Допустим, “электра” могла быть оборудована камерами для разведсъемки, и самолет, принадлежащий британскому промышленнику Сиднею Коттону, выполнил несколько секретных полетов над Германией за несколько месяцев до начала войны в Европе. Но с точки зрения тактики бессмысленно полагать, что выполняли такую миссию Эрхарт и Нунэн.

Кроме того, все японские базы, которые экипаж “электры” должен был якобы разведать, располагались на значительном расстоянии от запланированного маршрута самолета. Например, Сайпан, так часто упоминаемый в этих предположениях, находился в 2000 миль к северу от трассы. Расстояние по большому кругу — наикратчайший маршрут между двумя точками на поверхности земли от Сайпана до острова Хауленд — составляет ни много ни мало 2700 миль. Сложив оба числа, мы получим расстояние, которое будет далеко за пределами возможностей самолета Амелии, даже при условии, что он был бы целиком превращен в “топливный бак”.

Если бы правительство Соединенных Штатов в действительности имело намерение выполнить нелегальный облет Марианских островов, — а

ТНе 1а$1 {Нд№ о 1 АтеМа ЕагЬаг* апй Ргеб N000311Ритоигз $1аПе<1ЕагЬаП апй Ыоопап ууеге геаНу Неайшд ю (Ье Мапапа Ыапск «о рЬоЮдгарН .1арапе$е тМКагу соп$1гисйоп шогк, апс! (На* (Неу ууеге $Ио( с<оууп Ьу 1Не .1арапе$е

Р1аппе4 гои!е (о НоуЯапВ ЫапВ, раг1

о1

Л 1Ье 1а511ед оЕ 1Не|г гоипВ «Ье жоНВ В>дИС

РАС1Р1С ОСЕАМ

*

НОЖЬАЦО 151.АЦО

ВВЕРХУ: Был ли это последний полет "электры'

1^. ‘

А1К СОКР5 V.5. АРМУ

Ш1Ы05 ОУЕК