За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)
Шрифт:
Разница только в том, что при скорости 100 км/ч вы это поймете раньше, а при скорости 30 км/ч - только когда неожиданно перед вашим автомобилем появится ребенок или пассажир с трамвая.
Надежная езда предполагает выполнение многих правил, важность которых мы обычно не осознаем. Например, случается, что за рулем вы ведете с мужем дискуссию о воспитании детей или о покупке норкового манто.
Независимо от того, кто из вас двоих будет в этот момент за рулем, всегда есть опасность, что бурный обмен мнениями и пониженное внимание отразятся на стиле вождения. Дома вы, топнув ножкой, сможете добиться своего. Если же в автомобиле вы неожиданно топнете не на ту педаль, то вам вместо шубы потребуется одежда гораздо
Если вы едете одна, то даже мысленно не готовьте себя к дебатам подобного рода "и не считайте, что поездка может быть использована для решения домашних или рабочих проблем. Даже вопрос о разводе не обдумывайте в автомобиле.
Возможно, Амур и хороший стрелок, если он ранил ваше сердце, но неважный водитель.. Влюбленность - блаженное состояние, и если вы предадитесь мечтам об ангельском лике своего возлюбленного, ослабив внимание к управлению автомобилем, то рискуете в скором времени услышать ангельское пение. Поцелуи, неожиданное прикосновение и другие проявления благосклонности гораздо приятнее после выключения двигателя, хотя страстный поцелуй, закончившийся трехмесячным пребыванием в хирургическом-отделении, оставляет поистине незабываемое впечатление. Естественно, что пока автомобилями не управляют совершенные роботы, никто не ездит без ошибок."
На основании исследований, - проведенных в США, установлено, что д аже хорошие и надежные водители каждые 3 км допускают ошибку в управлении автомобилем, а в среднем каждые 800 км они избегают дорожного происшествия. Все рассказы о том, что кто-то в совершенстве управляет автомобилем, только доказывают, как легко и необдуманно мы бросаемся словами, и что историей о Красной Шапочке придумывание сказок не окончилось.
В принципе все чему нас учили в автошколе, и все правила направлены на то, чтобы.мы ездили без аварий.
Но до тех пор, пока масса л,юдей живет убеждением, что правила существуют только для того, чтобы их нарушать, недостаточно одного умения управлять автомобилем, необходимо 0 владеть искусством совершать аварию, Это значит: в случае неотвратимой катастрофы уметь использовать все элементы пассивной безопасности и выйти из нее с возможно меньшим уроном.
На крутом повороте у Раковника неожиданно несколько раз перевернулся старый "Москвич". Водитель, очевидно, переоценил свои возможности и мчался по улице со скоростью, подходящей для нового гоночного автомобиля, но ни в коем случае для автомобиля другой конструкции. Когда позднее он рассказывал об этом, то всегда добавлял с необычным удивлением: "Я все мог понять, но как моя жена весом не меньше центнера так быстро вылетела наружу через маленькое заднее окно, этого я никогда не пойму". Тем не менее эта кажущаяся невозможность спасла ему жизнь, потому что его жена вовремя позвала на помощь. При этом жена скромно добавляла, что она и сама не может этого понять. Говорят, перед тем как им в мастерской вставили стекло, она попыталась снова проделать это в спокойной обстановке, но застряла там в талии так, что ее должны были вытаскивать три автомеханика с лошадью.
Правда это или нет, но этот случай напоминает о том, что попутчик во время езды должен быть настороже, следить за ситуацией перед автомобилем и не отвлекаться, особенно на опасных и непросматриваемых участках, где у водителя затруднена обзорность. В такой момент нельзя навязывать ему пищу, питье или свою точку зрения по управлению, прикуривать сигарету. Не ищите ничего на карте или на полу, не пересаживайте детей на заднем сиденье, не наливайте напитки из термоса. Все это не только мешает водителю, но прежде всего создает опасность для вас самих в случае ДТП быть застигнутыми в положении, благоприятствующем ранению. Причем в спокойном положении с ремнями безопасности вы можете выйти из аварии без единой царапины. Пани, которая таким необычным способом вышла из "Москвича", повернутого колесами к небу, не была пристегнута ремнями безопасности, но ее оправдывает то, что в автомобилях старых типов их не к чему прикрепить.
