100 великих кораблей
Шрифт:
…Что же касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из 6 дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности».
Во время Гражданской войны «Аврора», как и многие корабли Балтийского флота, находилась в бездействии на долговременном хранении в военном порту. В ноябре 1922 г. она была переформирована в учебный крейсер. До февраля 1923 г. корабль проходил капитальный ремонт, в ходе которого его вновь перевооружили и вместо снятых 14 152 мм орудий установили десять 130 мм.
В 1924 г. совместно с учебным судном «Комсомолец» (бывший «Океан») «Аврора» совершила первый в истории Красного флота заграничный поход, в 1925, 1927, 1929 и 1930 гг. последовали новые плавания за границу. 2 ноября 1927
В начале Великой Отечественной войны совершенно устаревший корабль был разоружен. Его орудия были установлены у Вороньей горы под Ленинградом и на бронепоезде № 7 (с февраля 1942 г. – «Балтиец»). Разоруженную «Аврору» использовали в качестве плавучей казармы для экипажей подводных лодок. 30 сентября 1941 г. в результате попаданий нескольких вражеских снарядов крейсер сел на грунт в районе Ораниенбаума. 20 июля 1944 г. он был поднят аварийно-спасательной службой Краснознаменного Балтийского флота и отбуксирован в Ленинград для ремонта.
Первоначально «Аврору» из-за больших повреждений хотели списать на слом (еще в 1941 г. вышел приказ наркома ВМФ о присвоении этого названия одному из находившихся в постройке крейсеров). Спасти ее удалось благодаря усилиям заместителя наркома ВМФ, адмирала флота И.С. Исакова. Он предложил передать «Аврору» недавно организованному Ленинградскому Нахимовскому училищу в качестве корабля-базы и одновременно организовать на ней музей. Предложение было поддержано и 17 ноября 1948 г. «Аврора» встала на вечную стоянку напротив Нахимовского училища, где она находится и поныне.
С 1950 г. на крейсере силами личного состава стал создаваться корабельный музей. С 1956 г. он получил статус филиала Центрального военно-морского музея. При этом крейсер продолжал оставаться в строю, являясь «кораблем № 1» советского флота. В 1960 г. «Аврора» перестала быть учебной базой для нахимовцев и, оставаясь в списках боевых кораблей, приобрела статус корабля-музея. 22 февраля 1968 г. корабль был награжден орденом Октябрьской Революции (на этом ордене изображена «Аврора» в момент выстрела 25 октября 1917 г.).
К середине 1970 х гг. стало ясно, что корпус «Авроры» сильно изношен и ему необходим капитальный ремонт. В 1980 г. была создана Междуведомственная комиссия, в которую вошли представители ВМФ, судостроителей и различных других организаций. Задачей комиссии стала разработка оптимальных методов реставрации «Авроры», но предлагаемые решения сразу же вызвали активный протест со стороны людей, разбирающихся в истории флота. Не вдаваясь в подробности, скажем лишь, что после «реставрации», проведенной в 1984—1987 гг. на Ленинградском судостроительном заводе имени А.А. Жданова (ныне «Северная верфь»), можно говорить о том, что на вечной стоянке стоит если и не полномасштабная модель, то несамоходное плавучее средство, далекое в своих деталях от облика крейсера «Авроры». В новой «Авроре» осталось не более 1000 т подлинного металла, а перепланировкой искажен облик практически всех внутренних помещений. Если о боевом пути крейсера можно узнать из размещенной на борту экспозиции, то получить представление о жизни и службе моряков в начале XX в., увы, нельзя.
26 июля 1992 г. над «Авророй», как и над другими кораблями Российского флота, вновь был поднят Андреевский флаг. 1 декабря 2010 г. крейсер «Аврора» был выведен из состава ВМФ и остался филиалом Центрального военно-морского музея.
