Записки спасателя, или Истории НЕжелезного человека. Книга 1
Шрифт:
Спасатель как ...........как СУПЕРМЕН. Всем помогает и всех спасает бесплатно.
"Мдааааа. Устами младенца........."
Размышления на тему: кто и почему работает в нашей структуре, читайте в следующих историях.
2020 год
Самолёт (цикл историй)
История первая « От Эола
до Посейдона
9
Бог ветра (др.гр)
10
Бог морей (др.гр)
,
До нового года оставалось пять дней.
Все начинали суетиться в поисках подарков для своих семей. Кто – то планировал, где и с кем встретит наступающий год и проводит уходящий. Кто-то направлялся в командировку, а кто-то, наоборот, возвращался домой. Люди строили планы на ближайшее и дальнее будущее. Люди жили.
Трагедия произошла как всегда, когда никто её не ждал.
ТУ-154 на взлёте
Самолет полный людей, прогрел двигатели, вырулил с "рулёжки" на "взлётку", раскрутил турбины двигателей и, набирая скорость стартанул по полосе в сторону моря.
Форсаж, отрыв, взлёт, набор высоты, убрать шасси, закрылки, пике, удар, вода,......СМЕРТЬ.
Вот так, за какие-то полминуты, оборвались жизни нескольких десятков человек.
При ударе о воду, самолёт переломился в передней части фюзеляжа, и сорвавшийся центральный двигатель, расположенный у основания хвостового руля, словно гигантский, адский блендер, прошелся через салон с пассажирами, наматывая на себя обшивку кресел, ремни безопасности, тела людей.
Как позже сказал эксперт: всё произошло так быстро, что, скорее всего никто ни чего не понял.
Этой же ночью, по тревоге, к месту трагедии прибыло около двухсот водолазов МЧС и МО. Начались долгие, холодные поисковые работы.
Конец первой истории.
2017 год
История вторая «СМИ»
Наш первый эшелон выдвинулся к месту трагедии 25 декабря.
Почти одновременно подтянулись водолазы из Москвы и Подмосковья, многие сотрудники других отрядов нашего региона. Военные водолазы. Операторы НТПА 11 , со своими дорогостоящими, нежными машинками. Воздух и воду бороздили вертолеты и катера МЧС.
11
Необитаемый Телеуправляемый Подводный Аппарат
Работы проводились круглосуточно на глубинах от 18 до 25 метров.
Всем было уже ясно – живых тут нет. Надо было в срочном порядке искать тела и фрагменты тел погибших, поднимать обломки самолёта, найти "черные" ящики. Надо было всё делать срочно. Страна ждёт результатов расшифровок самописцев. Родственники ждут погибших. Единственное кто ничего не ждал, было море. Морю пофиг на суету людей. Море зимой любит всласть наиграться штормами, ветром. Поразбрасывать по своему дну всё то, что так упорно ищут и отнимают у него люди. Вот и торопились все.
А ещё, торопились СМИ.
Понятное дело, что скоро Новый год и стране не нужно встречать его с траурным настроением. Поэтому, ровно через шесть дней, 31 декабря, людям донесли относительно радостную весть: останки всех пассажиров и членов экипажа найдены и переданы экспертам. Работы по поиску закончены. Водолазы направились в расположения отрядов, чтобы встретить праздник в кругу любимых.
И потом молчали о том, что уже с вечера 1 января, в разы меньшая группировка сил и средств МЧС и МО, ещё долгих два с половиной месяца собирала со дна морского то, что ещё совсем недавно было живыми людьми и мощной машиной.
