Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32)
Шрифт:
В период с 1925 г. и до начала Второй мировой войны польские ВМС под командованием Унруга постепенно проходят этап становления, превратившись по сути во флот защиты Данцигской бухты от первого удара германского флота.
В 1932 г. разразился Гданьский кризис. Вольный город разорвал соглашение с Польшей о совместном использовании порта, очень напряженной была обстановка и в самом городе. 15 июня новейший польский эсминец «Вихер» демонстративно вошел на рейд, и его командир обменялся визитами с кораблями флота Его Величества, гостящими в Данциге. В случае действий сената Данцига, препятствующих заходу корабля или оскорбления польского флага, командир эсминца имел приказ обстрелять здания городской администрации. Все эти детали были согласованы на тайном совещании Пилсудского с Унругом и командиром эсминца. Дерзкий план увенчался успехом — немцы стерпели, и уже 15 августа, под нажимом англичан, возобновили договор о совместном пользовании портом. Правда, это стоило поста польскому министру иностранных дел Августу Залескому, который не одобрял воинственных эскапад маршала Пилсудского. 21 декабря того же года Унруг получил звание контр-адмирала.
Юзеф Унруг в мундире командора польского флота
Встреча контр-адмирала Унруга и членов польской делегации в Ленинграде, июль 1934 г.
флагман флота 2-го ранга Л.М. Галлер встречает контр-адмирала Унруга на борту линкора «Марат» , октябрь 1934 г.
контр-адмирал Юзеф Унруг в парадном мундире на борту линкора <Марата»
В межвоенный период были частыми дружественные визиты в сопредельные государства. В июле 1934 г. Юзеф Унруг с двумя эсминцами французской постройки «Вихер» и «Бужа» нанес визит в Ленинград — это был первый и единственный заход польских кораблей в советский порт до начала войны. Встретили Унруга в колыбели Октябрьской революции очень сердечно.
В сентябре 1934 г. Гдыню с ответным визитом посетил отряд советского Балтийского флота в составе линкора «Марат» и эсминцев «Калинин» и «Володарский». Советские моряки встретили отменный прием — Унруг устроил им торжественный обед, а сам контр-адмирал сопровождал командующего Балтийским флотом флагмана флота 2-го ранга Льва Михайловича Галлера (по метрике — Лев Юлий Александр Филипп фон Галлер, лютеранин) по всем объектам и кораблям, вплоть до Мокотовского летного поля близ Варшавы, где советские моряки могли ознакомиться с польскими достижениями в авиации.
По мере нарастания в Европе политической напряженности стало ясно, что превентивного разгрома или принуждения Германии к миру не предвидится. Польше оставалось надеяться на гарантии западных союзников и активную оборону. Следует признать, что польский флот под командованием Унруга достаточно ответственно подошел к решению этой задачи, а его планы были продуманы и реалистичны. По плану «Пекин» три эсминца, для ведения крейсерской войны, уходили в Англию, остальные надводные силы флота, опираясь на созданную систему береговых укреплений Хельского укрепленного района, должны были сосредоточиться в военном порту Хела, оборонять его и пытаться препятствовать немецкому судоходству в Данцигском заливе. Польские подводные лодки по плану «Ворек» занимали позиции вокруг Хельской косы с целью препятствовать высадке десанта противника.
1 сентября 1939 г. Германия начала войну, и Юзефу Унругу — теперь уже в военное время — предстояло доказать свою приверженность долгу перед новой родиной. И он это сделал! О героической обороне Вестерплатте и Хельской косы написано довольно много, поэтому ограничимся констатацией факта того, что польские моряки перед лицом подавляющего превосходства врага проявили стойкость, которой по праву гордятся их потомки. Уже 12 сентября защитники Хелы были отрезаны от остальных очагов сопротивления, но только 1 октября, когда в руках немцев уже была треть косы, и они готовились к окончательному штурму, Унруг, осознавая нехватку боеприпасов и отсутствие надежды на помощь, отдал приказ сложить оружие.
Перед самой капитуляцией капитан- лейтенант Милисевич предложил ему прорваться на сторожевом катере «Баторий» (первый катер польской постройки, самый быстроходный из польских катеров) в Швецию, но адмирал отказался. Тем не менее, препятствовать смельчакам он не стал — «Баторий» с 16 добровольцами успешно преодолел вражеские дозоры и добрался до Готланда. В «Гранд-отеле» Сопота был подписан акт о капитуляции хельского гарнизона, а на следующий день косу заняли немецкие войска.
