Зимняя сказка.Дилогия
Шрифт:
22 мая все отъезжающие встали в восемь часов утра и быстро позавтракали. Так как всё уже было подготовлено и уложено в кузов вездехода и сани снегохода, мы выехали в Чехов в половине девятого. В первый рейс поехали вчетвером. Вездеход вёл Николай, напарником у него был Валера. Я и Саша, ехали, сменяясь на снегоходе. Температура была -18 градусов. Двигались мы не очень быстро, буксируя бытовку, особо не разгонишься. Поэтому добрались до ангара с землёй только через три часа. Бытовку установили недалеко от проделанного отверстия в ангаре. Пока я отогревался в тёплой кабине, ребята разгружали привезённые детали подъемного устройства. Когда вышел из кабины, всё уже было разгружено. Детали будущего подъемника, уже лежали у вырезанного
Сначала установили первую опору. Она была изготовлена в виде турника, с перекладиной из металлического швеллера, длиной полтора метра, стойками служили два бруса. Опирались они, чтобы устойчиво стояли на крыше ангара, на крестовины из половой доски. Установив первую опору, пошли греться в нашу бытовку, печку там затопили, как только прибыли к ангару. Через двадцать минут вышли и начали собирать вторую опору. Конструктивно она была примерно такая же, только перекладина была длинной четыре метра, и сами стойки были длиннее на один метр. Так как уровень их установки был ниже, чем первой опоры. Кроме этого крестовины этих стоек опирались на два деревянных щита уложенных на поверхность снега, параллельно друг другу, чтобы не мешали въезду вездехода под загрузку. Для устойчивости всей этой конструкции, мы связали эти две опоры несколькими половыми досками. Потом опять погревшись, закинули между перекладин, длинный, пятиметровый Т образный металлический швеллер. Закрепив его болтами на заранее подготовленном месте, в центре каждой из перекладин. Предварительно Коля установил на этот швеллер каретку, двигающеюся на подшипниках по его кромкам. На каретке уже было крепление для подвески тельфера, его мы подвесили прямо из кузова вездехода, въехав задним ходом прямо под получившуюся кран-балку. Высота тельфера над кузовом, составляла около двух метров.
После окончания всех этих работ, пошли греться и обедать. Помещение в бытовке, уже нагрелось до двадцати семи градусов. Пришлось печку загасить и, не смотря на это, пока мы в течение часа обедали, температура в комнате опустилась всего на один градус.
После обеда пока было светло, Валера провёл освещение и снаружи и внутри ангара, установив несколько стоваттных прожектора. После чего, заведя бензогенератор и включив освещение, мы втроём при помощи тельфера спустились в ангар. Валера остался наверху управлять тельфером. Внутри этого большого помещения, нам тоже пришлось поработать, освобождая проход к тросу подъемника. Внутри ангара мы нашли три садовые тележки, а также рулон с маскировочной капроновой сетью. По-видимому, раньше её использовали для создания тени над растениями, когда в летний период, выносили саженцы на улицу. Саша предложил:
— Давайте поднимать мешки в этой сети. Как обычно это делают в портах, с сыпучими грузами в мешках, разгружая трюмы кораблей.
Отрезав необходимую длину этой сети, начали накладывать туда по десять мешков, вес одного мешка был 25 килограмм, большее количество мешков грузить мы опасались — сеть могла не выдержать. Валера поднимал эти мешки в кузов и там раскладывал.
В течение двух часов, с перерывом на обогрев, мы загрузили в кузов вездехода сто мешков с землёй. Время уже было около половины шестого вечера. Посоветовавшись, мы договорились, что Саша, несмотря на наступившую темноту повезёт мешки домой, а завтра привезёт к нам на подмогу Флюра. В шесть часов, выпив чаю с бутербродами, Саша уехал, а мы поужинали и до одиннадцати часов вечера втроём играли в карты. За это время мы всего на один час затапливали печь, а спали вообще без неё, прикрыв немного вентиляционные отверстия.
Спали мы до девяти часов утра, потом позавтракали и до приезда ребят, опять сели играть в карты. Они приехали только в одиннадцать часов. Саша сразу установил вездеход под погрузку. Он и Николай остались наверху управлять тельфером и укладывать в кузов мешки, а мы втроём полезли в ангар, перевозить и грузить мешки с землёй в сеть. Вездеход загрузили меньше чем за полтора часа, и пошли обедать.
