Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)
Шрифт:
Действительно, утром 3 (16) октября старший лейтенант Бартенев с двумя мичманами и двумя матросами вернулись на батарею, решив ее все-таки уничтожить. Несмотря на то, что все пространство от мыса Церель до батареи было изрыто воронками от снарядов, на самой батарее не было следов попаданий ни немцев, ни «Гражданина»! Вот вам и итог трехдневной бомбардировки... Орудия, погреба и все сооружения оказались в исправности. Гальванические запалы оказались неисправны, неполный взрыв произошел только в одном орудии (вероятно, в четвертом), а фитильных запалов, с бикфордовым шнуром, не было. Тогда было решено взорвать погреба, при взрыве которых должны были пострадать и установки. Из первого погреба выкатили полузаряды, выстрелами из винтовок они были зажжены. Весь порох в погребе моментально загорелся, и наружу с ревом вырвалось пламя, однако снаряды стали рваться только спустя полчаса. «Огромный столб черного дыма, бревна, рельсы, тележки и пустые пеналы поднялись на высоту около 100 сажен», — писал Бартенев. Таким же образом был зажжен третий погреб, который взорвался через 40 минут, причем сначала взорвалась одна его половина, а из другой, обсыпанной землей, повалил густой дым. Затем были уничтожены дизель-генераторы. Однако четвертый погреб и запасные погреба остались невредимыми, да и степень повреждения артустановок не проверялась, так как к батарее уже подходил отряд немецкой пехоты. Все это время немцы продолжали обстреливать батарею из 12-дм. и 6-дм. орудий, в общей сложности обстрел продолжался около 2.5 часов. О дальнейшей одиссее моряков вспоминал Якоб Фелдман: «Вечером испортили затворы пушек для того, чтобы немцы не смогли бы стрелять
Вице-адмирал Бахирев так оценил значение потери нами Цереля: «Изменническая сдача 12-ой Церельской батареи имела громаднейшее значение не только для обороны Рижского залива, но и предрешала участь Моонзунда». За неделю проведения операции по захвату Моонзундских островов, с 29 сентября (12 октября) по 6 (19) октября, немцы заняли все три острова, захватили в плен 20130 человек, свыше 100 орудий, из которых 47 корабельных, в т.ч. больших калибров, 150 пулеметов, 30 грузовиков, более 1200 повозок, 10 самолетов, 3 денежных ящика с 365000 рублей и большие склады продовольствия и имущества. Немцы приписывали успех Моонзундской операции тщательности ее подготовки и тесному взаимодействию между сухопутными и морскими силами, умалчивая о тех условиях, при которых им досталась почти бескровная победа. В.В. Яковлев в своей книге «Приморские крепости» указал: «Россия в это время переживала первый год революции: после падения Риги разложение морских и сухопутных вооруженных сил, на которые была возложена оборона Моонзундских островов, фактически привело к тому, что занятие немцами этих последних превратилось, по выражению одного авторитетного моряка «В односторонний маневр с обозначенным противником», так как вся операция была разыграна «как по нотам»; встречая везде ничтожное, в общем, сопротивление, немцы потратили на нее времени почти столько, сколько потребовалось бы для ее выполнения в условиях мирного времени... Однако нельзя также не обратить внимания на ту роль, которую здесь даже и в ненормальных условиях, пришлось играть Церельской береговой батарее. Место для этой батареи оказалось выбранным весьма удачно и немецкие суда никак не могли ее вполне точно нащупать, доказательством чему служит то обстоятельство, что при двух бомбардировках в нее не попало ни одного снаряда; ближайшее попадание было в 30 саж [около 60 м — АТ] от первого орудия и за все время бомбардирования повреждения были столь незначительны, что, при полной панике среди прислуги, все- таки были исправлены в течение 2-х часов. Сама батарея была открытая, временного типа: стреляла вначале двумя орудиями, а потом только одним, которое сделало 26 выстрелов и смогло подбить не неприятельском корабле 6 дм. башню [достигла попадания в 6-дм. батарею — АТ], заставив этот корабль уйти. Батарее, правда, не удалось воспрепятствовать тралению противником мин в Ирбенском проливе; но это не входило в ее задачу — она должна была обеспечить обстрел крупных неприятельских судов в Ирбенском проливе в то время, когда эти суда были бы стеснены в своем маневрировании рационально поставленными минными заграждениями, находящимися под огнем специальных батарей; этого, однако, не было: минные заграждения оказались для немецких судов легко обходимыми; по крайней мере, с Церельского маяка за все время не было обнаружено ни одного случая взрыва какого-либо немецкого судна на этих минах. Затем, необходимо принять в расчет как велась стрельба на батарее: стреляло одно орудие, перерывы между залпами были в 2 минуты, тогда как у немцев только 30-40 секунд, наводка велась небрежно, приборы управления были в неисправном состоянии. И все-таки батарея подбивает у неприятеля башню, а сама не получает ни одного попадания. Совсем иные могли бы получиться результаты, если бы орудия были под броней, прислуга была бы везде на местах, и управление огнем велось бы правильно, а минные заграждения и защищающие их батареи выполняли бы полностью свои задачи».