Теперь Юзефу Унругу предстоял путь на родину, в Германию, но уже в качестве военнопленного. О пребывании в плену адмирала Унруга имеется множество различных свидетельств, которые, однако, сходятся в одном — он не только не изменил своей новой родине, но и твердо отстаивал ее честь и достоинство, не допуская никакого унижения в отношении польских офицеров и Польши, чем заслужил уважение немцев. Польские авторы пишут, что адмирал отказался говорить с немцами на немецком языке, мотивируя это тем, что «7 сентября 1939 г. я забыл этот язык», и требовал себе переводчика. Такое поведение, разумеется, не могло радовать немецкую администрацию, которой прекрасно было известно прошлое адмирала. По крайней мере, комендант знаменитого офицерского лагеря военнопленных Кольдицгауптман Рейнхольд Эггерс вспоминает, что польские офицеры имели самый высокий боевой дух, устраивали марионеточные представления под марш Домбровского, а после того как одного польского капитана осудили и оправдали (!!!), «старший польский офицер, адмирал Унруг, в Первую мировую войну командовавший немецкой подводной лодкой в германском военно-морском флоте, выдвинул протест против оскорблений польского народа, произнесенных в суде». Унруг подчеркнуто уважительно относился к старшему по званию в лагере из польских офицеров дивизионному генералу Тадеушу Пискору и особо тщательно следил за соблюдением формы одежды и поведением офицеров флота. Конец войны польский главком ВМС встретил в лагере Мурнау (Oflag Vll-А) в Верхней Баварии, где сосредоточили почти всех польских офицеров.
Контр-адмирал Юзеф Унруг накануне войны
Юзеф Унруг (в центре) в лагере военнопленных Кольдиц. Слева от него — генерал Тадеуш Пискор
Германские и польские офицеры обсуждают условия капитуляции гарнизона Хеля, 1 октября 1939 г.
29 апреля 1945 г. лагерь Мурнау был освобожден войсками 12-й бронетанковой дивизии армии США. Путь Унруга лежал, разумеется, в Великобританию — ведь там был его флот и правительство Польши в изгнании. Он становится заместителем своего бессменного с 1925 г. шефа Ежи Свирского, и 2 сентября 1946 г. получает давно заслуженное звание вице-адмирала — это было последнее, что ему могло дать доживающее последние дни польское правительство на Западе. Доживали последние дни и польские вооруженные силы на Западе — Унруг занимался их расформированием и демобилизацией. После признания западными союзниками Польской Народной Республики, все стало ясно — адмирал потерял вторую в своей жизни родину, и возвратиться ему было уже не суждено. В 1955 году он переехал из Великобритании во Францию, в Лейи-ан-Валь, где и скончался 28 февраля 1973 г., в возрасте 88 лет, в госпитале для польских ветеранов. 5 марта того же года он был похоронен в семейной часовне Браницких в Монтрезоре. Через три года, в 1976 г., поляки установили в Гдыне мемориал в его честь, и таким образом память о защитнике Хелы вернулась в Польшу, даже коммунистическую. В 1992 г. имя Унруга было присвоено военно-морскому учебному центру польских ВМС в г. Устка, также в его честь названы улицы Гданьска, Гдыни, Кракова и нескольких других городов Польши.
Британские вспомогательные минные заградители
в период Второй мировой войны в состав военно-морских сил Великобритании и доминионов, наряду с минными заградителями специальной постройки, входили корабли данного класса, переоборудованные из мобилизованных гражданских судов. Несмотря на то, что официально очи числились вспомогательными минными заградителями (Auxiliary Minelayers), именно на них приходится львиная доля мин, выставленных в годы войны британскими надводными кораблями.
По различным причинам, информация о британских вспомогательных минных заградителях не вошла в выпущенный издательством «Яуза» справочник по военно-морским флотам Второй мировой войны. Сегодня мы ликвидируем данный пробел. Материал подготовлен Сергеем Патяниным.
«Hampton» («Swan Hunter», Уоллсенд, 30.7.1934/11.1934 (4.9.1939) — исключен 10.7.1940), «Shepperton» («Swan Hunter», Уоллсенд, 23.10.1934/03.1935 (4.9.1939) — исключен 10.7.1940)
«Hampton Ferry» в качестве транспорта для перевозня паровозов, 1944 г.
Железнодорожный паром «Shepperton Ferry»
Бывшие железнодорожные паромы «Hampton Ferry» и «Shepperton Ferry». Построены в 1934-1935 гг. для компании «Southern Railways»; ходили на линии Дувр-Кале. Реквизированы Адмиралтейством 24.8.1939, вошли в строй в качестве минзагов 4.9.1939. Тактические номера М19 и М83.