100 великих кораблей
Шрифт:
Всего в регате приняли участие 15 яхт. Среди них значились лучшие английские суда – «Аврора», «Аларм», «Эрроу», «Эклипс», «Бриллиэнт». Сразу после старта «Америка» уступала нескольким соперникам, но постепенно смогла не только догнать их, но и намного опередить. На финише ее отрыв от пришедшей второй «Авроры» составил 18 минут, а финишировавшая третьей «Бакканте» отстала почти на час. Наградой победителям стал прекрасный «Кубок ста гиней», который с тех пор именовался Кубком «Америки». В 1857 г. нью-йоркский яхт-клуб объявил его переходящим призом, который получал победитель особой регаты. И вот уже более 150 лет гонки на Кубок Америки (кавычки как-то незаметно из названия исчезли) считается самым престижным соревнованием в мире парусного спорта.
Саму яхту на следующий день
Во время Гражданской войны в Америке парусник, называвшийся к тому времени «Камилла» («Camilla»), превратился в блокадопрорыватель и действительно смел благополучно преодолеть блокаду, установленную флотом Соединенных Штатов у портов Конфедерации. Сколько раз осуществлялись подобные рискованные походы, точно неизвестно. Нет достоверных данных и о том, когда название сменилось на «Мемфис» («Memphis»). С уверенностью можно констатировать, что притопленную яхту северяне обнаружили в реке Сент-Джонс во Флориде в марте 1862 г. Судно подняли, отремонтировали, вооружили одним нарезным 12 фунтовым и двумя гладкоствольными 24 фунтовыми пушками, после чего 19 мая 1863 г. включили в состав североамериканского военного флота в качестве учебного под названием «Америка». Оно принадлежало Военно-морской академии, однако вскоре после войны оказалось поставлено на прикол в Аннаполисе, и в июне 1873 г. было продано частному владельцу – генералу Батлеру. Но еще за три года до этого «Америка» приняла участие в соревнованиях на приз, названный в ее честь, и заняла в регате четвертое место.
Батлер поддерживал яхту в приличном состоянии, правда, во время нескольких ремонтов внешний вид «Америки» и ее характеристики несколько изменились. После смерти генерала, в 1893 г., парусник еще некоторое время (до 1901 г.) участвовал в гонках, но отсутствие надлежащего ухода превратило его в аутсайдера. Затем судно оказалось на приколе и едва не погибло. Но тут Фортуна вроде бы повернулась к заслуженному «ветерану» лицом: нью-йоркский яхт-клуб за символическую плату выкупил старую яхту и передал все той же Военно-морской академии в Аннаполисе. Там ее вытащили на берег и забросили, причем военные «гордо и решительно» отказались от помощи гражданских энтузиастов, предложивших помощь в восстановлении «национального достояния».
Спасать погибающую реликвию собрались в 1941 г. На ее приведение в приличное состояние были выделены средства, даже начались работы. Но после нападения японцев на Пирл-Харбор и вступления США во Вторую мировую войну всем стало не до старой маленькой шхуны. Ее убрали в закрытый эллинг, надеясь сохранить до лучших времен, но именно это и погубило яхту. Весной 1942 г. крыша сооружения обрушилась: судя по информации американских изданий, после сильного снегопада на ней скопилось очень много мокрого снега. Корпус «Америки» оказался разрушен, и вскоре после окончания войны, в ноябре 1945 г., последовал приказ о списании яхты. Ее обломки попросту сожгли. От судна уцелел только руль, выставленный в одном из музеев.
Линейный корабль «Императрица Мария»
К середине XIX в. парусные линейные корабли достигли совершенства. Уже появились в составе флотов многочисленные пароходы, успешно доказывал свои многочисленные достоинства винтовой движитель. Но верфи многих стран продолжали строить все новых «белокрылых красавцев».
23 апреля 1849 г. на Николаевском адмиралтействе заложили 84 пушечный корабль «Императрица Мария», ставший последним парусным линкором Российского императорского флота.
