Знаменитые загадки природы
Шрифт:
Так что область бермудского треугольника также весьма интересна с точки зрения геологии и географии. Здесь на небольшой площади сосредоточено множество форм рельефа морского дна, чего нет почти ни в одном другом месте. И если прибавить ко всем этим «достоинствам» самые северные коралловые рифы в мире, то становится понятным, что район этот крайне опасный для судоходства, а небо над бермудским треугольником – для самолетов. К тому же южная часть треугольника издавна славится обилием штормов – до 80 дней в году. А это значит, что шторм бывает почти каждый четвертый день. Но помимо обычных штормов, этот район весьма часто подвергается ударам тропических циклонов, которые относятся к числу самых страшных стихийных бедствий. И хотя циклоны обычно зарождаются вне границ треугольника, но их огромные воздушные потоки двигаются со скоростью 30–50 км/ч в сторону Флориды, Кубы, Багамских островов и дальше на север. Значительное количество ураганов, причем наиболее разрушительных, проносится над южной частью бермудского треугольника в направлении Флориды. Однако и северные области не намного безопаснее. Поэтому нет ничего удивительного в том, что многочисленные суда оказываются жертвами ураганных ветров. Ведь ураган может неожиданно менять направление своего движения. Кроме того, небольшие суденышки, с которыми нет радиосвязи, вообще не могут получить штормовых предупреждений.
Другой опасностью, подстерегающей здесь суда, являются морские торнадо – небольшие, но исключительно мощные атмосферные вихри. На море они появляются только тогда, когда поверхность воды достаточно нагрета. Они поднимают и всасывают в себя воду, превращаясь в водяные столбы. Передвигаются они стремительно и зигзагообразно. В научной и популярной литературе морские торнадо называют waterspout (водяной смерч). Вероятность того, что такой смерч встретится с кораблем, невелика, но исключать ее нельзя. Для небольших судов это означает гибель, да и крупные океанские лайнеры могут получить значительные повреждения. А когда действие воздушных и водных потоков накладывается друг на друга, морские суда могут попасть в отчаянное положение. О штормовых ветрах, дующих навстречу течению Гольфстрим, задерживающих верхний слой воды и вздымающих многометровые волны, было написано очень много. Существуют свидетельские показания капитанов и записи в судовых журналах, говорящие о том, что даже большие океанские корабли испытывали трудности, а иногда оказывались на краю гибели. Тропические штормы, нагоняющие воду в проливы и на мелководья Багамских островов, флоридского и кубинского шельфов, были и останутся роковыми для многих кораблей.
Но все эти природно-погодные «неприятности» лишь только отчасти могут объяснить трагедии, происходящие в бермудском треугольнике. Следует учитывать, что большинство кораблей и летательных аппаратов исчезли в хорошую погоду и вскоре после того, как по радио были переданы сообщения, что на борту все в порядке. И самое удивительное – после этих катастроф не остается ни обломков судов, ни шлюпок, ни спасательных жилетов или хотя бы масляных пятен на том месте, где находилось судно, когда в последний раз выходило на связь. Необъяснимым остается и тот факт, что очень часто команды кораблей и самолетов, вырвавшись из цепких лап треугольника, обнаруживали, что их бортовые часы изрядно отстают, хотя все хронометры были точно выставлены перед отправлением. Айвен Сандерсон в статье «Двенадцать дьявольских зон мира» обращает внимание на так называемый слишком ранний прилет самолетов. Иногда, пролетев над бермудским треугольником, самолеты появляются в аэропорту назначения настолько рано, что объяснить это можно было бы разве что постоянным ветром, дующим им в хвост со скоростью 1000 км/ч. Однако проблема в том, что команда такого урагана не наблюдала.
Случаи если не мгновенных, то сверхбыстрых перемещений самолетов известны историкам авиации. Во время Второй мировой войны советский бомбардировщик, возвращавшийся с задания, проскочил аэродром в Подмосковье больше чем на тысячу километров и сел на Урале… В 1934 году Виктор Гуддард над Шотландией залетел вообще непонятно куда, приблизился к неизвестному аэродрому, который в мгновение ока «исчез из поля зрения»… Эти и многие другие подобные случаи объединяет то, что сверхбыстрые полеты совершались всегда в странных тучах (белом тумане, странной дымке, искрящейся мгле). Именно такими терминами награждают очевидцы и другое странное явление, при котором происходит быстрое перемещение во времени; к примеру, прогулявшись полчаса-час в «белом странном тумане» на острове Барсакельмес, путники возвращались спустя сутки.
Еще более удивительный случай произошел с пассажирским самолетом «Нейшнл Эйрлайнз» рейса № 727 в 1970 году, который во время захода на посадку вдруг просто исчез с экранов диспетчерских радаров. Через несколько минут он вновь возник на них и нормально приземлился. На протяжении десяти минут самолета словно не существовало. Пилот и экипаж очень удивились, узнав, что они исчезли с радаров, – полет не отличался ничем необычным. А не так давно американский еженедельник «Ньюс» поведал об удивительном происшествии с американской подводной лодкой, совершавшей плавание в «треугольнике» на глубине 200 футов (70 м). Матросы услышали странный шум за бортом и почувствовали вибрацию, продолжавшуюся около минуты. Вслед за этим было замечено, что люди в команде очень быстро постарели. А после всплытия на поверхность выяснилось, что субмарина находится в… Индийском океане в 300 милях от восточного побережья Африки и в 10 тысячах миль от Бермуд! Ну чем не повторение с перемещением технических аппаратов, только не в воздухе, а в воде? Правда, выводы в этой истории пока делать рано: ВМФ США, как и обычно в таких случаях, не подтверждает, но и не опровергает этой информации.
