Загадочные исчезновения. Мистика, тайны, разгадки
Шрифт:
Эта гипотеза полностью научно обоснована. Но, к сожалению, она может объяснить лишь часть происшествий в Бермудском треугольнике — только те, которые связаны с исчезновением людей с корабля, в то время как само судно обнаруживается брошенным и невредимым. Но ни одно происшествие в воздухе с помощью этой гипотезы объяснено быть не может.
4. Магнитные аномалии. По одной из гипотез в районе Бермудского треугольника часто возникают магнитные аномалии, приводящие к нарушению работы навигационных приборов, как на морских, так и на воздушных суднах. Это и приводит к потере ориентации в пространстве, отклонении от курса, невозможности определить собственные координаты. Эта версия точнее других объясняет большинство из происшествий. Но, она не может ответить на вопрос — почему же
5. Паранормальные гипотезы. В отличие от первых, эти гипотезы не пытаются объяснить происходящее в Бермудском треугольнике научными методами. Поскольку, как мы видим, ни одна из научных гипотез не смогла объяснить все феномены этого рокового места. Сторонники паранормальных гипотез утверждают, что здесь действуют необъяснимые и неведомые силы. Круг гипотез очень обширен. Это и версия о тайном оружии погибшей цивилизации Атлантов, и теория временных ловушек, и предположение о возникновении черных дыр, и мнение о том, что загадочные исчезновения организованы инопланетянами. К этим гипотезам можно относиться скептически. Но не стоит забывать о том, что непознанное окружает человечество веками, и лишь постепенно, через вот такие загадки дает возможность шаг за шагом постигать его, совершать все новые и новые открытия.
Море Дьявола — вторая аномальная зона, входящая в Пояс Дьявола и не уступающая Бермудскому треугольнику по своей печальной известности. Это участок Тихого океана, расположенный вблизи берегов Японии. Если, следуя Сандерсону, рассматривать его в форме ромба, то тремя его вершинами являются острова Гуам, Хонсю и Лусон, а четвертая расположена где-то в океане. Но, конечно, границы эти условны, их нельзя определить с точностью до километра. Поэтому периодически возникают споры об уточнении этих границ. Часть исследователей склонна думать, что центр Моря Дьявола расположен в 300 милях от побережья, неподалеку от рифа Медзин. Другие сходятся во мнении, что наиболее активной частью этой аномальной зоны является участок моря около острова Миякэ. Третьим кажется, что самая роковая точка лежит между островами Иводзима и Бонин.
Чем же так «прославился» этот район Тихого океана, что его поставили в один зловещий ряд с Бермудским треугольником? Жгучий интерес к нему проснулся в середине прошлого века. Трудно сказать, с каким из факторов это больше связано. С одной стороны, в 50-е гг. в этом районе произошло такое большое количество бесследных исчезновений судов, что его нельзя было объяснить простой статистикой. С другой, именно в этот период начал активно исследоваться феномен Бермудского треугольника, приковавший к себе внимание всего мира несколькими годами ранее. Скорее всего, свою роль сыграли обе эти причины. Наверняка исчезновения судов случались в этой местности и раньше, но придание широкой огласке происшествий в Бермудском треугольнике заставило взглянуть на происходящее под другим углом.
Первыми тревогу по поводу происшествий у Японских берегов подняли сами моряки. Слишком уж часто стали без вести пропадать шхуны, на борту которых были их товарищи. И все эти исчезновения происходили примерно в одном районе моря. Уже тогда этот участок окрестили Морем Дьявола. Но правительство Японии не сразу обратило внимание на «проклятое» место, отнесясь к опасениям моряков скептически. Мало ли суеверий и морских баек существует в среде мореходов. Однако скепсис длился лишь до тех пор, пока дело шло о небольших рыболовецких суднах, которые легко могли перевернуться и пойти ко дну даже в небольшой шторм.
В начале 50-х гг. все изменилось. За период с 1950 по 1954 гг. в Море Дьявола бесследно исчезли 9 различных судов. Причем на этот раз это были не мелкие частные суденышки, а мощные многотонные грузовые корабли, принадлежащие видным судовладельческим компаниям. Все они были оснащены самым современным по тем временам оборудованием. У всех была прекрасно отлажена радиосвязь. Они казались неуязвимыми. Такой поворот событий заставил Японские власти взглянуть на проблему со всей серьезностью.
