Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32)
Шрифт:
Бой «Констелейшна» с «Венежанс» 1 февраля 1800 г.
Командир фрегата «Констелейшн» Томас Тракстан (портрет работы Басса Отиса)
1 февраля 1800 года недалеко от острова Сент- Киттс «Констелейшн» столкнулся с 38-пушечным 24- фунтовым фрегатом «Венежанс». Надо сказать, что «Констелейшн» имел обстрелянную команду, а по результатам боя с «Инсургентом», где длинные 24-фунтовые орудия старого образца показали свою неэффективность, ему заменили их на испытанные 18-фунтовки, таким образом вооружение фрегата в этом бою составляли 28 длинных 18-фунтовок и 10 24-фунтовых карронад на верхней палубе[* Американский историк Толл приводит другое вооружение «Констеллейшн»: 28х18-фнт., 10x12- фнт. и 1х32-фнт. карронада.]. Что касается «Венежанс», его вооружение было также облегченным — 28 длинных 18-фунтовок на опердеке, 10 6-фунтовок на верхней палубе и четыре 36-фунтовые гаубицы на шканцах. Таким образом американец давал 372 фунта в бортовом залпе против 354 фунтов у француза. Команда французского фрегата была неопытна, кроме того, он, помимо экипажа в 380 человек, имел на борту 80 американских пленных, 25 пассажиров и груз золота (140 тысяч ливров).
Итак, в 8 утра американский фрегат кинулся в погоню. Капитан «Констелейшн» Тракстан в рупор приказал французу сдаться. В ответ капитан «Венежанс» Франсуа Мари Пито прибавил парусов и постарался оторваться от преследователя. Кормовые 18-фунтовки открыли огонь по неприятелю, француз шел примерно в полумиле впереди, тогда как американец на всех парусах пытался нагнать беглеца и шел в кильватер каперу. Тракстан терпел огонь, нагоняя французский фрегат, и, сблизившись с ним до 50 метров, дал залп двойными ядрами в корпус. Француз ответил по верхней палубе и такелажу. Ближний бой длился примерно 2 часа и закончился после того, как француз удачным выстрелом сбил на «Констелейшн» фор-стеньгу и фок. В результате американский фрегат отстал и начал исправлять повреждения. Вечером этого же дня, в 22:45, «Констелейшн» опять сблизился с французом, смог подойти на расстояние 5-10 метров и открыл частый огонь картечью, с марсов стреляли из ружей морпехи, абордажная команда просто забросала верхнюю палубу «Венежанс» ручными гранатами. Флаг на французе дернулся, Тракстан уже предвкушал победу, когда бортовым залпом «Венежанс» поразил грот-мачту у «Констелейшн». Американца развернуло против ветра, огромный обломок грота создал паразитную парусность, а Пито воспользовался ситуацией и просто скрылся в темноте. Бой закончился в 02:15 ночи 2 февраля. Потери американцев составили 15 человек убитыми и 25 ранеными (11 из них впоследствии умерли), французы потеряли 28 человек убитыми и 40 ранеными. Сильно поврежденный «Констелейшн» пришел в Порт-Роял, где встал на ремонт. Через неделю фрегат сопровождал конвой из 14 торговых судов в США.
Надо сказать, что Тракстан был уверен, что потопил француза, однако придя в Хэмптон-Роудс, он узнал, что его неприятель благополучно прибыл на Кюрасао, где отремонтировался и продолжил свой путь далее. Тем не менее, американское правительство высоко оценило действия Тракстана, в честь боя была выбита специальная Золотая Медаль Конгресса, на аверсе которой был изображен один из эпизодов этой стычки. В честь боя с «Венежанс» фрегат «Констелейшн» получил прозвище «Жеребец Янки» (Yankee Racehorse).
Ну а в сентябре 1800 года англичане и американцы начали операции против берега, поняв, что, только лишив каперов баз, можно одержать полную и безоговорочную победу. 5 сентября с десяти американских судов на Кюрасао были высажены морские пехотинцы Англии и США. На море поддержку оказывали британский 32-пушечный фрегат «Нерид» и два американских шлюпа — 20-пушечный «Патапско» и 28-пушечный «Мерримак». Французы имели только два брига и три каперские шхуны. 23 и 24 сентября американцы неоднократно вступали в бой с береговыми и полевыми батареями французов и смогли высадить десант прямо у причальной стенки. В конце концов, британский кэптен Уоткинс смело повел свой фрегат в гавань Вильгельмсштадта (Виллемстада) и заставил замолчать голландско-французские батареи. Потом на молу были высажены 20 британских пехотинцев, и губернатор Лассю прислал парламентеров, чтобы подписать сдачу острова. По соглашению каперские и торговые суда голландцев и французов были беспрепятственно выпущены из порта, и им давалась фора в 48 часов. После этого любые американские или английские корабли могли начать за ними охоту.
