Живите и помните!
Шрифт:
Следом за Майком я прошелся мимо стоящих в две линейки на гравии машин. Самые популярные здесь марки – «Акадиан» – та же «ДжиЭмСи», «Фарго», тот же «Рэм», и «Бритиш Форд», который даже в Германии работал как «Форд», а не под местной маркой. Пикапы, кабины либо квад-кэб, либо кинг-кэб, то есть либо полуторные, либо двойные. Есть один пикап с одинарной кабиной, и, судя по выпуклости на капоте, усиленным мотором. Такие здесь используются в качестве спортивного купе, этакий «шик лесоруба».
Выделялись только два АМС – единственная фирма в САСШ, выпускающая полноприводные седаны и универсалы, этакий гибрид нормальной машины и внедорожника с постоянным полным приводом. На них была надпись – «Скидка». Типичных и популярных в России больше, чем в САСШ, «Интеров» не было вовсе, марка не работала на Канаду, ей России хватало.
– Покупают? – ткнул я пальцем в АМС.
– Если кто для дочери, сэр. Или для жены. Но она как раллийная, на дороге держится, и проходимость на удивление хорошая. Только вот постоянно по плохим дорогам ее гонять нельзя, ходовая не выдержит. А этим – что сделается…
– Майк, что думаешь?
– Вот эти две выглядят нормально.
Действительно, хороший выбор. Первый – «Акадиан ХХЛ», полный аналог североамериканского «Субурбан», популярного в Мексике и среди спецслужб, так называемого «техасского лимузина». Черный, в хорошем состоянии, сделан на базе пикапа, так что миллион километров пройдет, если надо.
Подошел, посмотрел. Так и есть – дешевая комплектация Heavy Duty, в багажнике вместо третьего ряда сидений две откидные лавки параллельно бортам, вместо кожи на сиденьях – легко моющийся, но довольно приличный на ощупь кожезаменитель. Открыл капот – «Камминс», шесть с половиной литров, тяга, как у тепловоза. Десять и даже двенадцать человек влезет, если потесниться, по Мексике проведено. И не всякая пуля такой локомотив остановит.
– Заведите, сэр. Послушайте. Движок совсем новый.
Завел. Послушал. Действительно, работает без посторонних звуков. У дизеля легко запороть топливный насос высокого давления, а деталь дорогая и ремонт дорогой, но тут вроде все нормально. И сама машина ухоженная, в салоне, видно, даже не курили.
– Сколько?
– Пятнадцать…
Я махнул рукой – без торга. Было бы странно торговаться – с таким хорошим, понятливым человеком и за чужие деньги. Я на другом заработаю, а эти деньги от фирмы, мне на них наплевать. Тысячей больше – меньше…
Вторая. Это «Фарго», достаточно интересная машина. У Крайслера был завод в Мексике, они выпускали типичные только для Латинской Америки внедорожные купе. Берется пикап «Рэм», причем не длинный, а короткий, и из него делается внедорожник, длинный, но только трехдверный. Почему-то такие машины популярны в Латинской Америке, их берут мафиози, наркоторговцы и прочие. Я видел такие машины в охране – средний ряд сидений удаляется, люк на этих машинах всегда очень большой, и на месте среднего ряда сидений ставят пулеметчика, а то и двух. А третий ряд сидений делают в багажнике, перевернутый спиной к ходу движения, и там сажают автоматчиков. При погоне третья дверь откидывается, и автоматчики открывают огонь. Получается прекрасная машина сопровождения, обстрел и наблюдение на триста шестьдесят градусов.
Но у нас таких не было, мы переделанными «Субурбанами» и «Фордами» пользовались. Так вот, когда началось все это дерьмо в Мексике, Крайслер начал производить нормальный, большой внедорожник наподобие «Субурбана» на базе длинного пикапа «Рэм», в основном для охраны и спецслужб, они там несколько подрядов больших выиграли, машина называлась на армейский манер «Рэм-Кэрриолл», вези все. Или везу все. А потом и «Фарго» на своем канадском производстве начало «Кэрриолл» клепать. Вот такой «Кэрриолл», причем зеленого цвета, стоял перед нами. Зеленого – это цвет хаки. Из армии, что ли, налево пустили…
Сунулся внутрь – так и есть. Следы от рации между сиденьями, нормального подлокотника нет. Посмотрел наверх – еще и крепления от оружия обнаружил. Так военные делают, у полицейских оружие между сиденьями стоит, а военным так нельзя, у них там рация. А оружие так крепить – пошло еще с банановых войн, потому что при внезапном нападении оно должно быть под рукой, не дальше, чем ты можешь дотянуться и дотянуться быстро. И под руками при езде не мешаться.
Под капотом – «Детройт Дизель», мотор для легких грузовиков, еще мощнее, чем «Камминс». Тоже под лесовозную соляру рассчитан.
Завел, послушал – нормально.
– И сколько?
– Двадцать, сэр.
Вот, обнаглел человек…
– Документы-то есть хоть на нее?
– А как же. Все честь по чести, списана.
Ну, что делать…
– О’кей, оформляем…
Единственной проблемой были деньги. Британские фунты, наличные. Однако придуманная мной легенда прошла и тут – снабженцы с приисков или с лесозаготовительных компаний оперируют наличными, потому что в такой глуши банкоматов не сыщешь и чеки мало где принимают. Да и простоват местный народ – какое им дело до чека, пусть и на большую сумму. А вот осязаемые, которые можно потрогать и пересчитать бумажки с профилем Королевы Виктории – тут дело совершенно другое. Заслуживающее всяческого одобрения и понимания.
Я обнаглел и потребовал документы на сорок пять тысяч фунтов стерлингов. Каковые мне и были незамедлительно выписаны. Тут же, на столе, достал и отсчитал сорок пять тысяч, тридцать пять отдал за машины, десять положил себе в карман – заработал, мол. Три тысячи на глазах у торговца автомобилями, Грязного Тома, не стесняясь, отдал Майку. Все правильно – пока я гешефт делал, он ушами хлопал. Потому и доля там его меньше.
Прикинул, что еще одну покупку не потяну. Все-таки наличка не бесконечна, тем более что при мне были североамериканские доллары.
Ладно, прокатит.
– Удачной дороги, сэр! – напутствовал меня Грязный Том, который только что положил в карман, наверное, месячную выручку, если учесть, что частники машины в кредит берут – и пошли все начальники в…
– Вашими бы устами…
Конечно же, в лесной глуши был магазин Field and stream. Товары для охоты и рыбалки. Его не могло не быть, потому что в местных лесах должно было быть зверье, даже несмотря на вырубку, а дальше и вовсе заповедник. Поверить не могу, что не браконьерят.
Магазин был из средних – это если считать крупным универмаг «Аберкромби и Фитч» в Нью-Йорке, где товары для охоты, спорта и активного отдыха продают на четырех этажах. Но тем не менее здесь можно было купить все – от наживки для ловли на крючок до винтовки «Винчестер-семьдесят» калибра.458 для охоты на аляскинского медведя-гризли.
Все же опасаясь, мы оставили машины в проулке, заперли их, пошли пешком – магазин мы приметили, пока искали лавочку Грязного Тома. Лучше оборвать концы, пока их свяжут, мы сделаем дело и уберемся восвояси.