107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы.

Коллектив авторов

Проверяется наличие и исправность засовов дышла и стрелы механической тяги, а также деталей крепления шанцевого инструмента.

Оборванные цепочки спаиваются медью.

Проверяется наличие и надежность крепления крышек, закрывающих осевую трубу при вьючке.

Короб

При осмотре короба следует проверить, нет ли в стенках и дне короба, а также в крышках ящиков для принадлежностей пробоин, трещин и ржавчины. Пробоины и трещины должны плотно закрываться кусками листового железа, которые крепятся при помощи заклепок. При невозможности произвести эту работу

в частях войск поврежденный передок или ход отправляется для ремонта в мастерские. Заклепки, соединяющие отдельные части короба, должны быть на местах: при обстукивании они не должны дребезжать. Ослабевшие заклепки, диаметром до 5 мм, подтягиваются в холодном виде.

Небольшая помятость короба в том случае, если она не препятствует выниманию и вкладыванию лотков, существенного значения не имеет, при наличии значительных помятостей детали короба должны быть выравнены в холодном виде.

Чаще всего помятости и прогибы появляются на задней стенке короба передка от ударов шворневой лапы колесного хода миномета при неосторожном соединении ходов.

При осмотре короба следует проверить, плотно ли прилегают крышки к ящикам для принадлежностей, свободно ли они открываются, исправны ли завертки, петли и детали для увязки шанцевого инструмента.

Износившиеся или треснувшие, а также потерявшие упругость резиновые буферы под лотки заменяются запасными.

Соединение рамы с коробом

Рама с коробом должны быть прочно соединены. Ослабевшие заклепки заменяются новыми заклепками, которые ставятся в горячем виде.

Сцепной крюк

При осмотре сцепного крюка необходимо проверить, не имеется ли в нем трещин и изгибов, прочно ли закреплен он в дышловой трубе, не изношены ли упорные кольцо и шайба, не сломалась ли и не села ли пружина, хорошо ли закрывает защелка зев крюка под действием пружины.

Дышло

При осмотре дышла должно быть обращено внимание на прочное соединение его частей. Вкладывание уносной части в корневую, и корневой части — в трубу стрелы механической тяги не должно вызывать затруднений; значительные усилия не должны при этом применяться.

Засовы, соединяющие корневую и уносную части дышла, должны быть на месте; они должны быть закреплены пружинной чекой. Порванная цепочка засова спаивается медью. Уносной крюк должен быть прочно закреплен в дышле; он должен иметь полное кольцо. В случае поломки дышла и появления трещин дышло заменяется запасным. У нашильных крюков должны быть сыромятные ремешки.

Подстановка

Подстановка дышла должна свободно откидываться и закидываться.

При замкнутой подстановке защелка должна войти своим зубом в прорезь дышла и удерживаться в ней пружиной. Подвижная часть подстановки должна свободно входить в трубу подстановки, засовы с пружинными шплинтами, соединяющихся цепочками, должны быть на месте.

Корневая вага

В корневой ваге не должно быть прогибов, трещин и сквозных протертостей. При обнаружении трещин корневая вага заменяется новой. Крюки для сцепления с вальками должны иметь упорные кольца. Порванные цепочки

спаиваются медью, а порванные звенья серег свариваются. Изношенные серьги заменяются новыми серьгами, сделанными из подручного материала.

Стрела механической тяги

При осмотре стрелы следует обращать внимание на шворневую лапу и трубу, на которых не должно быть трещин. Если передняя часть шворневой лапы, трущейся о сцепной крюк, стерлась наполовину, то шворневая лапа заменяется новой.

Труба стрелы не должна иметь погнутостей; порванные звенья оттяжек должны быть сварены.

Стяжка должна свободно навертываться на задний рым.

Стопорная втулка, под действием пружины должна предохранять стяжку от самоотвинчивания.

Изношенные серьги оттяжек заменяются новыми, изготовленными из подручного материала.

Уносная вага

При обнаружении прогибов уносная вага выпрямляется, а при обнаружении трещин заменяется новой. Приклепанные к ваге детали должны держаться прочно. Ослабевшие заклепки заменяются новыми заклепками, которые ставятся в горячем виде.

Валек

Мелкие продольные трещины в вальках зашпаклевываются и окрашиваются. Сломанный валек заменяется новым. Оковка со сломанного валька снимается и переносится на новый валек.

Лоток

У корпуса, крышки, колпака и на дне лотка не должно быть трещин и прогибов.

Колеса (передка и колесного хода)

На дисках колес не должно быть трещин и сильных помятостей. Гайки шпилек и болтов должны быть туго подтянуты.

Заклепки, соединяющие диск со ступицей, должны быть плотно подтянуты; при обстукивании их не должно слышаться дребезжащих звуков.

Стопорное приспособление, удерживающее колесо на конце оси, должно быть исправным. Сломанная пружина стопорного приспособления заменяется запасной.

Смазка не должна протекать через сальниковое уплотнение колес; при течи смазки необходимо заменить фильцевое уплотняющее кольцо, вынув его из кожуха каким-нибудь металлическим стержнем или крючком.

При течи смазки вокруг колпака заменяется прессшпановая прокладка.

При разборке колес необходимо убедиться в целости колец и роликов роликоподшипников.

Стопорные накладки должны надежно стопорить колпак и корпус сальника, стопорные платки с ушком для вьючки должны быть на месте; у них не должно быть трещин и изгибов.

Покрышки с губчатой резиной при разрушении губчатой резины или при сквозных протертостях покрышки подлежат замене.

Уход за передком

После похода или учений передок, как правило, должен быть вытерт снаружи и внутри ветошью, смоченной водой, и насухо протерт. При чистке необходимо проверить, чисты ли все углубления, в которых могут скопиться грязь и вода. Углубления, зазоры и пазы чистятся при помощи деревянных палочек с заостренными концами. После чистки необходимо дополнить и восстановить смазку сцепного крюка, дышлового крюка, петель короба и его защелок. Кроме того, необходимо дополнить смазку в колесах или восстановить ее полностью в случае удаления старой смазки.