Чтение онлайн

на главную

Жанры

Шрифт:

Всего в период с апреля по июнь им было посещено 19 аэропортов: российские Астрахань, Внуково, Домодедово, Уфа и Шереметьево, украинские Донецк, Одесса, Симферополь и Харьков, сирийский Алеппо, греческие Афины, ливанский Бейрут, итальянские Венеция и Рим, кипрскую Ларнака, французские Лион и Марсель, иранский Тегеран и швейцарский Цюрих.

В то же время, такая система не гарантирует стабильного налета для SSJ100. Не способствует ему и то, что авиакомпания, имеющая в своем парке десять самолетов, выполняет на них лишь 7-13 рейсов в день. В результате, даже технически исправному «Суперджету» не всегда достается место в расписании, что вызывает простои. Тем не менее, с 21 апреля по 30 июня SSJ100-95B

компании «Армавиа» совершил 158 коммерческих рейсов и провел в воздухе свыше 370 часов — в среднем делая по одному двойному рейсу в день при среднемесячном налете в мае и июне почти 170 часов. Интенсивность его применения примерно соответствует другим самолетам из парка авиакомпании.

Полет на «Суперджете»: заметки пассажира

Как человек давно с интересом наблюдающий за проектом «Сухой Суперджет 100», автор этой статьи не преминул при первой же возможности опробовать новый тип отечественного пассажирского самолета. «Аэрофлот», начавший 16 июня регулярные рейсы на своем первом SSJ100-95B (RA-89001), предоставил удобную возможность для этого.

Для полета был выбран маршрут из Москвы в Нижний Новгород. По промо-тарифу, установленному «Аэрофлотом» для раскрутки нового направления, были куплены билеты на рейс SU717 Москва (Шереметьево) — Нижний Новгород 18 июня с возвратом рейсом SU718 19 июня, обошедшиеся всего в 3513 рублей.

Отправление в Нижний Новгород в 7.40 состоялось точно по расписанию. Непривычным для «Шереметьевского» терминала D стало то, что «Суперджет» в этот раз не стали подавать к телетрапу, пассажиров погрузили в автобус и повезли к нему на ближнюю стоянку. Острый «нос», отсутствие законцовок на крыльях и запасных выходов над ними позволило уже издалека заметить отечественную новинку в ряду «аэрофлотовских» самолетов семейства А320.

Поднявшись на борт, поймал себя на ощущении: нет чувства, что попал в «летающую маршрутку». Из-за габаритов SSJ100 воспринимается скорее как обычный ближнемагистральник, почему-то «усохший» на один ряд кресел. Ощущения подкрепляют широкий проход и удобные кресла, высокий потолок.

Бизнес-класс в этом самолете отделяется от экономического не жесткой перегородкой, а лишь складывающимися шторками. Субъективно, это заметно уменьшает чувство приватности, привычное для бизнес-пассажиров. На глаз, кресла экономического класса кажутся простоватыми, а их «джинсовая» обивка производит впечатление недорогой.

Всего в Нижний Новгород в этот раз летело 46 человек, поэтому оставалось немало свободных мест. После размещения на своем я начал оглядываться в поисках признаков дефектов и повреждений элементов интерьера самолета, о котором писалось в интернете применительно к первому серийному SSJ100, летающему в «Армавиа». Придирчивый глаз подметил некоторые огрехи в сборке салона, тем не менее, в пределах видимости на «аэрофлотовской» машине все держалось уверенно и «разваливаться» явно не собиралось.

Несмотря на не очень притязательный внешний вид, кресла эконом-класса оказались удобными и широкими. При моей стандартной комплекции в них оказалось вполне комфортно. Да и шаг между ними в 32 дюйма (больше 81 см) дал запас в несколько сантиметров между коленями и спинкой впереди стоящего кресла. Такой бы шаг кресел в эконом-класс «Боинга» 767 «Аэрофлота», которым недавно довелось добираться до Владивостока и обратно… Забавно, но в салоне нового «регионала» лететь на такое дальнее расстояние было бы комфортнее.

Сразу не понравилось то, что из-за особенностей крепления кресел место в ногах у иллюминаторов в левом ряду ограничено. «Под впереди стоящим креслом» не удалось там нормально разместить даже небольшой рюкзак, с которым никогда не возникало проблем на других самолетах. Такая же ситуация с местами у прохода в правом ряду кресел.

Не поместившуюся под кресло ручную кладь можно отправить на багажные полки. Вот тут претензий нет: как и рекламировалось, они весьма объемные. По глубине на левую сторону как раз входит стандартный чемодан «кабинного» размера. На правую сторону, над блоком из трех кресел, входит он же, и еще остается место для небольшой сумки или верхней одежды. Обратной стороной большого объема багажных полок является то, что они довольно низко нависают над пассажирами. Людям высокого роста занимать и покидать свое место может быть некомфортно — придется сильно нагибаться.