После обеда уже я повёз землю домой, доехал часа за три, особо не гнал, берёг вездеход и к тому же сегодня возвращаться обратно я не собирался. Всё-таки спать в бытовке было
Саша с Флюром, после моего отъезда хотели на снегоходе доехать до военных складов и попытаться проникнуть в одно из зданий. Домой приехал, когда ещё на улице было светло. Чтобы немного размяться, начал помогать переносить мешки с землёй. После переноса мешков, пошёл вне графика в душ, где, как и все очень экономно расходовал воду. Только намочился, намылился, а потом смыл мыло и всё душ закончился, можно вытираться.
Когда пришёл в столовую начал рассказывать о нашей работе. И что земли там осталось ещё максимум на пять ездок и то если привезём ещё мешков двадцать удобрений. Маша была, конечно, этим известием расстроена. На оборудование огорода во всём малом отсеке подвала, этого количества земли не хватало. Но я её немного успокоил сказав:
— Успокойся! И так получается более ста квадратных метров посадок. При двух-трёх урожаях в год, мы сможем обеспечить наш рацион, ежедневной прибавкой свежей зелени, а два раза в неделю и свежими овощами. Это будет весьма неплохо и наши проблемы с постоянными болезнями уйдут в прошлое.
После ужина пошёл в подвал, позагорать и полежать на массажной кушетке. Там увидел, что короба для укладки привозимой земли уже готовы. За то время, пока мы возили мешки, их сделали остававшиеся дома ребята. Полежав на массажной кушетке минут сорок, пошёл в свою комнату и до десяти часов вечера читал, после чего уснул.
Встал по будильнику в семь часов утра и без двадцати восемь уже выехал в сторону Чехова, сегодня хотелось сделать два рейса с землёй. К ангару подъехал уже в десять часов, ребята уже ждали. Мы в течение двух часов загрузили вездеход, с одним перерывом для обогрева, где Саша рассказал, как вчера съездили к складам:
— В первом здании, куда мы залезли, оказалась бывшая казарма, там не было ничего интересного и полезного. Следующее здание проверять не стали, лезть было уже темно, решили оставить на следующий раз.
Я посоветовал:
— Давайте больше не отвлекаться на склады, а скорее закончим с землёй. Тем более что осталось сделать максимум пять ездок и надо попробовать делать по две ездки в день. Сегодня отвозить землю буду опять я, так как хорошо выспался и отдохнул. А завтра, скорее всего ты, потом уже Николай. Поэтому сегодня вам ехать на склады, по любому нельзя. Я приеду за второй партией земли часа в четыре и нужно быть готовым быстро загрузить вездеход.
Следующий день прошёл практически также, опять землю возил я, как лучше всех выспавшийся и отдохнувший. В бытовке, как рассказывали ребята, спать было душно и неспокойно. Ночью они периодически просыпались, то гасили печку, то наоборот её затапливали, когда становилось холодно, так как из-за духоты приходилось приоткрывать дверь в перегородке.
В последний мой рейс, загрузили практически всю землю, оставалось только двадцать четыре мешка. В следующую ходку решили до ста мешков доложить в кузов, различные удобрения, список которых мне дала Маша. На следующий день я приехал к одиннадцати часам. Весь кузов был загружен: инструментами, оборудованием и другими припасами для проведения длительных работ на военных складах, а также деревянными щитами, которые приготовили для выгрузки погрузчика.
Захватив Флюра и Валеру, я поехал к складам их выгружать. Пока выгружать всё решили около ближнего холма, к предполагаемому штабу. Потом определившись где начинать рыть снег, можно будет перевезти всё к месту проведения работ. Выгрузив всё около этого снежного холма, поехали под загрузку землёй и удобрениями. Потом мы пообедали, и Саша с Колей отправились на гружёном вездеходе домой. Завтра они должны были привезти погрузчик. Когда они уехали мы начали подготавливать всё для переезда, в первую очередь, конечно, разбирать кран-балку. Она отработала очень хорошо и нам даже полюбилась. К девяти часам вечера, при свете прожекторов, мы всё полностью разобрали и подготовили к перевозке. После чего пошли ужинать и отогреваться в бытовке, спать улеглись в одиннадцатом часу вечера. Действительно спалось в бытовке не очень хорошо, было душно, циркуляция воздуха была препаршивейшая.