Арабы Аравии. Очерки по истории, этнографии и культуре
Шрифт:
В ряде городов во владениях турок в Аравии, включенных при Сулеймане Великолепном (1520–1566) в состав Турецкой Азии, функционировал телеграф. Регулярное телеграфное сообщение поддерживалось, как следует из донесений российских дипломатов, между Меккой и Джиддой на севере полуострова, и между городами Сана, Таиз и Ходейда — на юге.
Острая борьба за господство в зоне Персидского залива после ухода из него Португалии развернулась между Англией и Голландией. Впервые голландцы громко заявили о себе в регионе в 1625 году. И, по иронии судьбы, — в совместной с англичанами военно-морской операции против португальцев. Последнюю факторию голландцев в бассейне Персидского залива, располагавшуюся на острове Харк, арабы захватили в 1765 г.
Начало целенаправленного и планомерного продвижения Англии в бассейн Персидского залива можно датировать 1622 г., временем изгнания португальцев с Ормуза. Реализовывая в данном районе мира план Pax Britanica, Англия постепенно сосредоточила в своих руках все полномочия по обеспечению и поддержанию там порядка, а с 1864 г. — санитарного контроля и карантинной службы. До появления в водах Персидского залива судов других иностранных компаний, в том числе русских и немецких, Англия сохраняла за собой и монополию на пароходное сообщение с этим краем (5).
История проникновение Англии собственно в Аравию открывается 1798 г., когда англичанам удалось заключить выгодный для них договор с султаном Маската. По нему Маскат обязался «держать строну Англии» во всех возникавших тогда в зоне Персидского залива межгосударственных спорах. Более того, не предоставлять — ни голландцам, ни французам, ни кому бы то ни было другому, кроме Англии, — ни баз, ни льгот, ни преференций. В 1839 г. в руки Англии перешел Аден.
История «подпадания Адена» под власть Британской империи свидетельствует, что первую разведывательную миссию в этот крупный порт Южной Аравии англичане предприняли еще в 1609 г. Выполнял ее некто капитан Шарки (Sharkey), на судне Ост-Индской компании. Встретили его там вначале приветливо. Затем, заподозрив в дурных намерениях, поместили в тюрьму, вместе с двумя другими офицерами судна. Заплатив выкуп, капитан смог выбраться из нее. А вот его коллеги, не имевшие денег, чтобы откупится, оказались в Сане, в темнице; и вышли на свободу годом позже.
В 1610 г. Аден в тех же целях посетило еще одно судно Ост-Индской компании. В 1820 и 1829 годах там побывал капитан Хайнис (Xaines), звезда военного флота Ост-Индской компании. И, наконец, в 1839 г. два британских военных корабля бомбардировали Аден. Англичане взяли город штурмом и сделали его форпостом Британской империи в Южной Аравии.
В 1867 г. под протекторат Англии перешел Бахрейн. В 1799 г. англичане заняли остров Перим, что у входа в Красное море, но вскоре оставили его. Вновь высадились на нем в 1857 г., а в 1861 г. разместили там постоянный военный гарнизон, поставив, таким образом, под свой контроль судоходство в Красном море.
В 1839 г., когда англичане овладели Аденом, через Суэцкий канал, находившийся под их контролем, прошло 3341 судно, в том числе 2405 — английских. Суммарный объем грузов, перевезенных в 1839 г. через Суэцкий канал, составил 10 753 798 тонн; из них 7 977 728 тонн — под английским флагом. Иными словами, четыре пятых суммарных объемов торговли в Красном море приходилось тогда на Британскую империю (6).
Безраздельно хозяйничая в регионе, Англия болезненно реагировала на любые проявления активности в нем других государств. Особенно — на сокращение ее дивидендов от торговли и морских перевозок (грузовых и пассажирских) в связи с активизацией в зоне Персидского залива в конце XIX — начале XX столетий деятельности России, Франции и Германии. Статистические данные, приведенные внешнеполитическим ведомством Англии по данному вопросу, наглядно демонстрируют роль и место Англии в морских перевозках в зоне Персидского залива. Так, из 1528 торговых судов (с суммарным тоннажем 3 924 524 тонны), заходивших в Аден в период с марта 1913 г. по март 1914 г., количество английских пароходов составило 767 (немецких, к примеру, — 180) (7).
По информации английских дипломатов, Джидду, ведущий порт бассейна Красного моря, в 1910–1911 гг. посетило 374 торговых судна; в 1911–1912 гг. — 322, а в 1912–1913 гг. — 287, в том числе 222 английских, 39 — русских и 26 —датских (8).