Тишина…тсс…тихо, тихо, тихо, тишина
Конец второй истории
2017 год
История третья «Крылья, ноги…»
Работаем по поиску и подъёму. Тянешь наверх всё, что найдешь, это что касается останков людей. Иной раз придёшь на грунт, и давай рыскать. Как собака, в грунт, чуть ли не маской зарываешься, что бы отличить кусочек лобной кости с остатками мозговой ткани и волос, от какого-нибудь, хрен пойми какого плоского камня с водорослями. За несколько дней после катастрофы, море уже начало прятать от нас свою добычу. То руку целиком в песок закопает, оставив торчать на грунте один лишь мизинец, то лёгкой коричнево – серой взвесью припорошит обломок берцовой кости. И ты хватаешь всё в руки и разглядываешь, пытаясь понять кость это или обломок палки какой. Разглядел, определил и в мешок. Дальше искать и собирать страшную добычу. Кто – то может подумать – а зачем собирать всё подряд? Ну а как иначе, ведь этот палец (кость, глаз, нос) несут в себе информацию о человеке – ДНК. Возможно, это то единственное, что мы найдём об этом человеке.
А ведь дома его ждут, что бы проститься его родные, любимые, близкие люди.
С обломками самолёта, чуть легче. Поднимаешь на поверхность то, что сказали достать эксперты. Ну, или то, что осталось большим, громоздким. Или то, что посчитаешь сам, важным и необходимым для подъёма.
Вот так, одним утром, вся группировка сил получает очередной запрос от экспертов. Необходимо найти и поднять правое крыло самолёта. Почему правое именно? Да хрен его знает. Им виднее. Они эксперты.
Работаем.
Моя очередь валиться на грунт.
На море небольшая болтанка. Катер покачивает. Одеваться самому не очень то и удобно. К тому же, пока находишься на поверхности, мёрзнешь. Пока придёт твоя очередь на погружение, руки, скорее всего, начнут неметь, а плотные, пропитанные морской водой, прихваченные морозным ветром ремни снаряжения, наоборот твердеть. Вот и попробуй тут одеться сам. Ни хрена, не выйдет. Ну, если только не усраться от напряжения. В общем, меня одевают. На теплое, верблюжьей шерсти, бельё, натягиваю "сухарь" норвежского производства. Сажусь на моторный отсек катера. Мотор недавно работал, заднице тепло)))))). Мне помогают надеть ласты. Парням не легче чем мне. У них пальцы тоже уже синеют слегка от холода, но им удобнее, а поэтому, я с благодарностью принимаю помощь коллег. Валерка уже приставил к моей спине тяжёлую "спарку" (спаренные между собой два водолазных баллона), и начал помогать – пропихивать мою руку в наплечные лямки аппарата. "Спарка" надета. С помощью ДРУЗЕЙ встаю на ноги. Сгибаюсь "раком", подтягиваю плечевые ремни, застёгиваю поясной, и брасовый 12 ремни. Чувствую, сзади уже проверяют, открыты ли у меня баллоны. Беру инфлятор 13 , надуваю "крыло 14 ". "Крыло" плотно набилось сжатым воздухом у меня за спиной. Баллоны открыты. Теперь, даже если я вдруг упаду за борт, я не утону. На мне ласты, и открытый аппарат. Придерживаясь за плечи ДРУЗЕЙ, цепляю ручной компьютер, плюю в маску, надеваю её. Юрка натягивает мне перчатки и подсоединяет шланг поддува 15 костюма.
12
Один из ремней на водолазной подвесной системе, проходящий между ног водолаза.
13
Устройство для спуска и нагнетания воздуха из/в жилета компенсатора
14
Разновидность жилета-компенсатора
15
Шланг нагнетания воздуха из баллона в подкостюмное пространство
Всё. Готов. Пошёл.
Шаг в пучину. Куча мелких пузырей вокруг. Вдох с характерным шипением. Водолаз в воде. Всё ОК.
Падаю в толщу воды. Чувство замедленного полёта. Боль в ушах, продувка, лёгкое потрескивание пузырьков воздуха в голове, боль отступила. 5 метров, 12, 17.....23 , грунт.
Одевание водолаза перед спуском
Подождал пока осядет лёгкая взвесь поднятая моим приземлением. Поморгал, привык к серо – коричневым тонам подводного царства. Отсёк напрягающие шумы катеров и кораблей вокруг. Тишина. Только моё дыхание. Вдох… пауза… выдох. Работаем.