Выжить любой ценой. Том 5
Шрифт:
–Да я все понимаю, я просто пошутил,– произнес я,– Ну что идем?
–Еще немного, потратил слишком много сил, неправильный темп изначально взял. Я ведь немного не цел, а темп взял такой как еще в те времена когда был пилотом.– произнес Грызд.
Только через час мы выдвинулись в путь и то временами мне приходилось перетаскивать через провалы на скалах Грызда телекинезом. Мне было не сильно приятно наблюдать как буквально ежеминутно из него вытекала сама жизнь.
Сомневаюсь, что он протянет больше
Спустившись со скал мы отправились вдоль побережья и нам спустя пять часов повезло. Мы наткнулись на небольшую рыбацкую деревню. Что мне не понравилось сразу так это загон за пределами деревни в котором сидели пять десятков ошо из касты воинов.
Так что совесть по поводу кражи леталки обнаруженной в одном из амбаров мне не сказала ни слова. Пробраться в деревню при помощи невидимости было делом пяти минут.
Куда сложнее было найти леталку. В деревне оказалась всего одна такая и та была из очень старых моделей “Шыр 5”. Производили как раз для отдаленных деревень в качестве транспорта больше полутора сотен лет назад.
В принципе неплохая модель в качестве автобуса, но был у нее и серьезный минус. Всего произвели полторы сотни экземпляров после чего пришлось вернуться на более примитивную, но надежную модель.
У “Шыр 5” со временем начинали деградировать двигательные пластины. Сплав после пары сотен использований начинал вступать в реакцию и деградировать. Из-за этого с каждым разом приходилось прикладывать все больше и больше усилий для полета.
В учебниках школы пилотов эта модель расписывалась как неудачная из-за сплава. Со временем те владельцы у которых были деньги заменили двигательные пластины на новые с исправленным косяком деградации.
Но конкретно эта леталка о никакой замене даже и не слышала. Когда я приложил тестовый импульс на пластины я понял, что процесс деградации зашел очень далеко и становилось понятным почему леталка стоит заваленная хламом в амбаре.
Просто довольно слабые ошо из касты служителей или мыслителей не смогут поднять махину массой около десяти тонн в воздух. Сейчас двигательные пластины помогают облегчать вес всего процентов на двадцать, так что обычным работягам это не под силу.
Внутри леталки осталось всего два кресла. Все заднии двадцать кресел из салона были демонтированы. ВОобще леталка содержала в себе следы того, что тут пытались снять вообще все, что возможно.
Но главное, двигательные пластины и кресло пилота и второго пилота снять не смогли. Сняв технику невидимости я рывком поднял леталку-автобус в воздух от чего поднялся на высоту полусотни метров даже не заметив крышу
Ну как не заметив, крыша леталки от удара с конструкцией амбара немного погнулась, но для меня это было не критично. Направив автобус в сторону леса в котором спрятался Грызд я стал привыкать к управлению.
Была очень большая инерционность из-за высокой степени деградации двигательных пластин. Запаздывание было до пяти секунд. А это мягко говоря было до фига, я даже не рискнул заходить на посадку и просто телекинезом поднял на борт Грызда.
–Где ты нашел такой хлам?– спросил недовольный Грызд.
–А больше ничего и не было,– произнес я в ответ.
–А ну дай как мне управление посмотрим, что тут у нас.– произнес он попросив передать управление, что я и сделал.– Мать твою,– моментально он напрягся,– перехватывай обратно, я долго не выдержу,– у Грызда из носа и глаз начала течь кровь,– Лучше бы нам найти что-то получше, это просто неимоверный хлам.
–Знаю, но ничего другого не было,– произнес я,– Полетели, ты только укажи где тут север и в какой стороне находится старый Шындыр.
–Вон видишь на горизонте черную точку. Это гора Гыргынаш, в ней кстати крупнейшее месторождение золота на планете. Так вот она как раз в нашем направлении,– произнес Грызд вытирая с лица кровь своей запасной рубашкой.
–Ясно,– ответил я направив туда наш автобус.
Грызд же достал предпоследний шприц и вколол себе ее. На пару минут он откинулся на спинку кресла с закрытыми глазами. Когда он пришел в себя он вновь выглядел довольно бодро, но я прекрасно понимал, что это все результат стимуляторов или чего то подобного из шприца.
К сожалению большую скорость развить у меня не получилось, но вот около сотни вполне. Через полчаса мы пролетели по кругу через Гыргырнаш. Специально заложили круг в двадцать километров, чтобы не нервировать охранников прииска.
Ну, а дальше у нас был довольно спокойный полет почти до самого старого Шындыра. Когда по расчетам Грызда оставлаось не больше шестидесяти километров двигательные пластины отказали полностью и автобус пришлось схватить телекинезом.
Скорость сразу упала до пяти километров в час, так что смысла дальше добираться по воздуху не было и я плавно сел в лесу. К сожалению из-за габаритов спокойную посадку сделать не получилось и мне пришлось сломать с десяток деревьев.
Немного разобравшись с направлением мы отправились пешком. Шестьдесят километров это не так уж и много для меня. А вот для моего компаньона это скорее всего будут последние шестьдесят километров в его жизни.
Как я заметил стоит ему напрячься либо физически либо своими способностями и ему сразу становилось плохо. А дорога в шесть десятков километров это мягко говоря не мало.