ВВС Финляндии 1939-1945 Фотоархив
Шрифт:
LeLv 12 также осуществляла поддержку Карельской армии. Фоккеры С. X 3-го флайта использовались в качестве штурмовиков, разведчиков и корректировщиков артиллерийского огня. FK-103 готовят к боевому вылету иа аэродроме Миккели 27 июня 1941 года. Командир флайта капитан Рагнар Магнуссон (стоит с парашютом) и его наблюдатель готовятся занять свои места.
В 1940
На этом Фоккере D.XX1 (FR-157) летал майор Лаури Бремер – командир LeLv 30. Фотография сделана на аэродроме Утти в сентябре 1941 года. На руле персональная эмблема – червовый туз и одна отметка о победе, кок винта – красного цвета.
Двенадцать многоцелевых самолетов Уэстленд «Лайсендер» были закуплены в Англии в 1440 году. В ходе Войны-Продолжения 2/LeLv 16 использовал их в качестве разведчиков и легких бомбардировщиков. Па снимке – заправка LY-125 в июле 1941 года. Самолет несет стандартный британский камуфляж: верхние поверхности – темно-зеленые и темно-коричневые, нижние – серебристый авиалак.
LeLv 10 просуществовала всего два месяца и выполняла разведывательные полеты на Фоккерах D.XXI. На FR-I44 летал командир 1- го флайта капитан Пекка Каир. Самолет закамуфлирован срубленными деревцами на аэродроме Тииксярви 4 октября 1941 года. Желтая литера «А» на руле направления обозначает самолет командира флайта.
Наконец, 10 июля 1941 года, армия Финляндии присоединилась к наступлению Вермахта на Советский Союз, проведя за лето три крупных операции. Первый удар был нанесен к северу от Ладожского озера, три недели спустя последовало нападение на Карельский перешеек, а 4 сентября финны начали наступление в направлении реки Свирь, на которую они вышли четыре дня спустя. Одновременно немецкие войска вышли к предместьям Ленинграда, который попал в блокаду на долгие 900 дней.
Несмотря на немецкий нажим, главнокомандующий финской армией маршал Маннергейм остановил наступление на Ленинград. Финские части были переброшены севернее, чтобы вернуть территории потерянные в ходе Зимней Войны. Когда утраченные земли были возвращены и там были созданы оборонительные позиции, 6 декабря 1941 года финны прекратили наступательные операции. Они перешли к оборонительной войне, которая продолжалась в течение двух с половиной лет.
В ходе наступления финской армии в небе шли жестокие бон. 1 (есмотря на неблагоприятное мнение, сложившееся позже на Западе, Брюстеры В-239 хорошо зарекомендовали себя в небе. В середине июля 1941 года В-239 уничтожили 16 советских самолетов и, совместно с другими истребителями, обеспечили господство в небе над наступающими финскими войсками. Тем временем бомбардировщики «Бленхейм» успешно атаковали коммуникации и аэродромы в тылу Красной Армии.
12 августа 1941 года Брюстеры из LeLv 24 в одном вылете сбили девять советских истребителей-бипланов 11-153. Фиаты из LeLv 26 повторили этот результат на следующий день. 3 сентября 1941 года в воздушном бою над Карельским перешейком истребители Кертисс «Хок» из LeLv32 сбили семь истребителей противника. Шесть дней спустя Мораны из LeLv 28 также сбили семь истребителей над Свирью.
К востоку от Онежского озера
В течение 1941 года финские ВВС сбили 360 советских самолетов, а ещё 103 машины записали на свой счет зенитчики. Эксплуатационные потери финнов составили 54 самолета. К концу 1941 года численность боеготовых самолетов ВВС Финляндии сократилась до 110 машин.
Во время Войны-Продолжения на «Харрикейнах» летала в основном LeLv 32, хотя из-за отсутствия запчастей боеготовность этих самолетов была невысокой. НС 452 прогревает мотор на аэрод роме Лаппеенранта в сентябре 1941 года. С первых дней сентября 1941 года носы однодвигательных самолетов стали окрашиваться в желтый цвет. На руле направления черный тактический номер с белой окантовкой.
Моран MS 406 «4 белый» (MS314) лейтенанта Паули Массинена (5 побед) – командира 2/LeLv 28. Самолет сфотографирован на полевом аэродроме на берегу Ладожского озера в сентябре 1941 года.
Фиат G.50 «3 желтый» (FA-6) из 3/LeLv 26, также базировавшегося на берегу Ладожского озера. На этом самолете летал старший сержант Опии Паронен, ас имевший на своем счету 12,5 побед. Самолет все еще несет итальянский камуфляж, на киле – отметки о победах.
Война-продолжение: камуфляж и обозначения
С началом Войны-Продолжения, в практику финских ВВС были введены тактические обозначения «Восточный фронт» аналогичные немецким. Они состояли из желтой полосы в хвостовой части фюзеляжа и полос на нижней поверхности законцовок крыла. С 1 сентября 1941 года капоты истребителей стали красить в желтый цвет. В ходе советского «Большого наступления» летом 1944 года, многие самолеты финских ВВС имели желтые капоты, поверх которых наносился камуфляж.
Сохранялся стандартный оливково-зеленый с черным камуфляж с плавным переходом цветов, принятый в 1940 году, однако на захваченных советских самолетах, принятых на вооружение финских ВВС, границы между цветами были резкими.
С принятием на вооружение немецкой авиатехники (Дорнье Do 17Z, Bf 109 G и Юнкерс Ju 88А) стали использовать немецкие краски. Светлый голубовато-серый цвет RLM 65 Hellblau был принят финнами для окраски нижних поверхностей самолетов в мае 1942 года.
В ходе Войны-Продолжения финны неоднократно пытались понизить контрастность национальных опознавательных знаков, закрашивая белый круг другими цветами. Иногда белый круг закрашивали целиком, оставляя только тонкую белую полосу по контуру свастики. Первоначально такие попытки предпринимались в войсках самостоятельно. В январе 1944 года был официально принят стандарт на опознавательные знаки пониженной заметности, в соответствии с которым белый цвет круга заменяли на RLM 65 Hellblau.
Тактические номера обычно наносились на руле направления. Тем не менее, у первых Bf 109 тактические номера наносились на капот двигателя. Цвет тактического номера мог использоваться для обозначения флайта (звена). Номер мог быть нанесен как сплошными линиями, гак и в виде контура. Также для различных флайтов внутри эскадрильи использовалась окраска концов винтов нлн рулей направления в разные цвета.
Отметки о победах, как правило белого цвета, наносились на киле и/или руле управления. Отметка обычно представляла собой или белую полоску или силуэт сбитого самолета.