Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3, Иванов С. В.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3

на обложку

Иванов С. В.

Шрифт:

Техническое описание самолета Як-9П

Фюзеляж состоял из сварной стальной фермы, окруженной каркасом из дюралевых стрингеров и дужек-шнангоутов. Обшивка фюзеляжа дюралевая, причем перед кабиной она состояла из шести легкосъемных крышек-люков, которые обеспечивали доступ к двигателю. Кабина имела довольно богатое оборудование: в ней находились указатели таких приборов как радиополукомпас РПКО-10М, а так же ответчика «свой-чужой» типа СЧ-3. Впереди на козырьке фонаря, и за головой пилота — бронестекла. За спинкой сиденья была установлена бронеплита. В фюзеляже перед кабиной был установлен небольшой бачок со спиртом, которым обрызгивались передние стекла в случае обледенения.

КРЫЛО

Цельнометаллическое. Дюралевыми были два лонжерона, восемь нервюр и обшивка. Элероны и тормозные щитки так же имели дюралевую обшивку. Элероны управлялись посредством тяг, а тормозные щитки выпускались с помощью пневмосистемы. В крыльях находилось четыре топливных бака общей емкостью 680 л. Снизу они закрывались четырьмя крышками. Баки были выложены специальным составом, затягивающим пробоины. Необходимо добавить, что невозможность демонтирования крыла в полевых условиях создавало большие трудности для механиков. Некоторые поврежденные машина приходилось оставлять на месте из-за проблем с их эвакуацией.

ОПЕРЕНИЕ

Смешанной конструкции — лонжероны, нервюры и обшивка были металлическими, однако обшивка рулей из полотна и фанеры. Руль направления отклонялся вправо и влево на 260, а рули высоты на 300 вверх и 200 вниз. Рули управлялись посредством тяг.

ШАССИ

Основное — убирающееся и выпускающееся при помощи пневматической системы. В случае ее поломки шасси можно было выпустить вручную при помощи рукоятки находящейся в кабине. Размеры основных колес 650x200 мм. Хвостовое колесо имело размеры 300x120

мм. Им можно было управлять при рулежке на земле.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Двигатель — ВК-107А мощностью 1650 кВт, 12 цилиндровый жидкостного охлаждения (бак охлаждающей жидкости вмещал 40 литров). Он был оборудован двухступенчатым нагнетателем, воздухозаборник которого находился в корневых частях крыльев. Винт — трехлопастной типа ВИШ-105СВ, диаметром 3 метра.

ВООРУЖЕНИЕ

Пушка ШВАК калибра 20 мм с запасом снарядов 100 штук. Пушка устанавливалась между блоками цилиндров. Над двигателем находилось два пулемета УБС, с запасом 250 патроном на ствол. Як-9П не имел бомбового и ракетного вооружения.

