Выжить любой ценой. Том 5

Setroi

Да у этого военного транспортника оказалась своя собственная авиагруппа. Постепенно когда мы удалились километров на десять от берега транспортник начал набирать скорость одновременно приподнимаясь из воды.

Уже через пол часа скорость была около полутора сотен километров в час и это при том, что мы даже не взлетели. На днище транспортника были установлены подводные крылья которые и позволили поднять его выше над водой прост за счет скорости.

Больше скорость не увеличивалась и мы просто шли на подводных крыльях

без попыток взлететь. А ведь он может летать и это я точно знал. За время учебы в школе я изучил все материалы по леталкам до которых я в принципе смог добраться.

Но как я и говорил полет на полностью груженом транспортном это лишняя трата сил. И так океан шириной немного больше двух с половиной тысяч километров можно было пересечь в допустимые сроки.

Меньше суток необходимо чтобы пересечь океан. Да на Земле о такой скорости морских перевозок можно было бы только мечтать. А воздухом такое количество груза не увезти никак.

Примерно через полтора часа пути все четыре леталки сели на свои места, после этого над верхней палубой активировалось защитное поле. Оно было довольно слабое, но ветер и брызги волн останавливало без проблем.

С каждым днем я понимаю все больше, война с ошо если будет обойдется дорогой ценой для людей, правда в том случае если не разбомбить их с орбиты. Против этого у них нет никакой защиты.

–Ты кто?– подошел ко мне со стороны спины ошо во флотской униформе.

–Пассажир на борту, все вопросы к капитану он знает обо мне.– произнес я в ответ.

–Так, стой на месте, мне капитан ни о чем не говорил,– произнес он немного напрягшись,– Зыльд быстро к капитану и разузнай есть у нас пассажиры в этом рейсе или я словил безбилетника.

–Есть,– отсалютовал моему собеседнику молодой парень из касты служителей и побежал в сторону надстройки в которой находится капитанский мостик.

–А ты не дергайся, я в последнее время нервный и могу случайно того голову тебе распылить,– произнес он и демонстративно кинул окурок от сигареты который в воздухе превратился в мелкодисперсную пыль.

–Да я что, я стою,– произнес я улыбнувшись, но на всякий случай приготовился активировать технику нематериальности.

К счастью долго ждать не пришлось и уже через три минуты Зыльд вернулся и прошептал что-то моему собеседнику. К сожалению разговор был настолько тихим, что я не смог услышать ни одного слова.

Но судя по тому, что ошо расслабился после слов Зыльда, то капитан подтвердил наше присутствие на борту транспортника. Зыльд после своего доклада сразу побежал в сторону ближайшего ангара в котором сейчас крепили леталку севшую недавно.

–И кто я по словам капитана?– спросил я у него.

–Бесполезный кусок сопляка вместе со стариком инвалидом, но действительно находитесь с ведома капитана.– ответил

он честно.

–О как, – хмыкнул я, да уж капитану мы точно не понравились.– Теперь проблем нет? Могу остаться тут и наслаждаться видами?

–Сиди уже тут, но за желтые линии не заходи. Зайдешь придется арестовывать тебя, ты ведь гражданский, а вам доступа туда нет.– произнес он указав на линии расчерченные на палубе. До этого я как-то не замечал их.

–Хорошо,– ответил я.– Кстати долго до побережья Шындыра?– спросил я.

–Мы туда не направимся. Через пятнадцать часов я доставлю вас туда на леталке, это единственное, что тебе необходимо знать. А теперь отдыхай, наслаждайся видами и не лезь в дела команды.– произнес мой собеседник и направился в сторону ангара.

Не слишком они тут благодушны, но это не мое дело. Мне необходимо как можно быстрее добраться до Шындыра и разобраться в конце концов с тем, что произошло с моим телом.

Часа через четыре погода стала портиться небо полностью затянуло тучами, усилился ветер, волны стали подниматься. Если еще час назада они были не больше полутора метров, то сейчас уже не меньше пяти и продолжали увеличаваться.

Транспортник начал постепенно сбрасывать скорость и когда волны достигают восьми метров. А на палубе было проблематично стоять не используя телекинез мы остановились полностью.

Щит над палубой местами пробивался волны перекатывались по палубе. Явно следовало вернутся обратно вов внутрь корабля, что я и сделал. Стоило мне войти во внутренние помещения как я почувствовал, что корабль вновь начал двигаться только в этот он начал погружаться в воду.

Быстро прибежав в десантный отсек я прильнул к единственному иллюминатору. Как оказалось он уже был под водой. Постепенно качка на борту стала стихать и саб транспортник начал движение вперед.

Правда скорость была уже не та, всего около пятидесяти километров под водой. Вначале у меня на пару мгновений когда мы начали погружаться даже появился страх о том, что мы тонем, но потом я вспомнил о характеристиках корабля.

По документам транспортники этого класса могут погружаться без щитов на глубину до ста метров. С активными щитами до километра, судя по тому, что в иллюминатор не видно разводов активного щита то можно сказать, что мы плывем в верхнем слое воды.

Только часов через десять корабль вновь стал подниматься на поверхность после полной остановки. Через пару минут в иллюминатор ударили солнечные лучи, на небе не было тех массивных свинцовых туч как перед началом шторма.

Волны хоть еще и были высоковаты, но они постепенно успокаивались. Корабль вновь начал двигаться в режиме глиссирования. Поначалу из-за довольно большой волны это было несколько неприятно, меня даже немного начало укачивать, хорошо еще, что я не ел довольно давно, а то боюсь пришлось бы расстаться с завтраком.