Манама (Бахрейн) в 1911–1912 гг. приняла 52 иностранных торговых судна (с 82 561 т. грузов); 47 из них были английскими (с грузом в 79 181 т.). Суммарный ежегодный объем торговли Бахрейна с внешним миром в 1911–1914 гг. оценивался в среднем примерно в 4,2 млн. ф. ст. (1903 г. — 1 892 897 ф. ст.; 1907 г. — более 2 млн. ф. ст.). В 1909 г. он составил более 3 млн. ф. ст., а в 1911 г. — 4 349 093 ф. ст. Примерно 45 % суммарного объема торговли приходилось на жемчуг (в 1911 г. на сумму в 1 928 000 ф. ст.) (9).
Катар и Катиф (порт на северо-восточном побережье Аравии) в те годы прямыми связями с бомбейскими купцами, через которых и осуществлялась в основном торговля аравийским жемчугом, не располагали. Свой жемчуг они сбывали через Бахрейн.
Количество пилигримов, прибывавших в Джидду морским путем, по данным внешнеполитического ведомства Англии, составляло (тыс. чел.): 1909 г. — 71 254; 1910 г. — 90 051; 1911 г. — 86 024; 1913 г. — 83 295. При этом английскими пароходами ежегодно перевозилось примерно по 50–60 тыс. паломников (10).
Маскат в 1912–1913 гг. посетило 113 судов (с 168 516 т. грузов), в том числе 98 английских, 14 немецких и одно русское. Если в 1906–1907 гг. на долю британских пароходов приходилось 93 % суммарного тоннажа доставленных в Маскат грузов, то в 1912–1913 гг. этот показатель упал до 75 %. В то же время доля немецких судов в суммарном грузопотоке увеличилась с 2 % в 1906–1907 гг. до 23 % в 1912–1913 гг. (11).
Кувейт в 1913 г. принял 63 парохода (с 121 482 т. грузов); из них 62 — английских (12). В список 18 иностранных пароходных компаний, совершавших в начале 1900-х годов рейсы в порты зоны Персидского залива и квалифицировавшихся англичанами в качестве их конкурентов, они включили и три российских:
— «Русскую пароходную компанию»: осуществляла 1–2 рейса в год по маршруту Одесса — Ходейда (Йемен);
— «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ): выполняло рейсы в Маскат и в порты бассейна Персидского залива;
— «Русский добровольный флот»: занимался перевозкой войск и грузов из Одессы на Дальний Восток; суда компании посещали порты Южной Аравии, в том числе Аден и Маскат (13).
Характеризуя деятельность бриттов в зоне Персидского залива, шейх Бахрейна, как вспоминал американский миссионер С. Цвемер, говорил ему, что «инглизы подобны муравьям». Стоит одному из них найти кусочек мяса, то есть поживиться чем-то, как за ним тут же устремляется сотня других (14).
Деятельность англичан в зоне Персидского залива координировали два британских резидента (в Бендер-Бушире и в Адене), исполнявшие также обязанности английских генеральных консулов. Наиболее инициативными из них арабские историки называют сэра Льюиса Пелли и полковника Росса.
Рассказывают, что Льюис Пелли лично решил в свое время посетить Эр-Рияд, встретиться с эмиром ваххабитов, и составить о нем собственное представление. В 1864 г. на одном из имевшихся в его распоряжении английских военных кораблей (дислоцировался в Бушире) Льюис Пелли прибыл в Кувейт, и трижды оттуда обращался к эмиру ваххабитов с просьбой разрешить ему побывать в Эр-Рияде. Настойчивость и терпение возымели успех: на третий по счету запрос Льюис Пелли получил положительный ответ; и 18 февраля 1865 г. выехал в Неджд. В течение первых 10 дней пути передвигался, по его словам, по голой и безмолвной пустыне, не встретив ни одного поселения. Верблюдов за это время удалось напоить только один раз. Пятого марта прибыл в Эр-Рияд. На второй день получил аудиенцию у эмира Фейсала; и, судя по всему, смог расположить его к себе. Подтверждением тому — состоявшаяся вскоре еще одна встреча. На ней уже обсуждались конкретные вопросы. Вели разговор и о национально-патриотических выступлениях арабов против турок и об экономике края, в том числе о сельском хозяйстве в Нед- жде, и способах сбора воды. Л. Пелли заявил о готовности Англии оказать помощь Неджду в налаживании телеграфного сообщения. Увидев в Л. Пелли человека решительного, имевшего собственную точку зрения на все происходившее в Северной Аравии и способного, к тому же, «постоять за себя», что особо ценят бедуины, эмир проникся к англичанину уважением и установил с ним доверительные отношения. Проявлением расположения эмира к Пелли стало приглашение английского резидента посетить конюшни эмира на пастбище в Хардже, в Йамаме (у арабов Аравии это считается знаком- демонстрацией доверия и уважения к иностранцу) (15).