Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16)
Шрифт:
Ходовые испытания выявили низкое качество изготовления паровых машин фирмой Элдера - ни один из трех, оснащенных ими, корветов не достиг контрактной скорости. Так, головной "Комус" в октябре 1878 г. показал на мерной миле максимальную скорость 13,8 уз при мощности 2406 и.л.с., но на официальных пробах в августе 1879 г. смог развить лишь 12,93 уз при 93,5 оборотах в минуту и мощности 2447 и.л.с.
Три последних корвета, строившихся на казенных верфях, получили четырехцилиндровые машины системы "компаунд", у которых два цилиндра высокого и два низкого давления располагались тандемом. Диаметр цилиндров высокого давления - по 914 мм, низкого - по 1626 мм, ход поршня -762 мм. Для "Констанса" машину поставляла фирма "Джон Пенн и Сын", для "Канады" и "Корделии" - фирма "Ренни". По результатам ходовых испытаний "Констанс",
Все корабли оснащались шестью цилиндрическими односторонними двухтопочными котлами, расположенными в двух котельных отделениях. Общая площадь нагревательной поверхности - 624 м^2, колосниковых решеток - 24,7 м^2.
Гребной винт - двухлопастной, диаметром 5,03 м - выполнялся, традиционно, подъемным на большинстве кораблей, кроме "Кэрисфорта" и "Констанса", у которых лопасти разворачивались вдоль потока, чтобы не создавать сопротивления при движении под парусами.
Нормальный запас угля составлял 270 т, что должно было обеспечить дальность плавания 2500 миль 10-узловым ходом. Максимальная вместимость угольных ям достигала 370 т, чего хватало, чтобы преодолеть 2150 миль на скорости 13 уз, 3600 миль на скорости 10 уз или 6486 миль на крейсерской скорости 5,6 уз (данные для "Чемпиона", полученные в 1885 г.).
| Результаты ходовых испытаний | |||
| Машина | Мощность, И.Л.С. | Скорость, уз | |
| "Comus" | "John Elder" | 2450 | 12,93 |
| "Carysfort" | "John Elder" | 2403 | 12,96 |
| "Champion" | "John Elder" | 2340 | 12,84 |
| "Cleopatra" | "Humphrys, Tennant & Co" | 2610 | 13,0 |
| "Conquest" | "Humphrys, Tennant & Co" | 2670 | 13,0 |
| "Curacoa" | "Humphrys, Tennant & Co" | 2540 | 13,0 |
| "Constance" | "John Penn & Son" | 2590 | 13,72 |
| "Canada" | "J. & G. Rennie" | 2430 | 13,0 |
| "Cordelia" | "J. & G. Rennie" | 2420 | 13,0 |
"Кюрасао" в сухом доке "Кокату Айленд" в Сиднее, 1890- 1894 гг. Хорошо видна форма подводной части и амбразура ретирадного орудия
Схематический чертеж 6-дюймовой казнозарядной пушки Mk.II
В соответствии с проектом, корветы типа "С" должны были вооружаться двумя 7-дюймовыми (178-мм) 4,5-тонными и двенадцатью 64-фунтовыми (160-мм) нарезными дульнозарядными орудиями на скользящих станках с передним штырем, шестью 10-ствольными картечницами Норденфельда и двумя торпедными аппаратами.
Размещение вооружения повторяло предшествующие корабли (корветы "Ровер", "Бодицея" и др.). Главная артиллерия стояла на верхней палубе. 7-дюймовые орудия находились под полубаком и полуютом. Устройство их портов позволяло носовому орудию вести огонь в секторе 103°, а кормовому - 107° на каждый борт (включая соответственно 3° и 2° от диаметральной плоскости в сторону противоположного борта). 64-фнт орудия размещались побортно и имели сектор стрельбы 80°. Торпедные аппараты устанавливались побортно на нижней палубе перед переборкой носового котельного отделения.
Однако строительство кораблей пришлось на период очередной технической революции в Королевском флоте, когда дульнозарядные орудия начали массово заменяться заряжающимися с казенной части. Поэтому проектный состав вооружения несли только первые семь единиц.
Достраивавшиеся последними "Канада" и "Корделия" изначально получили на вооружение десять 6-дюймовых (152- мм) казнозарядных орудий Mk.ll, шесть ("Канада") или десять ("Корделия") многоствольных картечниц Норденфельда, две легких десантных пушки и два торпедных аппарата.
"Кэрисфорт" и "Констанс" сохранили первоначальный состав вооружения до конца карьеры, остальные корабли перевооружались уже в процессе службы:
"Клеопатра" в Сиднее в 1881 г. Один из немногих снимков корабля данного типа с исходным вооружением
"Клеопатра" после перевооружения, 1889-1892 гг.
"Комус" с 1885 г. нес четыре 6-дм казнозарядных Mk.ll и восемь 64-фнт дульнозарядных орудий, восемь картечниц и два торпедных аппарата; он же с 1891 г.
– десять 6-дм орудий Mk.ll, восемь картечниц, два торпедных аппарата;
"Чемпион" с 1887 г.
– четыре 6-дм орудия Mk.HI и восемь 5-дм (127-мм) казнозарядных орудий Mk.NI, четыре 3-фнт (47- мм) скорострельных пушки Гочкиса, две десантных пушки, шесть картечниц, четыре торпедных аппарата;
"Клеопатра" с 1888 г.
– четыре 6-дм орудия Mk.NI, восемь 5-дм орудий Mk.IV, четыре 3-фнт, шесть картечниц, два торпедных аппарата;
"Кюрасао" с 1887 г.
– четыре 6-дм орудия Mk.IV, восемь 5-дм орудий Mk.IV, одна 3-фнт, девять картечниц и два торпедных аппарата;
"Конквест" с 1894 г.
– девять 6-дм орудий Mk.IV, две десантных пушки, восемь картечниц, два торпедных аппарата.
Во время перевооружения корветы получили большие бортовые спонсоны; бортовые боевые рубки заменялись одной, но более просторной, располагавшейся в центре палубы; устанавливались прожекторы; сильно видоизменялись надстройки.
Корвет "Кэрисфорт" и лайнер "Эмпресс оф Чайна" в Ванкувере
К сожалению, имеющаяся в распоряжении автора информация о службе корветов типа "С" не отличается полнотой.
В соответствии со своим назначением, основную часть активной карьеры корабли провели в отдаленных водах и на заморских станциях. Например, головной "Комус", войдя в строй в октябре 1879 г. под командованием кэптена Джеймса Иста, уже в декабре отправился на Китайскую станцию. В следующем году к нему присоединились "Кюрасао" и "Чемпион".
"Клеопатра" и "Кэрисфорт" начали первую кампанию в августе и сентябре 1880 г., причем первый успел пару месяцев провести на Средиземном море, но в октябре оба вошли в состав Летучей эскадры контр-адмирала Ричарда Джеймса, графа Кланвильяма (фрегат "Инконстант", корветы "Баккант", "Турмалин"), отправлявшейся в длительное заграничное плавание. Ее маршрут и особенности похода мы уже описывали в предыдущих статьях; скажем лишь, что "Кэрисфорт" под командованием кэптена Генри Фредерика Стефенсона прошел с эскадрой весь маршрут и в октябре 1882 г. вернулся в Англию, тогда как "Клеопатра" кэптена Фрэнсиса Дюрранта отделилась в Гонконге в начале 1882 г. и следующие шесть лет провела на Китайской станции.