Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16)
Шрифт:
Носовая оконечность броненосца "Чжэньюань". Хорошо видны форма таранного форштевня и башенноподобная установка 150-мм орудия
Трактовка названий цинских броненосцев в мировой прессе 1880-х годов оригинальна, но, скорее всего, является плодом ошибочного перевода. Так, "Динъюань" переводили как "Вечный мир", а "Чжэньюань" - как "Поражающий издалека". В действительности, "Динъюань" означает "Умиротворяющий на расстоянии", а "Чжэньюань" - "Оберегающий на расстоянии". Как было упомянуто в речи Ли Фэнбао, эти названия символизировали основные положения цинской военно-морской доктрины - служить защите берегов Китая в открытом море: "Назначение нового судна не вносить войну и разрушение в неприятельскую территорию, а только обеспечивать права Китайской империи в ее мелководьях".
До самого ввода кораблей в строй об их размерениях и
длина 298,5 ф. (91 м);
ширина 60,0 ф. (18,3 м);
глубина интрюма 24,3 ф. (7,4 м);
углубление 20,0 ф. (6,1 м);
водоизмещение 7430 тонн.
Однако уже в 1883 г. "Морской сборник" опубликовал новые данные, достаточно сильно отличающиеся от того, что было опубликовано французами:
"Корпус выстроен весь из железа, и имеет следующие главные размерения:
длина 288 фут. 6 дюйм.
ширина 60 фут. Одюйм.
глубина трюма 27 фут. 4 дюйм.
углубление в полном грузу 20 фут. 0 дюйм.
водоизмещение 7500 тонн."
Такие же противоречивые сведения ходили и о том, каким будет бронирование новейшего цинского броненосца. Первоначально вездесущие журналисты отыскали в этом деле "английский след": "Броневая обшивка будет из смешанных стале-железных плит английского изготовления. Две башни будут обшиты такой же броней в 12 дюймов толщины". Однако подобное сотрудничество двух конкурирующих на мировом рынке вооружения держав было немыслимым. Более поздняя и взвешенная информация гласила, что "все броневые плиты изготовлены по смешанной системе на заводе Диллингера, в Германии".
Как бы то ни было, в конструкции корпуса как головного корабля, так и его систершипа четко прослеживается влияние конструкции корпуса немецкого броненосца "Захсен", от которого они заимствовали размеры и конструктивные особенности корпуса вплоть до формы таранного форштевня в виде равнобедренного треугольника - каждый броненосец был снабжен прочным тараном, оконечность которого находилась на глубине 3,5 м от поверхности воды и расстоянии 3 м от носового перпендикуляра. В подводной части корпуса имелись два больших боковых киля.
Корпус набирался по бракетной (клетчатой, по терминологии тех лет) системе и имел, кроме продольной переборки от ахтерштевня до форштевня, еще шесть продольных стрингеров. Почти по всей длине корпуса, за исключением коротких участков в оконечностях, проходило второе дно. Трюм разделялся приблизительно на 200 водонепроницаемых отделений.
Высота борта от киля до верхней палубы составляла 7,4 м. Оба корабля имели по две сплошные палубы. Системой продольных и поперечных переборок корпус делился на 23 водонепроницаемых отделения, закрываемых водонепроницаемыми дверями. Угольные ямы, расположенные между первой и броневой палубами, представляли собой дополнительную защиту корабля. Еще 24 отделения (коффердама), расположенных у ватерлинии впереди и позади цитадели, были заполнены пробкой. По верхней палубе вдоль всего корпуса простиралась узкая надстройка.
Броненосец "Чжэньюань" (1883 г.)