«Императрица Мария» строилась по тем же чертежам, по которым ранее в Николаеве был построен корабль «Храбрый». Ее водоизмещение составляло 4160 т, длина – 61 м, ширина – 17, 25 м, осадка – 7,32 м; площадь парусов – около 2900 м2. Строитель корабля – подполковник корпуса корабельных
«Императрица Мария»
Корабль спустили на воду 9 мая 1853 г., а уже в июле «Императрица Мария», которой командовал капитан второго ранга П.И. Барановский, совершила переход из Николаева в Севастополь. В начале августа состоялся выход в море на испытания, а затем новый линейный корабль принял участие в учениях.
В это время дело шло к очередной войне: как раз 9 мая русская делегация во главе со светлейшим князем А.С. Меншиковым покинула Турцию. Дипломатические отношения были разорваны. Вслед за этим русские войска вступили в Молдавию и Валахию. Британия и Франция поддержали Турцию и приняли решение направить эскадры в Мраморное море. В сложившихся условиях наместник Кавказа князь М.С. Воронцов обратился к императору с просьбой – усилить войска в Закавказье. Распоряжение последовало, и в сентябре на Черноморский флот была возложена задача по переброске на Кавказ 13 й пехотной дивизии. Для этого выделили эскадру под командованием вице-адмирала Павла Степановича Нахимова. 14 сентября в Севастополе началась посадка войск на корабли, а 17 го числа эскадра вышла в море. На борту «Императрицы Марии» находились 939 офицеров и нижних чинов Белостокского полка. Высадку войск и выгрузку обозов и артиллерии черноморцы осуществили 24 сентября в Анакрии и Сухум-Кале.
События на Черноморском театре развивались стремительно. Сперва Турция объявила войну Российской империи, а через 5 дней после этого, 20 октября, Николай I объявил войну Турции. В это время «Императрица Мария» находилась в крейсерстве в составе эскадры П.С. Нахимова. К сожалению, осенняя погода на Черном море основательно потрепала русские корабли, часть из них получила повреждения. В результате к 11 ноября у Нахимова остались лишь 84 пушечные «Императрица Мария» (флагман), «Чесма» и «Ростислав» да бриг «Эней». Именно в тот день в Синопе удалось обнаружить пришедшую туда накануне турецкую эскадру под командованием Осман-паши. Противника заблокировали, но атаковать Синоп не представлялось возможным – сил было маловато. Турки располагали семью большими фрегатами, тремя корветами и двумя пароходами.
Подкрепления к Нахимову подошли 16 го числа – в состав эскадры Ф.М. Новосильского входили 120 пушечные «Великий князь Константин», «Париж» и «Три Святителя». Теперь превосходство в силах перешло к русским (они имели еще большие фрегаты – «Кагул» и «Кулевчи»).
Утром 18 ноября корабли, построившись в две колонны, начали движение к Синопу. Когда они почти вплотную подошли к вытянувшимся дугой вдоль берега вражеским кораблям, те в 12:28 открыли огонь. Спустя две минуты Нахимов приказал Барановскому становиться на якорь. Он немного поторопился – корабль еще не дошел до предписанного диспозицией места. Из-за этого практически выключена из боя оказалась «Чесма».
Флагман Нахимова обстреливали четыре неприятельских корабля и береговые батареи. Но как только русские открыли огонь, положение сразу изменилось. Сказались превосходство в количестве и калибре орудий, лучшая выучка комендоров. Уже в 13 часов турецкий флагманский фрегат «Авни Аллах», не выдержав огня «Императрицы Марии», отклепал цепь и попытался выйти из боя. Тогда артиллеристы перенесли огонь на другой фрегат – «Фазли Аллах». Тот продержался до 13 : 40, после чего загоревшийся «турок» выбросился на берег. Затем орудия «Императрицы Марии» подавили 8 пушечную береговую батарею, а также обстреливали еще сопротивлявшиеся вражеские корабли. Всего линейный корабль сделал по противнику 2180 выстрелов.