100 великих загадок XX века
Шрифт:
Руководство вооруженных сил Пакистана давно просило о модернизации бронетанковых частей, на вооружении которых имелась весьма устаревшая техника. Пакистанцы решили купить новейший американский танк M1А1 «Абрамс».
На специально оборудованном танкодроме близ города Бахавалпур, расположенном в 450 км к югу от Исламабада, в середине августа 1988 г. было намечено испытание приобретенного танка. Для участия в испытании была командирована группа американских специалистов во главе с бригадным генералом Гербертом Уоссомом, руководителем военной миссии США в Пакистане. Вечером 15 августа
Генералу удалось уговорить Зия-уль-Хака. Испытания танка было решено провести 17 августа. В тот день в Бахавалпур вылетели президент, Дуррани и заместитель начальника штаба сухопутных войск генерал Мирза Аслам Бег с группой высокопоставленных пакистанских генералов. Американцев представляли посол США в Пакистане Арнольд Рафел, бригадный генерал Герберт Уоссом и специалисты с заводов, производящих танк.
Все маневры машина выполнила отлично, но в мишень американцы не попали, поэтому настроение у делегации было плохим. Зато Зия-уль-Хак радушно пригласил всех присутствующих в президентский самолет «Геркулес». Генерал Мирза Аслам Бег неожиданно отказался лететь вместе с президентом, сославшись на необходимость срочно прибыть на очень важное совещание, и сел в другой самолет.
В 16:30 президентский «Геркулес» без проблем поднялся в воздух. После круга над аэродромом Бахавалпура самолет взял курс на Равалпинди. Пилотировал машину опытнейший летчик Машхуд, которого подобрал сам Зия-уль-Хак. Но в этот день ни прекрасная погода, ни опытнейший пилот не помогли президентскому самолету избежать катастрофы. Одни очевидцы рассказывали, что «Геркулес» превратился в огненный шар и рухнул на землю, другие утверждали, что самолет перевернулся в воздухе, после чего упал и взорвался уже на земле.
Конечно, самые ценные и достоверные свидетельства катастрофы были получены от летчика самолета, на борту которого находился генерал Бег. Президентский «Геркулес» то взмывал вверх, то нырял вниз. Такой странный полет длился около 5–6 минут, затем самолет врезался в землю, все 30 человек на его борту погибли. Правительство Пакистана сразу создало комиссию для расследования катастрофы. В составе комиссии, возглавляемой коммодором ВВС Аббасом Мирзой, были четверо пакистанских и шестеро американских экспертов.
Комиссия проработала два месяца и подготовила доклад объемом 350 страниц, который ничего не прояснил. Наоборот, вопросов только прибавилось. Например, министр связи заявил об обнаружении «черного ящика», на котором не оказалось никаких данных. Самое интересное, что на самолете президента «черный ящик» отсутствовал! В это трудно поверить, но это так. Тогда зачем было сделано заявление министра? Известно, что на «Геркулесе» имелась мощная радиостанция, с помощью которой летчики могли в любой момент связаться с землей и сообщить о возникшей неисправности. Но никто из экипажа на связь не вышел.
Правда, незадолго до падения машины пилот в наушниках услышал слабый голос: «Машхуд! Машхуд!» Позже его опознали как голос адъютанта президента, бригадного генерала Наджиба Ахмеда. Слабую слышимость объяснили тем, что генерал стоял у входа в кабину пилотов. В его голосе явно слышались недоумение и тревога. Радиостанция была включена, но никто ею не воспользовался. Это означало, что в кабине пилотов все были мертвы или без сознания. По одному из предположений, в кабине мог сработать баллон с отравляющим газом, который мгновенно вывел из строя экипаж.
Заметим, что С-130 «Геркулес» считался одним из наиболее надежных в мире и ни один из 2 тыс. самолетов, выпущенных к тому времени, не взрывался в воздухе во время полета. Исследуя то, что осталось от президентского самолета, эксперты пришли к выводу о целостности «Геркулеса» в момент соприкосновения его с землей. Информацию о том, что случилось на борту самолета, могло бы дать обследование и вскрытие тел погибших. Однако американцам не позволили их даже осмотреть. Им выдали для вскрытия только тело генерала Уоссома, однако они не нашли никаких подсказок.
В докладе следственной комиссии указывалось, что отсутствие технических причин, объясняющих гибель самолета, может свидетельствовать о тщательно подготовленной диверсии. Правда, американцы из следственной комиссии настаивали, что «Геркулес» разбился из-за технических неполадок, хотя они, казалось бы, наоборот, должны были говорить о его надежности и гибели из-за явной диверсии.
Другими словами, взрыва в самолете не было, экипаж потерял управление и не отвечал на запросы, и в то же время все это объяснили технической неисправностью… Но тут самое время вспомнить странное поведение генерала Бега, который не сел в президентский самолет. Может, именно он был заинтересован в смерти Зия-уль-Хака? Кстати, именно Бег после катастрофы занял должность начальника штаба сухопутных сил, а весь военный персонал в Бахавалпуре был заменен…
Еще одно любопытное обстоятельство: перед отлетом президентского самолета в него зачем-то загрузили ящики с манго…
Кроме того, с самого начала к расследованию не было допущено ФБР. Историки говорят, что ни пакистанцы, ни американцы не были заинтересованы в расследовании истинных причин катастрофы президентского самолета. Почему? Может, они решили не усложнять политическую обстановку, поскольку «дело» было уже сделано. До сих пор нет ответов на вопросы, почему упал «Геркулес» и что произошло на его борту.
Лучше быть простым смертным, чем сыном вождя! На похоронах отца Василий Сталин доказывал, что его отец умер не своей смертью, бросая тень подозрений на Лаврентия Берию, Георгия Маленкова, Никиту Хрущева. Когда Василий заявил, что готов встретиться с иностранными корреспондентами, его сразу арестовали.
28 апреля 1953 г., через два месяца после смерти отца, началось долгое тюремное заключение, за которым последовала ссылка в Казань, закончившаяся смертью 19 марта 1962 г. Такова наиболее распространенная и фактически официальная версия о последних годах жизни Василия Сталина. Насколько она правдива?