Вы жизнь моя – РВСН. Из глубины памяти
Шрифт:
– стажировку проходил в 13-й ракетной Оренбургской Краснознамённой дивизии в должности инженера группы подготовки и пуска – старшего оператора, 2-го номера боевого расчёта пуска (БРП) дежурной боевой смены (ДБС) командного пункта ракетного полка.
Внимательно выслушав меня, Юрий Степанович сказал мне: «В ракетных полках не хватает вторых номеров БРП, тем более Вы изучали данный БРК, ракету и систему дистанционного управления и контроля 15Н612 (СДУК)». Он предложил мне должность инженера ГПП в 496-й ракетный полк. Я обрадовался этому и дал своё согласие. В заключении он добавил, что должность инженера
Вместе со мной в полк были назначены следующие офицеры – выпускники различных ВУЗов РВСН и академий 1975 года:
– лейтенант Акутин Н.В. – Ставропольское высшее военное командное училище связи;
– лейтенант Денисов Э.В. – Пермское высшее военное командное училище им. Маршала Советского Союза Чуйкова В.И.;
– лейтенант Мазуренко Б.Ф. – Военный инженерный Краснознамённый институт им. Можайского А.Ф.;
– лейтенант Мирошниченко В.Д. – Харьковское высшее военное командное училище им. Маршала Советского Союза Крылова Н.И. (мой однокурсник по обучению в ХВВКУ).
***
29 августа 2025 года исполнится 50 лет со дня моего первого заступления на боевое дежурство в 496-м ракетном полку (войсковая часть 29442) 59-й ракетной дивизии (г. Карталы, Челябинская область). Этот день запомнился мне на всю жизнь! В тот день я стал, как ни пафосно это прозвучит, стратегическим ракетчиком самого передового вида Вооружённых Сил СССР – Ракетных войск стратегического назначения!
Состав боевого расчёта пуска при моём первом заступлении на боевое дежурство:
– заместитель командира дежурных сил полка старший лейтенант Пустохин Александр Игоревич (командир группы подготовки и пуска (ГПП));
– старший оператор БРП – лейтенант Багиров Ариф Мирбабаевич (инженер ГПП);
– оператор БРП – лейтенант Акутин Николай Васильевич (инженер ГПП).
Прекрасно запомнился этот день, когда руководитель смены – командир ракетного полка подполковник Круглов Юрий Петрович, дал команду заступающей боевой смене: «Для защиты нашей Родины – Союза Советских Социалистических Республик 4-й дежурной боевой смене к несению боевого дежурства приступить!»
Все номера дежурной боевой смены поочерёдно ответили: «Есть!», в том числе и я. Как окажется в будущем, за всю свою службу в РВСН я продежурил 1250 суток, из них 1000 суток на командном пункте 496-го рп (59-я рд) и 302-го рп (62-я рд), 250 суток на командном пункте ракетной дивизии (62-я рд).
Вспомнились некоторые, интересные эпизоды, события, среди них, к сожалению, есть и трагические, которые не вошли в первую книгу моих воспоминаний. О них мне хотелось вспомнить.
Очередное моё заступление на боевое дежурство должно было состояться 24 февраля 1976 года, во вторник. Как обычно, заступающая наша группа подготовки и пуска во
– предварительная подготовка к заступлению на боевое дежурство в пятницу, 20-го февраля под руководством заступающего командира дежурных сил полка – заместителя командира ракетного полка по боевому управлению подполковника Вербенко Б.В., светлая и вечная память ему;
– комплексная подготовка к заступлению на боевое дежурство в составе очередных смен полка, в понедельник, 23-го февраля.
Командиром полка был отдан приказ о заступлении очередных смен на боевое дежурство.
24 февраля 1976 года, после развода очередных заступающих смен дивизии, колонны автомобилей ракетных полков и частей специальных войск и тыла (ЧСВТ) начали марш в позиционные районы полков и места несения боевого дежурства ЧСВТ.
Колонна нашего полка вместе с колонной 3-го полка начала марш по штатной автодороге. Мы проехали всего 20 километров, и в районе посёлка Вишнёвка началась сильная метель, которая с каждым моментом усиливалась. Колонны встали. Дальше двигаться было невозможно, дороги были сильно заметены.
Мы стали ждать помощи из дивизии. Только спустя 6-8 часов инженерная техника отдельного батальона боевого обеспечения (ОББО) дивизии смогла пробиться к нам и расчистить дорогу. До сих пор помню эту инженерную технику: путепрокладчик ПКТ, ПКТ-2, шнекороторные снегоочистители ШРС, ФРС-200М, большие артиллерийские тягачи БАТ, БАТ-М.
Для осознания мощности инженерной техники, которая освобождала нас от снежного «плена», приведу некоторые тактико-технические характеристики путепрокладчика ПКТ.
Путепрокладчик ПКТ
Путепрокладчик ПКТ предназначен для прокладывания колонных путей, подготовки и содержания войсковых дорог. Представляет собой двухосный колёсный тягач МАЗ-538, на котором смонтировано универсальное рабочее оборудование бульдозерного типа.
На путепрокладчике установлена гидромеханическая трансмиссия с полуавтоматическим переключением передачи и реверсом, которые обеспечивают автоматическое изменение крутящего момента на ведущих колёсах, лёгкость переключения передач и широкий диапазон скоростей при движении как вперёд, так и назад.
ПКТ предназначен для выполнения следующих инженерных задач:
– устраивать переезды через рвы, овраги, траншеи и другие препятствия;
– расчищать местность от кустарника, мелколесья и камней;
– устраивать съезды к мостам и переправам;
– прокладывать пути на косогорах;
– производить расчистку дорог и аэродромов от снега;
– отрывать котлованы при самоокапывании.