Взлет из Шереметьево был очень энергичным. Полупустой самолет с далеко не полной заправкой оторвался от земли за 30 секунд разбега и быстро стал набирать высоту. Через 8 минут после взлета погасли индикаторы «пристегнуть ремни», и кабинный экипаж начал второпях раздавать весьма неприглядного вида бутерброды с упаковками сока. От отрыва от ВПП до касания в Нижнем Новгороде полет занял всего 45 минут — с учетом набора высоты и снижения на то, чтобы покормить пассажиров, есть считанные минуты. Тем не менее, на обратном пути к этому же «меню» был добавлен еще «чай-кофе», что заметно скрасило даже все тот же бутерброд.

Несмотря на прекрасную погоду в Нижнем Новгороде и небольшую вертикальную скорость снижения, самолет после первого касания отнюдь не самой ровной нижегородской полосы отскочил от нее и прочно «ухватился» за землю лишь после второй попытки. Негромко отработал реверс, и самолет затормозил перед маленьким нижегородским терминалом.

Наш рейс, ставший вторым прилетом «Суперджета» в этот аэропорт и седьмым его коммерческим полетом, встречали уже без помпы предыдущего дня, когда было устроено традиционное обливание встречными фонтанами воды. Тем не менее, группа из более чем двух десятков техников и работников аэропорта, подошедших познакомится с новинкой, смотрелась весьма внушительно.

На следующий день самолет привез из Москвы всего человек 20. Пассажиров в столицу было тоже немного, человек 35. Заправлять самолет не стали, как и особо утруждаться с его обслуживанием. Весь багаж пассажиров легко поместился в задний багажник «Суперджета».

Запуск двигателя и вывод его на самые малые обороты сопровождался голубоватым дымком. В салоне слегка запахло выхлопом. С ростом оборотов дымок исчез, система кондиционирования быстро избавила салон от посторонних запахов. Разгон по ухабистой нижегородской полосе доставил интересные ощущения — самолет здорово трясло, отчетливо был слышен какой-то дребезг непонятного происхождения.

Сам обратный полет проходил необычно низко, на высоте менее 9 км, в результате чего даже не удалось пробить облачность. В этот раз посадка в «Шереметьево» была очень мягкой. Несмотря на мокрую от небольшого дождя полосу, в этот раз реверс не задействовался — тормозили колесами и механизацией. Тем не менее, самолет быстро остановился и зарулил к телетрапу терминала D. Двенадцатый коммерческий полет RA-89001 успешно завершился.

На всех этапах полета как туда, так и обратно, уровень шума внутри самолета оказался вполне комфортным. Не скажу, что это самый тихий самолет (у А380, например, внутри тише), но все равно очень неплохо. Поговорить с соседом или стюардессой можно не напрягая голоса и слуха, а при полете на эшелоне слышно было даже разговор за несколько рядов.

Поделиться:
Популярные книги

Энфис 6

Кронос Александр
6. Эрра
Фантастика:
героическая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Энфис 6

Инкарнатор

Прокофьев Роман Юрьевич
1. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
рпг
7.30
рейтинг книги
Инкарнатор

Вечный. Книга I

Рокотов Алексей
1. Вечный
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Вечный. Книга I

Стеллар. Заклинатель

Прокофьев Роман Юрьевич
3. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
8.40
рейтинг книги
Стеллар. Заклинатель

Измена. Я отомщу тебе, предатель

Вин Аманда
1. Измены
Любовные романы:
современные любовные романы
5.75
рейтинг книги
Измена. Я отомщу тебе, предатель

Два лика Ирэн

Ром Полина
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.08
рейтинг книги
Два лика Ирэн

Ведьма

Резник Юлия
Любовные романы:
современные любовные романы
эро литература
8.54
рейтинг книги
Ведьма

Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Гаусс Максим
1. Второй шанс
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Таблеточку, Ваше Темнейшество?

Алая Лира
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.30
рейтинг книги
Таблеточку, Ваше Темнейшество?

Столичный доктор

Вязовский Алексей
1. Столичный доктор
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
8.00
рейтинг книги
Столичный доктор

Последний Паладин. Том 2

Саваровский Роман
2. Путь Паладина
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Последний Паладин. Том 2

Неудержимый. Книга X

Боярский Андрей
10. Неудержимый
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Неудержимый. Книга X

Идеальный мир для Лекаря 11

Сапфир Олег
11. Лекарь
Фантастика:
фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 11

Подчинись мне

Сова Анастасия
1. Абрамовы
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Подчинись мне