Когда срок, данный французам закончился, американские шлюпы пустились в погоню и смогли захватить одно торговое судно. Остальные 15 сумели уйти. 20 октября «Мерримак» смог взять французское судно «Феникс», а через два дня каперский бриг «Бриллиант».
Начала готовиться совместная англо-американская операция по захвату Гваделупы.
Взятие французского приватира «Сэндвич» морскими пехотинцами с фрегата «Конститьюшн». Сан-Доминго, 11 мая 1800 г.
Конец войны
Ситуация во Франции меж тем становилась критической. К началу 1800 года стало ясно, что армия в Египте по сути потеряна, чуть ранее ее командующий — генерал Бонапарт — отплыл во Францию, где к декабрю 1799 года, по сути, захватил власть. 14 июля 1800 года у Маренго он нанес поражение Австрии, с которой начались переговоры о мире. Такие же переговоры, начиная с сентября 1800 года велись и с США. 30 сентября была заключена так называемая «Конвенция 1800 года», согласно которой стороны декларировали перейти к состоянию status quo ante bellum (мир, такой же как довоенный). Однако война на полгода затормозили президентские выборы в США, в которых Адамс проиграл. В результате, поскольку Томас Джефферсон вступал в должность только в декабре 1800 года, мир не был подписан и боевые действия продолжились. Если бы новость о «Конвенции» пришла всего на 14 дней раньше — вполне возможно, боевые действия закончились бы уже в октябре. Таким образом мир был задекларирован с 3 февраля 1801 года, а днем полного окончания военных действий стало 3 марта 1801 года.
В ходе Квази-войны ВМС США захватили 85 французских приватиров, потеряв при этом около 2000 торговых судов, правда до трехсот отбили обратно. Война эта по сути была для обоих сторон ненужной и бесполезной, тем не менее, для американцев она стала «пробой сил» перед войной 1812 года.
Карта Антильских островов и Карибского моря
Модель фрегата «Юнайтед Стейтс»
Максим Дианов
Юзеф Унруг — немецкий подводник, польский адмирал и человек, потерявший две родины
10 февраля 1920 г. генерал Юзеф Халлер, бывший полковник Королевской и Императорской армии Австро-Венгрии, надел платиновое кольцо на наконечник бело-красного знамени возрожденной Польши, после чего его торжественно окунули в воды Балтики возле портового городка Пуцк. Эта странная для двадцатого века церемония, вошла в историю как «обручение Польши с морем». Впоследствии, в 1945 г., она повторялась еще дважды, и ей стоят памятники, но именно в тот холодный февральский день 1920 года, было объявлено, что Польша вновь становится морской державой, объявляет о создании торгового флота и даже намеревается завести колонии. Разумеется, немедленно встал вопрос и о создании собственных военно-морских сил.
Именно о создании, так как сами ВМС и военно-морской департамент были основаны еще за два года до этого события — 30 ноября 1918 г. в «Monitorze Polskim» №217 был опубликован указ главы государства Юзефа Пилсудского об учреждении с 28 ноября 1918 г. в составе военного министерства департамента военно-морского флота под начальством полковника Богумила Новотного. Следует отметить самоуверенность, последовательность и целеустремленность руководителей польского государства — еще не имея еще выхода к морю, они уже озаботились созданием руководящего военно-морского органа и подбором кадров для будущих ВМС Польской республики. Не вызывает ни малейшего удивления, что на призыв своей родины откликнулись бывшие офицеры Российского Императорского флота, благо, после поражения и развала Российской империи, их было более чем достаточно. Но получилось так, что в историю создания польского флота и его борьбы с немцами в период Второй мировой войны, вошел немец — вице-адмирал Юзеф Унруг, известный до 1919 г. как Йозеф фон Унру, офицер и подданный Германской империи. О его удивительной судьбе, на которой трагически отразились поражения обоих государств, которым он служил и пойдет речь в этой статье.
* * *
Контр-адмирал Юзеф Унруг, конец 1930-х гг.
Крейсер «Ниобе» — первый корабль, на котором служил лейтенант Юзеф фон Унруг
Юзеф Михал Хуберт Унруг (польск. Jyzef Michal Hubert UnruQ родился 7 октября 1884 г. в городе Бранденбург-на-Хафеле — самом древнем городе земли Бранденбург, в семье генерал-майора Тадеуша Густава Унруга.