Члены экипажей рассказывают о непонятной неисправности всех приборов, бешено вращавшихся стрелках компасов, локальных ухудшениях погоды, сбивавших с толку опытных летчиков и мореплавателей. О загадочных изменениях в окружающей среде команды часто предупреждал таинственный желтый туман, застилавший горизонт.
Иногда люди, которым удалось избежать гибели в бермудском треугольнике, рассказывают об огромном объекте, поднимающемся над клубящимся туманом, о светящихся точках, вылетающих из этой мглы и исчезающих внутри объекта. Некоторые говорят, что они видели этот гигантский предмет – вероятно, космический корабль пришельцев – на поверхности светящейся воды. Это свечение – еще одно свойство загадочного треугольника. Сияние воды незаметно, когда по ней плывут, но оно прекрасно видно с большой высоты. По-видимому, именно это яркое свечение было последней яркой точкой на нашей планете, которую видели американские астронавты, летевшие на Луну. Может быть, в глубине океана под бермудским треугольником расположена космическая база пришельцев? Вот где раздолье для уфологов! Тем более, что этот район известен частым появлением призраков и НЛО.
Очевидцы описывают и бешеное вращение иглы компаса, и исчезновение горизонта: «Вода лилась на нас со всех сторон, горизонт исчез, и мы не знали, где искать его. Море смешалось с небом, и мы не имели понятия, где находимся. К тому же из генераторов исчезла энергия, и все электрические устройства перестали функционировать. Генераторы были включены, но совершенно не давали напряжения, и инженер безрезультатно пытался включить резервное питание». «Кажется, что мы опускаемся в белые воды… мы полностью заблудились…» «Не следуйте за мной… Они выглядят, как выходцы с Марса…» Возможно, что и эти явления можно объяснить природными явлениями, которые еще предстоит изучить ученым. Но в том-то и дело, что никаких специальных исследований тайн бермудского треугольника не проводилось. Так многие статьи ссылаются на показания участников совместной советско-американской исследовательской программы 1978 года, которые якобы установили и зафиксировали здесь многочисленные редкие оптические явления, нарушения земного магнетизма, водяные вихри и вихреобразные течения. Однако ни в одном из десятков сборников, обобщающих результаты исследований по программе ПОЛИМОДЕ, нет ни слова о бермудском треугольнике.
В 2003 году математики Дэвид Мей и Джозеф Монаган из университета в Австралии провели серию экспериментов с применением компьютерного моделирования «поведения» пузырей метана, поднимающихся с морского дна, и утверждают, что они теоретически могут топить корабли и самолеты. «Звуковые исследования дна в Северном море (между Великобританией и континентальной Европой) выявили огромные запасы метановых гидратов и места взрывов. В эпицентре одного из наиболее мощных взрывов были найдены останки затонувшего судна». Предположительно, корабли тонули из-за того, что теряли плавучесть в результате подъема метановых пузырей, вырвавшихся наверх из взорвавшихся газовых гидратов. Но никто никогда не видел такого взрыва и никто не знает, сколь большими могут быть пузыри.
К последней версии относятся достаточно серьезно, ведь исследования показали, что гидрат метана может быть непосредственно связан с катаклизмами планетарного масштаба, периодически происходившими на Земле (кто знает, возможно не в последний раз) и приводившими к вымиранию обширных групп организмов (не исключено, кстати, что и библейский Всемирный потоп описывает именно такое явление).
Время от времени появляются смельчаки, наподобие австралийского океанолога из университета Западной Австралии Ричарда Сильвестра, утверждающие, что окончательно разгадали тайну бермудского треугольника. Он считает, что разгадку таинственных явлений следует искать в… Саргассовом море, то есть в нескольких сотнях километров к востоку от треугольника. В нем накопились миллионы тонн водорослей в центре огромного, медленно вращающегося водоворота. Этот водоворот, по Сильвестру, порождает вокруг себя меньшие, а те – еще меньшие водовороты, которые достигают района бермудского треугольника. И даже самые маленькие водовороты в состоянии засосать попавшее в них судно и утянуть его на дно океана вместе с обломками. Мало этого, водовороты порождают в воздухе минициклоны, а те, в свою очередь, засасывают и отправляют на дно пролетающие поблизости самолеты. Сильвестр утверждает, что даже океанский танкер водоизмещением в 20 тысяч тонн может стать жертвой водоворотов, а уж о самолетах, летящих на небольшой высоте, и говорить не приходится. С этой теорией согласны не все.
Удивительные происшествия на участке между Флоридой, Бермудами и Саргассовым морем – вихри, водовороты, ураганы, нарушения магнитного поля, исчезновения самолетов, кораблей и команд – еще ждут объяснения. Ни один специалист по судоходству не поверит тому, что, если не найдены какие-либо обломки от затонувшего судна, значит, нельзя логически объяснить его исчезновение. То же самое относится и к авиации. Знающие проблему земного магнетизма с усмешкой относятся к бессмыслице, придуманной Ч. Берлицем и его сторонниками относительно магнитных аномалий. Ни один океанолог не поверит в действия сверхъестественных сил там, где образуются вихри на стыке двух крупных течений. Метеоролог просто посмеется над утверждением, что туманные стены являются чем-то необъяснимым. Посмеяться-то можно, но до конца объяснить аномальность зоны этого удивительного района в западной части Атлантического океана естественными явлениями «бермудологам» пока не удается. Вот поэтому и имеют право на существование все гипотезы вроде возможности похищений, совершаемых НЛО, антигравитационных полей и искривления времени.