Юный техник, 2008 № 08
Шрифт:
Накопительные системы, где очищенная вода собирается в специальном баке, несколько дешевле, их можно прибрести за 4,5 — 12 тыс. руб. Цена зависит от количества ступеней и наличия электронных датчиков. Однако сколько бы ни стоили очистители воды, здоровье, наверное, все-таки дороже. А чистая вода, как уже говорилось, — основа не только здоровья, но и самой жизни.
А. ПЕТРОВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
С
Со временем фирма расширила ассортимент продукции, включив в него яхты класса «супер».
Внешне судно выглядит необычно для своих размеров. Но при всей новизне обводов проектировщики постарались сохранить в экстерьере традиции фирмы. Два дизельных двигателя позволяют яхте развивать максимальную скорость 27 узлов. Кроме них, яхта оснащена носовым и кормовым подруливающими устройствами мощностью соответственно 100 и 65 лошадиных сил.
Команда из 8 человек размещается изолированно от 12 гостей, в распоряжении которых изящно отделанные помещения и кухня. Цена яхты около 100 млн. долларов.
Технические характеристики:
Длина яхты… 36,89 м
Ширина… 8,00 м
Осадка… 2,52 м
Водоизмещение… 155 т
Запас горючего… 23,2 т
Запас воды… 4,950 т
Мощность двигателей… 10 940 л. с.
Крейсерская скорость…21 узел
Спальных мест… 12
Недавно американский интернет-сайт, посвященный уходу за собаками, присудил автомобилю Honda Elementзвание «Лучший автомобиль для собак — 2007», отметив, что собакам удобно в него залезать, а хозяевам — чистить салон.
Если же рассматривать машину всерьез, покупателей Honda Elementпривлекает не только оригинальностью дизайна, хотя его трудно назвать красивым, но и удобством и универсальностью. Автомобиль вынослив и очень практичен. В нем используется много пластиковых частей, а потому он меньше боится коррозии, чем автомобили с полностью металлическими кузовами, легче их и экономичнее. Салон автомобиля просторен: его объем при сложенных задних креслах превышает 2 м 3.
У багажника Honda Elementдве дверцы, одна из них открывается вверх, а другая вниз, полностью открывая доступ в салон. Это, видимо, и дало основание любителям собак удостоить автомобиль своей забавной награды.
Технические
Длина автомобиля… 4,300 м
Ширина… 1,820 м
Высота… 1,880 м
Дорожный просвет… 175 мм
Снаряженная масса… 1570 кг
Объем двигателя… 2354 см 3
Мощность двигателя… 160 л. с.
Максимальная скорость… 185 км/ч
Средний расход топлива… 14 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч… 10 с
Объем бака… 60 л
ПОЛИГОН
Возвращение динозавров
Я уже опытный авиамоделист и построил из готовых наборов немало вполне прилично летающих самолетов. Но надоели готовые формы… Недавно я нашел в подшивке «ЮТ» упоминание о воздушном корабле Понтона д`Амекура, а в одной старой книге мне попался самолет XIX века — с перепончатыми крыльями и хвостом, как у дракона. Вот бы сделать что-то подобное!
Оба летательных аппарата приводились в действие паровыми машинами. В продаже их нет, а как сделать — не понятно, литературы тоже нет.
Евгений Захаров,
г. Барнаул
Конструкции, которые имел в виду Евгений, были красивы. Но реально летала в 1848 г. только модель самолета Хенсона с паровым двигателем, построенная механиком Джоном Стрингфеллоу. Двигатель этой модели сохранился и выставлен в одном из британских музеев. При весе 6 кг он развивал мощность 1 л. с.
Авиамодельные паровые двигатели, эти динозавры авиамодельного мира, серийно пока не выпускаются, любители делают их самостоятельно. Схему вы найдете ниже, а пока напомним устройство парового двигателя.
Двигатель модели Д.Стрингфеллоу.
Состоит он из парогенератора (парового котла) и паровой машины. Расширяясь в ней, пар толкает поршень, а тот, в свою очередь, кривошипно-шатунный механизм. Для простоты и безопасности паровые двигатели моделей обычно работают с сухим насыщенным паром при температуре 150 °C и давлении не более 5 атм. Для одной минуты работы двигателя мощностью 0,25 л. с. — именно такие применяют в авиамоделях — достаточно превратить в пар 140 г воды. По правилам соревнований время работы двигателя модели не должно превышать 15 с, и запас воды в 40–50 г получается по весу вполне приемлемым.
Паровая машина с насосом для подачи воды.
Американский авиамоделист Дэвид Паркер сделал двигатель, состоящий из спирального прямоточного парогенератора, по которому вода прокачивалась при помощи помпы, работающей от вала паровой машины.
Эта машина, настоящее чудо точной механики, имела ход поршня 5 мм при диаметре 5,6 мм. Через замедляющую передачу она вращала винт самолета со скоростью 3200 об/мин.