Миноносец «Стерегущий»
Миноносец «Стерегущий», построенный в Петербурге на Невском заводе и собранный в Порт-Артуре, относился к типу «Сокол». Головной корабль серии был построен в Великобритании, на заводе «Ярроу» в Лондоне в 1895 г. В России серия миноносцев строилась на Невском, Ижорском заводах, на верфи Крейтона в Охте с 1897 по 1907 гг. Всего было построено 32 единицы, из них 17 разборных. Миноносец имел следующие характеристики: водоизмещение – 258 т, длина наибольшая – 57,9 м, ширина – 5,67 м, осадка – 2,5 м. Мощность двух паровых поршневых машин тройного расширения составляла 3800 и.л.с. Корабль
12 разборных миноносцев Невского и Ижорского завода были доставлены в Порт-Артур в марте – ноябре 1900 г. Сборка осуществлялась на косе Тигровый хвост силами специалистов Невского завода. «Стерегущий» был спущен на воду 9 июня 1902 г. С началом Русско-японской войны 27 января 1904 г. он использовался в дозорах и сторожевой службе на внешнем рейде Порт-Артура, а также в проходе у Золотой горы и за месяц боевых действий совершил 13 выходов в море. 28 января на рейде «Стерегущий» столкнулся с миноносцем «Боевой», 11 февраля участвовал в перестрелке с японскими миноносцами.
24 февраля в Порт-Артур прибыл назначенный командующим флотом вице-адмирал С.О. Макаров. Он принял решение немедленно усилить разведку, для чего вызвал к себе командиров миноносцев «Решительный» капитана второго ранга Ф.Э. Боссэ и «Стерегущий» – лейтенанта А.С. Сергеева. Им было поручено произвести подробный осмотр побережья Квантунского полуострова и островов Элиот и Блонд. Вечером 25 февраля оба миноносца вышли в море. Около 21:00 с шедшего головным «Решительного» обнаружили отблески прожектора у входа в Талиенванскую бухту. Командир «Решительного» отдал приказ увеличить ход, решив атаковать противника. Миноносцы набрали скорость, и из дымовых труб кораблей вырвалось пламя, которое заметил противник. Японские корабли принялись с помощью прожекторов осматривать окрестности. «Решительный» и «Стерегущий», сбросив ход до малого, воспользовались темнотой и укрылись в тени острова Наньсаньшаньдао. Но достигнуть цели похода – острова Элиот – до восхода Луны они не успевали. Командиры решили вести наблюдение за противником, предположив, что обнаруженные корабли – это авангард очередной операции по заграждению фарватера у Порт-Артура. Наблюдение продлилось до трех часов ночи, но вражеские корабли обнаружены не были, и русские миноносцы отправились обратно.
Через три часа хода, на подходе к мысу Ляотешань, прямо по курсу сигнальщики обнаружили четыре силуэта. Это был отряд японских истребителей («Усугумо», «Синономе», «Акебоно», «Сазанами»), возвращавшийся после ночной вылазки на порт-артурский рейд. Русские корабли резко повернули в море и попытались скрыться в темноте, но противник заметил их, изменил курс и увеличил ход. «Решительный» со «Стерегущим» попробовали обойти строй вражеских истребителей с фланга, но неприятель лег на параллельный курс и открыл огонь. «Решительный», шедший головным, оказался в более выгодном положении, чем «Стерегущий», по которому вели огонь три «японца». Корабли, ожесточенно отстреливаясь, отходили к Порт-Артуру. В правый борт «Решительного» попал снаряд, он разорвался в угольной яме и повредил паропровод. К счастью, миноносец не полностью потерял ход, машинной команде удалось справиться с повреждением. В этот момент открыли огонь береговые батареи Порт-Артура, но после трех выстрелов замолчали.
«Стерегущий»
Японские корабли не стали преследовать «Решительный» и сосредоточили огонь на «Стерегущем», положение которого быстро стало безнадежным. «Стерегущий» продолжал отстреливаться и смог повредить «Акебоно», вынужденного на некоторое время выйти из боя. В 06 : 40 японский снаряд, разорвавшийся в угольной яме «Стерегущего», повредил два смежных котла. Миноносец быстро терял ход. Следующий снаряд попал в кочегарку № 2, поступающая в пробоину вода залила топки. Кочегары едва успели задраить горловины и выйти на верхнюю палубу. На мостике осколком снаряда в начале боя был смертельно ранен командир миноносца лейтенант А.С. Сергеев. Ведя огонь из носового орудия, погиб мичман К.В. Кудревич. Старший офицер Н.С. Головизнин, командовавший спуском вельбота, был убит, инженер-механик В.С. Анастасов взрывом снаряда был выброшен за борт и погиб. Бой закончился в 07:10.