Продольный разрез
План нижней палубы
Сечение по машинному отделению
Сечение по котельному отделению
Сечение по кормовой башне главного калибра
I - рундук; 2 - стол-рундук; 3 - койка; 4 - умывальник; 5 - операционный стол; 6 - лазарет; 7 - аптека; 8 - гальюн с ванной; 9 - полка и стол; 10 - люк в угольную яму;
II - машинисты; 12 - ящик для инструментов; 13 - уголь; 14 - шкаф для одежды; 15 - ящик для боцманского имущества; 16 - каюта комиссара; 17 - карцер; 18- цепной ящик; 19 - люк в торпедный погреб; 20 - каюта письмоводителей; 21 - камбуз; 22 - посудный ящик; 23 - люки в артиллерийские погреба; 24 - коффердам; 25 - дымоходы; 26 - вентилятор; 27 - решетка над вентиляционной шахтой; 28 - офицерская ванная; 29 - ванная палубных офицеров; 30 - ванная кочегаров; 31 - сходной люк в машинное отделение; 32 - световой люк машинного отделения; 33 - сходной люк в помещение под бронепалубой; 34 - гальюн; 35 - каюта старшего механика; 36 - каюта казначея; 37- офицерская каюта; 38 - каюта механика; 39 - буфет; 40 - каюта старшего офицера; 41 - люк в водяную цистерну; 42 - каюта боцмана; 43 - кают-компания палубных офицеров; 44 - офицерская кают-компания; 45 - каюта старшего артиллериста; 46 - каюта лейтенанта; 47 - каюта доктора; 48 - каюта штурмана; 49 - каюта адъютанта; 50 - кабинет командира корабля; 51 - командирский салон; 52 - коридор; 53 - ванная командира; 54 - спальня командира; 55 - шкаф; 56 - ящик для инструментов
| Тактико-технические характеристики броненосцев "Динъюань" и "Чжэньюань" | ||
| "Динъюань" | "Чжэньюань" | |
| Верфь | "Vulcan", Штеттин, Германия | "Vulcan", Штеттин, Германия |
| Подписан контракт | 2.12.1880 | 23.05.1881 |
| Закладка на стапеле | 31.03.1881 | март 1882 |
| Спуск на воду | 28.12.1881 | 28.11.1882 |
| Испытания | 2.05.1883 | март 1884 |
| Включен в состав Бэйянского флота | 29.10.1885 | 28.10.1885 |
| Исключен из состава Бэйянского флота* | 10.02.1895 | 17.02.1895 |
| Стоимость, марок/лян | 6,2 млн./1 млн. | 6,2 млн./1 млн. |
| Кораблестроительные элементы | ||
| Водоизмещение, т | ||
| проектное | 7144 | 7144 |
| нормальное | 7400 | 7400 |
| полное | 7670 | 7670 |
| Длина, м: | ||
| наибольшая | 93,88 | 93,88 |
| между перпендикулярами | 91,0 | 91,0 |
| Ширина наибольшая, м | 18,3 | |
| Осадка, м | 6,1 | |
| Энергетическая установка | ||
| Число и тип котлов | 8 цилиндрических | |
| Тип паровой машины | поршневая, двойного расширения, с горизонтальным расположением цилиндров | |
| Число цилиндров | 3 | 3 |
| Число винтов | 2 | 2 |
| Мощность, и.л.с. | 6000 | 6000 |
| Скорость (проектная), уз | 14,5 | 14,5 |
| Скорость и мощность на испытаниях, уз / и.л.с. | 15,384/7200 | 15,4/7400 |
| Запас угля, т (нормальный/полный) | 700/1000 | 700/1000 |
| Дальность плавания 10-узловым ходом, миль | 4500 | 4500 |
| Бронирование, мм | ||
| Цитадель | 254-356-152 | 254-356-152 |
| Барбет | 305 | 305 |
| Башни ГК (лоб/стенки/крыша) | 305-152-25 | 305-152-25 |
| Башни СК (стенки/крыша) | 51-10 | 51-10 |
| Палуба | 76 | 76 |
| Боевая рубка | 203 | 203 |
| Вооружение | ||
| Артиллерия | 4 - 305-мм/25, 2 - 150-мм/35, 6 - 37-мм | |
| Торпедное вооружение | 3 - 350-мм ТА, 2 минных катера | |
| Экипаж, чел. | 329 |
Примечания: сводная таблиц, подготовлена по данным Conway, Чэнь Юэ, Музея ВМФ Тайваня, журнала "Морской сборник" за 1882-1883 гг., рапорта лейтенантов Епанчина и Шульца 2-го и японского отчета о сражении при Ялу 17 сентября 1894 г. * Даты даны по фактической утрате кораблей
В середине корпуса каждого корабля была устроена обширная броневая цитадель (или, по терминологии тех лет, каземат), длиной 43,5 м, прикрывавшая артиллерийские погреба главного калибра, котельные и машинное отделения. Подкладка под броней была выполнена из тикового дерева одинаковой толщины с прилегающими к ней броневыми плитами. Броневой пояс опускался ниже ватерлинии примерно на 1,5 м.