Первой ласточкой в череде роковых событий на Море Дьявола были два сенсационных происшествия, случившихся практически одно за другим. 24 сентября 1952 г. в этом районе при невыясненных обстоятельствах погибло крупное исследовательское судно «Кайро-Мару». Его водоизмещение составляло 210 тонн, на борту был 31 человек — 22 члена экипажа и 9 ученых.
В середине сентября судно отправилось в научную экспедицию с правительственным заданием. Погода благоприятствовала исследователям, стоял штиль. Радиосвязь с береговыми службами была отличной. Но 24 сентября, уже перед самым завершением экспедиции, корабль вдруг исчез. С него не поступало никаких тревожных сигналов, в этом районе не наблюдалось никаких стихийных бедствий. Однако «Кайро-Майру» словно растворился в воздухе, не оставив после себя ни каких следов. Были выдвинуты две рабочие версии произошедшего. Согласно первой, судно накрыло гигантской волной, и оно затонуло. Вторая предполагала, что корабль затянуло во внезапно открывшийся вулканический кратер. Ни одна из версий не нашла подтверждения.
Не прошло и недели, как точно такое же необъяснимое исчезновение произошло в районе рифа Медзин. 30 сентября 1952 г. без вести пропало судно «Тосуи-Мару», водоизмещением 60 тонн. Точное число людей на борту установлено не было. Это судно также было оснащено по последнему слову техники, и погодные условия были отличными. Для объяснения случившегося опять выдвинули те же самые две бездоказательные версии — вулканический взрыв и гигантская волна. Останки судна найдены не были.
За последующие четыре года произошло еще семь подобных происшествий — современные морские суда непостижимым образом пропадали, не оставляя после себя никаких следов, словно это были утлые лодочки. Правительство Японии приняло решение считать Море Дьявола аномальной зоной и дало официальные рекомендации морякам избегать его. Но рекомендация — это не запрет. И многие суда на свой страх и риск продолжали следовать рейсами через «проклятое» место — кто-то не верил в сверхъестественность происходящего там, кто-то полагался на свою удачу. А странные исчезновения и катастрофы все продолжали происходить. Так, например, в декабре 1976 г. в Море Дьявола при невыясненных обстоятельствах пропал норвежский танкер «Берге Истра». По официальной версии на нем произошел случайный взрыв из-за халатности членов экипажа. Но как все было на самом деле, установить уже невозможно. А зимой 1981 г. череда катастроф в Море Дьявола просто потрясла весь мир — в течение одной недели в этой зоне погибли шесть судов. Погибли при сходных обстоятельствах — отличные погодные условия и ни одного сигнала бедствия с кораблей.
Аномальная зона не пощадила и воздушные суда, самолеты, пролетающие над зловещим местом тоже часто попадали в аварии или просто бесследно исчезали. Начались эти исчезновения еще во время Второй мировой войны. Но, разумеется, тогда этому не придали большого значения — пропажа самолета на войне не казалась чем-то сверхъестественным. Однако пропажи и необъяснимые катастрофы продолжились и в мирное время.
Существует мнение, что главной причиной катастроф, происходящих в Море Дьявола, являются опасные тропические циклоны, тайфуны, зарождающиеся в различных районах западной части Тихого океана, в Южно-Китайском море, у Марианских, а также Филиппинских островов.
Одно из последних нашумевших исчезновений произошло в 1998 г. В августе этого года на базу Мисава на острове Хонсю возвращались с тренировочного полета три реактивных истребителя. Около семи часов вечера два из них внезапно исчезли с радаров наземных служб слежения. Одновременно с этим с третьего истребителя пришла радиограмма странного содержания. В ней сообщалось, что пилот видит перед собой непонятный объект, напоминающий гигантскую шаровую молнию красного цвета. Затем последний самолет сделал резкий маневр, видимо, чтобы избежать столкновения с этим объектом и тоже исчез. Патрульными службами береговой охраны был обнаружен небольшой обломок одного из самолетов. Останки остальных найдены не были. В том же году, в октябре произошло похожее происшествие в том же районе, у базы Мисава. На этот раз истребитель исчез с радаров, не успев подать ни одного тревожного сигнала. Патрульным кораблям удалось найти обломок крыла этого самолета.