Тактико-технические данные самолетов Як-7 и Як-9

Як-7УТИ	Як-7В (на колесах)	Як-7В	Як-9«Курьерский»	Як-9УВ	Як-7	Як-7А (на лыжах до переделки)	Як-7А(на лыжах после переделки)	Як-7 Б	Як-7Б	Як~7Б (без гаргрота)	Як-7ДИ	Як-9	Як-9Т	Як-9М	Як-9К
Силовая установка
Тип двигателя	М-105	М-105	ВК-105ПФ2	ВК-105ПФ2	ВК-107А	М-105П	М-105 ПА	М-105ПА	М-105ПФ	М-105ПФ	М-105ПФ	М-105ПФ	М-105ПФ	М-105ПФ	М-105ПФ	ВК-105ПФ
Мощность (л.с.)	1050	1050	1240	1240	1500	1050	1050	1050	1180	1180	1050	1050	1050	1050	1050	1050
Размеры
Длина (м)	8,50	8,50	8,50	8,50	8,55	8,50	8,50	8,50	8,50	8.50	8,50	8,50	8,50	8,66	8,50	8,87
Размах (м)	10,0	10,0	9,74	9.74	9.74	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	9,74	9,74	9,74	9,74	9,74
Несущая пов. (м^2)	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15
Масса
собственная (кг)	2285	2210	2344	2260	2505	2477	2523	2523	2520	2490	2528	2360	2277	2298	2428	2291
топлива (кг)	300	305	470	630	346	305	305	305	305	305	305	500	320	330	480	575
оборудования (кг)	515	515	763	840	623	483	485	485	522	520	520	675	593	727	667	737
стартовая (кг)	2800	2725	3107	3100	3128	2960	3008	3008	3042	ЗОЮ	3048	3035	2873	3025	3095	3028
Нагрузка
на несущую пов. (м^2/кг)	163,2	159	182	181	182	172.6	175	175	177	175.5	178	177	167	176	181	177
на мощность (кг/л.с.)	2,66	2,59	2.5	2.5	2,09	2,82	2.86	2,86	3,0	2,55	2,58	2,6	2,43	2,56	2,62	2,57
Характеристики
Скорости:
у земли (км/час)	490	410	506	511	564	471	440	451	500	514	547	505	520	533	518	518
максимальная/на высоте (км/час)	586/4500	472/5000	564/3600	564/380	623/4100	560/5000	520/5000	555/4950	580/4850	570/3650	612/4000	570/3800	599/4300	597/3930	573/3750	573/3900
посадочная (км/час)	125	125	140	140	142	136	145	145	145	144	145	143	139	144	141	142
Подъем на высоту 5000 м (мин)	6,6	6,6	5,8	5,7	5,5	6,8	6,8	6,8	6,5	5,8	4,7	6,0	5,1	5,5	6,1	6,5
Практ. потолок (м)	–	9900	9900	9500	11300	9250	9250	9250	10000	9900	10000	10000	11100	10000	9400	10000
Дальность (км)	615	1380	1800	650	643	590	590	700	645	1100	1310	875	735	950	598
Время виража 360° (сек)	18-19	18	20	19,5	20	24	22	22	21-22	19-20	19-20	1-20	16-17	18-19	19-20	21,4
Высота набираемая за боевой разворот (м)	700	950	"	1200	750	800	800	900	1000	700	1000	1120	1100	980	1050
Разбег (м)	360	295	390	375	390	375	460	460	440	435	350	350	305	380	420	345
Пробег (м)	445	360	560	550	560	550	445	445	650	620	540	580	450	500	550	455
Вооружение
Пушка/пулемет (к-во/кал. в мм)	1x7,62	–	1x20	–	1x20	1x20	1x20	1x20	1x20	1x20	1x20	1x20	1x20	1x37	1x20	1x45
2x7.62	2x7,62	2x7,62	2x12,7	2x12,7	2x12,7	1x12,7	1x12,7	1x12,7	1x12,7	1x12,7	1x12,7
Масса секундного залпа (кг)	0,23	1,277	1,36	1,73	1.73	1,73	2,71	2,71	2,71	1,99	1,997	3,744	1,997	5,53

Як-7 Б из 29-го Гвардейского ИАП. Пилот- капитан Л.В.Чирков. Ленинградский фронт, лето 1943 года.

Як-9Д из неизвестной части.

Як-9Т из 31-го ИАК, Курск, лето 1943 года.

Як-9Т полка «Нормандия-Неман». Кок винта окрашен в цвета национального флага Франции

Як-9Б с дарственной надписью, часть неизвестна.

Як-9Б из 130-ой ИАД

Як-9 из 976 ИАП, Прибалтийский фронт, март 1944 года

Як-7Б во время испытаний в НИИ ВВС, окраска — заводская из пятен серого и серо-зеленого цветов

Як-9У из неизвестной части.

Як-9У, один из четырех самолетов подаренных московским театром им. Вахтангова летчикам 29 ГИАП. На этих самолетах летали: Ф. Шебуков, В.Лопонов, О. Архиреев, П.Емельянов.

Як-7Д в окраске, использовавшейся с 1944 года. Самолет несет обозначения. говорящие о его принадлежности к гвардейской части, однако номер ее неизвестен.