Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16)
Шрифт:
По свидетельству участника боя при Ялу с цинской стороны - немецкого офицера Константина фон Ханеккена, качество снарядов производства Тяньцзиньского арсенала оказалось недостаточно высоким и в течение боя при Ялу, по его словам, "более 10% бомб не взрывалось". Полковник русского Генштаба Д.В. Путята, после посещения Тяньцзиньского и Гиринского арсеналов в 1889 г., написал в своем "Очерке китайского военного хозяйства": "Работа на китайских арсеналах значительно уступает европейской и даже японской, отличаясь грубостью и несоблюдением некоторых весьма существенных деталей, что может вредно отзываться на метательных свойствах снарядов".
Носовая 150-мм
Трехмерная модель 150-мм артиллерийской установки
Наиболее эффективными по результатам боя у Ялу оказались стальные разрывные 12-дюймовые снаряды длиной в 5 калибров - их разрывной заряд составлял почти 40 кг пороха. Однако в боекомплекты входили и более короткие снаряды - длиной всего в 4, 3,5 и 2,8 калибра. Вес разрывного заряда снарядов длиной 2,8 калибра составлял всего 16 кг. Именно они производились на предприятии, возглавляемым Чжан Пэйлунем, и именно они вызвали наибольшие нарекания по результатам боя. Примечательно, что германский военный атташе, беседовавший после сражения у Ялу с Мак-Джиффином, пришел к выводу, что значительная часть пороха из зарядов на цинских кораблях была расхищена, и комендорам приходилось стрелять уменьшенным зарядом, что существенно сократило дальность стрельбы.
Ограниченные размеры корпуса, а также господствовавшие в те годы взгляды привели к недооценке артиллерии среднего калибра - на каждом броненосце имелось всего по два 150- мм орудия с длиной ствола 35 клб. и весом по 4,77 т. Орудия имели старые клиновые затворы, но их бронепробиваемость была достаточно высока - они могли пробить "близ своего дула одну железную плиту в 32 сантиметра, или две сложенные вместе плиты, по 19 сантиметров толщины".
Каждое орудие устанавливалось в одинарной установке на поворотной платформе с центральным штырем - одно в носу, другое на юте. Подача снарядов велась через палубу, все механизмы для поворота установки и наведения орудия были ручными.
Относительно противоминной артиллерии данные разнятся. Есть сведения, для защиты от атак миноносцев было предусмотрено восемь револьверных пушек Гочкиса, при этом предполагалось, что две из них будут установлены на марсах, а шесть - по бортам, на коечных сетках. По другим данным, с завода на каждый броненосец установили всего по шесть скорострелок Гочкиса. По всей видимости, противоминная артиллерия подвергалась с течением времени неоднократным изменениям и перестановкам. Так, по состоянию на 17 февраля 1895 г., на уцелевшем броненосце "Чжэньюань" имелось следующее противоминное вооружение:
• 57-мм (6-фунтовое) орудие Максима-Норденфельда - 2 шт.;
• 57-мм скорострельное орудие Гочкиса - 4 шт. (два из них установлены за броневым щитом толщиной в 1 дюйм);
• 47-мм пятиствольная револьверная пушка Гочкиса - 5 шт.;
• 37-мм пятиствольная револьверная пушка Гочкиса -4 шт.;
• 37-мм скорострельная пушка Гочкиса - 2 шт.
Таким образом, общее количество противоминной артиллерии на "Чжэньюань" (17 орудий) по факту более чем в два раза превзошло первоначальные сведения прессы.
Противоминная артиллерия концентрировалась на корме (четыре 37-мм револьверных пушки Гочкиса и оба орудия Максима-Норденфельда), а также на боевых марсах (две 37-мм пушки Гочкиса на нижнем фор-марсе, и по две 47-мм револьверных пушки Гочкиса на верхнем фор-марсе и грот- марсе). В целом, расположение противоминной артиллерии по состоянию на 17 февраля 1895 г. было далеко не оптимальным, так как при известных условиях создавало помеху для орудий главного калибра.
Артиллерийское вооружение кораблей дополняли шлюпочные 75-мм орудия весом по 100 кг, стрелявшие снарядами весом по 4,3 кг (по две на каждый броненосец). Они предназначались для вооружения десантных партий и не могли быть полноценно использованы в морском бою.[15 Каждое десантное орудие имело по два лафета - для использования на шлюпке и для использования десантной партией на берегу. В музее бывшего военно-морского центра в Мавэй, провинция Фуцзянь, сохраняется ствол 75-мм десантного орудия Круппа. Десантные орудия такого типа широко использовались как в цинском, так и в японском флотах.]
Данные о наличии торпедного вооружения на броненосцах также разнятся. Как сообщалось в прессе, по проекту на каждом корабле предусматривалась установка двух аппаратов для торпед Уайтхеда, однако информация о применении на кораблях немецкой постройки британских торпедных аппаратов кажется странной. Скорее всего, в изначальном сообщении, использованном авторами "Морского сборника", была допущена ошибка, и имелись в виду аппараты Шварцкопфа. Однако более точных данных в настоящий момент мы не имеем.
По факту на броненосце "Чжэньюань" в 1895 г. было установлено три надводных торпедных аппарата калибра 350 мм: два по бортам за пределами броневого бруствера, третий - в корме, в диаметральной плоскости. Относительно состава торпедного вооружения броненосца "Динъюань" в 1894-1895 гг. точных сведений нет, но вероятнее всего, оно было аналогичным.
Наконец, в вооружение каждого броненосца входили по два минных катера, каждый длиной в 19,74 м, шириной 2,59 м, с осадкой 1,07 м, развивавших при машине в 200 и.л.с. скорость в 15-15,5 узлов и получивших названия соответственно "Динцзя" (Динъюань №1), "Динъи" (Динъюань №2), "Чжэньцзя" (Чжэньюань №1) и "Чжэньи" (Чжэньюань №2).[16 Заводские номера верфи "Вулкан" соответственно 121, 122, 127, 128.] Каждый катер имел два 350-мм неподвижных торпедных аппарата в носовой части и по одной 37-мм пушке Гочкиса. В походном положении катера устанавливались на рострах на надстройке в районе машинного отделения, спуск на воду осуществлялся при помощи грузовой стрелы, установленной на грот-мачте.
Верхняя палуба и надстройка. Белыми контурами обведены места попаданий снарядов и осколочные пробоины
Проектом предусматривалось оснащение броненосцев двумя трехцилиндровыми паровыми машинами системы "компаунд" общей мощностью в 6200 и.л.с. Машины, будучи совершенно независимыми друг от друга, располагались, тем не менее, в общем машинном отделении.
Паровых цилиндрических котлов предусматривалось восемь, расположенных попарно в водонепроницаемых отсеках, прикрытых, помимо брони, еще и угольными ямами.
Топки котлов были обращены наружу, уголь к ним подавался из 16 бортовых и 1 поперечной угольных ям. Его запас был рассчитан на 10 дней хода. Дымоходы каждых четырех котлов выводились в овальную в плане дымовую трубу. Обе трубы размещались в диаметральной плоскости. Гребные винты - бронзовые, четырехлопастные.
Согласно техническому заданию, на мерной миле ожидалось получить скорость в 14 узлов. На испытаниях "Динъюань" показал 15,384 уз при мощности 7200 и.л.с., что заметно превысило проектные показатели. Превзошел проектные данные и "Чжэньюань" - развивший 15,4 уз при 7400 и.л.с.