Опыт показывает, что ремни предохраняют в девяти случаях из десяти. Но ремни нельзя затягивать как корсет на придворных дамах, не должны они болтаться и как пальто после старшего солидного брата. Правильным считается такое их положение, при котором между ними и грудью, если вы сидите, плотно опершись о спинку, свободно проходит рука.
Умение совершать аварию полностью зависит от того, кто держит в руках руль. Поэтому он должен его держать надежно, обеими руками и сосредоточить все свое внимание на своих действиях, даже если он едет по однообразной и утомительной или надоевшей дороге.
Именно на такой дороге, где автор знала каждую ямку, однажды прямо под ее автомобиль на влажном асфальте у леса выскочила "голосующая". Так как навстречу двигался автобус, не оставалось ничего другого, как затормозить. Автор остановилась вовремя, но из-за этого не повезло груженому грузовому автомобилю за-ней.
С заблокированными колесами он врезался прямо в автомобиль автора. "Голосующая" спаслась, и потому, что совесть у нее была нечиста, как только увидела результат своих действии,исчезла быстрее, чем злой дух в лесу. С тех. пор автор знает, что недостаточно только самому иметь хорошие тормоза.
И еще в одном автору удалось убедиться.
– недостаточно вовремя оценить ситуацию перед автомобилем, нужно,видеть и то, что происходит вокруг него.
Однажды автор внимательно и осторожно наблюдала в зеркале заднего вида за автомобилем сзади, который неожиданно занесло.
И именно в тот момент, когда она старалась освободить ему дорогу, с автомобиля перед ней упал ящик с яйцами. Хотя автомобиль автора не стал очень красивым - как любой автомобиль в тесте, но в борьбе с яйцами он одержал решительную победу: капот достаточно было вымыть, яйцам уже ничто не могло помочь, хотя грузчик делал вид, что собирается класть их ложкой обратно в скорлупу.
Автор же была очень довольна, что водитель с птицефермы, не сумевший как следует закрепить груз, перевозил только хрупкие сельскохозяйственные продукты, а не ручные гранаты по меньшей мере.
Так автор поняла и другое - не следует слишком надеяться на тормоза и не забывать о руле. На это многие могут возразить: как же можно забывать о том, что находится у вас, особенно при неправильной посадке, буквально под носом.
Между тем это происходит по следующей причине.
Чем меньше у нас опыта, тем больше мы верим в то, что наиболее надежный способ спасения - своевременное торможение: при меньшей опасности - менее, при большей - более интенсивное. И поэтому мы бездумно нажимаем на педали тормоза и сцепления и в случае, когда именно это создает действительную опасность и является, бесспорно, самым худшим, что можно в данной ситуации придумать.
В спокойной обстановке, в тепле у печки и начинающая водительница уверенно объяснит, что, резкое торможение на обледенелой или замасленной дороге приводит к заносу, а нажатие на педаль сцепления при быстром движении на повороте или спуске с возвышения делает автомобиль почти неуправляемым. В обоих случаях в большей степени поможет разумное и чуткое управление рулем. Но на практике мы часто забываем, что прежде чем нажать ногой на педаль, нужно подумать, головой.
Прокол шины в первый раз вызывает сильный испуг, особенно, если это случится при быстрой езде. В таком случае нужно не терять уверенности, а постепенно "замедлить движение, что, разумеется, не уменьшит убытка от повреждения камеры, Но необдуманное торможение в таком случае может еще больше его увеличить вплоть до деформированного кузова.