Заветы отцов наших Часть 1-2
Шрифт:
Оставались легенды европейцев. Из европейцев в Ираке наиболее распространены четыре категории: журналисты, медики, солдаты коалиционных сил европейских стран и контрактники, работающие на нефтяных месторождениях либо над восстановлением инфраструктуры. Европейцы в стране были достаточно распространены, риск стать жертвой похитителей уравновешивался высокими зарплатами.
В Садр-Сити с рабочим визитом могли наведаться представители двух категорий из четырех: врачи и медики. Врачи — потому что со здравоохранением там был полный… не буду говорить что. По улицам текли зловонные реки, удивительно как там до сих пор не началось полномасштабной эпидемии. Визит врача в Садр-Сити был понятен и оправдан.
Вторая легенда — журналистская. Здесь можно было использовать легенды практически любой страны Западной Европы кроме Италии и Великобритании, ибо они в боевых действиях в Ираке не участвовали и боевые действия осудили. Поэтому нам прислали комплект документов (включая аккредитации в штабе коалиционных сил), мне на имя немецкого журналиста малоизвестной газеты, Душану — на имя югославского корреспондента. Чем ближе к истине тем лучше, потому что Душан был сербом, я — наполовину немцем.
Оружие. Поскольку могла возникнуть необходимость в малогабаритном оружии скрытого ношения — нам прислали два малогабаритных пистолета Kahr с малогабаритными глушителями. Остальное оружие у нас было свое.
Оставались машины. Душана я послал в уже известный нам автомагазин, где я брал «Субурбаны», для того, чтобы купить "Тойоту Ланд Круизер" или "Нисан Патруль", обязательно подержанные (новая машина могла вызвать подозрения) и бронированные. Именно на таких машинах обычно ездят представители международных гуманитарных организаций и журналисты. Сам же я отправился на один из рынков Багдада — нужно было купить еще одну машину…
Багдад
Рынок
27.08.2006 г.
Авторынок в Багдаде, как и любой другой рынок на Востоке — место шумное, суетливое и деловое, дела на Востоке делать умеют. Маленьким отличием этого авторынка от авторынков любой другой страны мира было то, что на рынке помимо автомобилей торговали и оружием, выкладывая его прямо на капоты выставленных к продаже машин. Некоторые продавцы обещали подарить пистолет или автомат, если у них купят машину. Впрочем, в Багдаде оружием торговали почти в любой лавке, этому даже никто не удивлялся.
Я медленно шел мимо выставленных в ряд машин, выискивая то что мне было нужно и не обращая никакого внимания на назойливые крики зазывал. В рядах стояли как американские рыдваны восьмидесятых, пережившие две войны и саддамовский режим, так и относительно новые машины, в основном американские, корейские и китайские, появившиеся уже после свержения Саддама. Но мне нужно было не это. Мне нужно было… такси!
Да, именно машина такси. В любом крупном городе мира есть такси, это неотъемлемая часть городского пейзажа. Такси есть везде, на таксистов никто не обращает внимания, это просто обслуга. Проведем эксперимент: вспомните, когда вы последний раз ездили на такси. Вспомнили? А теперь опишите внешность водителя такси. Скорее всего, не сможете, просто не обратили внимание. Легенда была идеальная, тем более что в Багдаде таксистами были не только иракцы.
В качестве такси в Багдаде работали либо громоздкие Форды, Фольксвагены и Шевроле выпуска середины восьмидесятых, либо новые машины. Чаще всего, как ни странно попадались «Нисан-Максима», корейские «Хундай» и различные дешевые внедорожники, среди которых было много китайских.
Мимо небольшого ряда с такси я шлялся не меньше двадцати минут, пока наконец не сделал выбор. Выбор мой пал на относительно свежий, бело-красный "Мерседес Е", видимо привезенный уже подержанным из Германии. Что меня привлекло — он был дизельным. А это значит, что машина при обстреле не вспыхнет как свечка.
На базаре достаточно только остановиться, внимательно посмотреть на товар, как к тебе тут же подойдет хозяин. Так и произошло — уже после первого моего взгляда на приглянувшуюся машину ко мне подскочил иракец, худой, лет сорока.
— Интересует машина, сайиди? [83]
— Интересует… — сказал я на английском.
— Хорошая машина, хорошая машина — с жутким акцентом затараторил продавец — сам ездил… хранил… Недорого отдам…
— Почему продаешь? — поинтересовался я
83
Уважительная форма обращения в Ираке.
— Уезжаю! Уезжаю! Далеко! — продавец начал махать руками в сторону выхода с рынка — Кувейт! Кувейт…
Проверил салон, открыл капот. Конечно не новая, но за машиной действительно ухаживали. В салоне тащит сигаретным дымом — но это проблема всех такси. Счетчик пробега, конечно, скручен как минимум вдвое….
— Сколько?
Сторговались… Деньги я отсчитал прямо в руки, чтобы не было проблем. [84]
И вот еще что… — сказал я после того, как закончил денежный расчет и получил ключи от машины — тебе лицензия таксистская ведь не нужна, ты же уезжаешь. — Продавец хитро уставился на меня.
84
Если просто отдать пачку денег, то можно стать жертвой мошенничества. Мошенник пересчитает, часть умело заныкает, а потом скажет, что не хватает. На восточных базарах существует тысяча и один способ мошенничества и ухо надо держать востро.
— Триста тысяч динаров!
— Побойся Аллаха!…
Сторговались на ста тысячах. Сменить фотографию — проблемы большой не составит. Таким образом — готова еще одна заготовка для легенды. И неплохой…
Багдад, "Зеленая зона"
"Кэмп-Браво" КМП США
27.08.2006 г. вечер
Меры безопасности есть меры безопасности… Свернув к блоку на входе в зеленую зону, я попытался прокатиться по VIP-полосе [85] по старой привычке, забыл что подо мной всего лишь такси….
85
Полоса где пускают без досмотра свои машины.
Сирена ревнула внезапно и громко, я даже подскочил на сидении. Морпехи работали четко и слаженно — через секунду на меня были нацелены две М 4 и крупнокалиберный пулемет Браунинг с блока. Приехал, что называется…
— Выйти из машины, руки на затылок!
Выругавшись про себя (заодно возблагодарив Господа, могли просто начать стрелять по мне, дураку) осторожно толкнул коленом дверь, вышел, медленно положил руки на затылок.
— На колени!
— Старшего по званию позовите! — крикнул я, но на колени все же опустился