Вице-адмирал Бахирев в своем отчете отметил множество героев Моонзундской операции, зачастую оставшихся неизвестными и не награжденными, одним из которых был артиллерийский унтер-офицер Якоб Фелдман: «Рапорты офицеров указывают на ряд доблестных поступков отдельных лиц, преимущественно кондукторов, унтер-офицеров и старослужащих, которые были бы отмечены и на кораблях с отличным порядком, и в общем на честное отношение к своим обязанностям опять-таки старых, прошедших ранее хорошую школу матросов... Бой «Храброго» 1 октября и некоторые выше изложенные факты проявленного мужества показывают, что личный состав не совсем еще забыл традиции Русского флота, и по рассказам много было случаев, где была проявлена высокая воинская доблесть отдельными лицами; но к сожалению, ни донесений об этих подвигах, ни представлений к наградам отличившихся у меня нет. В отчете мне пришлось говорить о многих печальных делах, которые не внесут светлых страниц в историю дорогого нам Русского флота, но ни умолчать о них, ни затушевать их я не считаю себя вправе, так как Моонзундский период — единственный, где принимали активное участие наши морские силы, в этот во всяком случае весьма интересный момент жизни нашей Родины»...
Якоб Фелдманн провел в плену у немцев более года. На фото он во втором ряду слева, рядом с солдатом-охранником. 1918 г.
О своем пребывании в плену у немцев Якоб Фелдман вспоминал: «Нас, пленных, поместили в одну школу в г. Курессааре, откуда нас каждый день водили на работы в порт Роомассааре. Мы разгружали в порту транспортные суда. Однажды нас погрузили в один разгруженный нами транспорт и отправили в Либаву. В Либаве нас с судна перевели в здание цирка, где мы находились несколько дней. Из Либавы нас начали отправлять небольшими группами в Литву и Восточную Пруссию и использовать в качестве сельскохозяйственных рабочих в местных поместьях. Эти небольшие лагеря, в которых было примерно по 50-60 человек, приходилось менять часто — обычно через несколько месяцев. До ноября 1918 года я находился в этих рабочих лагерях.
Революция в Германии принесла в лагеря обновление. Те, кто были родом с оккупированных немцами территорий, начали требовать отправления домой. Мы и ранее выступали с подобными требованиями, но тогда из этого ничего не получилось. Единственной пользой от наших тогдашних выступлений было то, что вести о том, что оккупационные власти собирали информацию обо мне, стали известны в моей деревне. Родственникам стало ясно, что я все-таки живой и нахожусь в Германии. Произошло это летом 1918 года, но тогда освобождения из плена и отправления домой не произошло. Теперь же нас, тех кто был родом с оккупированных территорий, освободили, и разрешили выехать домой. К тому времени, когда я добрался домой, немцы уже покидали Эстонию. Их можно было еще встретить на железнодорожных станциях, последнего немца я видел на станции Олуствере». На этом воспоминания Яаака заканчиваются...
18 ноября 1918 г. Якоб Фелдман был освобожден из немецкого плена и отправился в Эстонию. В Эстонии его имя и фамилия получили привычную эстонскую транскрипцию — Якоб-Яаак Фелдманн. Уже 9 января следующего года он был мобилизован в эстонскую армию, и зачислен сначала в состав 2-й роты запасного батальона 2-й пехотной дивизии, а 24 января переведен в состав артиллерийской (полевой) запасной батареи. 31 января Фелдманн был переведен из армии в состав Военно-морских сил Эстонии, и 1 февраля был назначен на должность старшего комендора эсминца «Вамбола» (бывший советский эсминец «Спартак», который 26
Эстонцы со дня на день ждали нападения Красного флота на практически незащищенный с моря Таллинн, поэтому первоочередной задачей стало восстановление одной из взорванных русскими при отступлении в феврале 1918 г. тяжелых батарей на островах к северу от Таллинна — 12-дм. батареи №15 на о. Аэгна (Вульф), 12-дм. батареи №106 и 8-дм. батареи №9 на о. Найссаар (Нарген). При обследовании выяснилось, что батареи на Найссааре оказались полностью разрушены, меньше пострадала бывшая русская 12-дм батарея №15 на о. Аэгна. 3 марта 1919 г. приказом Комфлота ВМС Эстонии была назначена специальная комиссия для оценки состояния 12-дм. батареи на о. Аэгна в составе Бенно Гебхардта — флагманского артиллериста ВМС Эстонии (во время Первой мировой войны служил артиллерийским офицером крейсера «Богатырь»), Бурхарда Кнюпфера — старшего артиллерийского офицера эсминца «Леннук» (бывший старший артиллерийский офицер линкора «Гангут») и Илмара Лухаэра — младшего артиллерийского офицера эсминца «Леннук» (служил на подлодках Балтфлота). Комиссия пришла к заключению, что батарею возможно и необходимо восстановить. Тем не менее, это было не просто. Бетонный блок первой башни от взрыва зарядного погреба получил сильные повреждения — стены и перекрытие были расколоты на массивные куски. Саму башню перекосило — она была сорвана с шарового погона, хотя башенные механизмы и орудия остались практически неповрежденными. Во втором башенном блоке (недостроенном) боеприпасов в погребах еще не было, поэтому в нем были подорваны башенные механизмы. Кроме того, был взорван дизель-генератор и компрессор на силовой станции, при пожаре сгорела вся электропроводка.
Эсминец «Вамбола» (бывший «Спартак») был захвачен англичанами и передан эстонцам. Старшим комендором на эсминце в феврале 1919 г. служил Яаак Фелдманн. Ревель, 1919 г.
На первой башне 12-дм. батареи №1 начались восстановительные работы. Левая стена взрывом зарядного погреба расколота на куски, перекрытие разрушено, башня заклинена. 1919 г.
Восстановительные работы начались в середине марта 1919 г., руководителем восстановительных работ стал инженер Вяйно Юллане. Под его началом работали мастера из Управления водных путей ВМС Эстонии, которые проводили заливку бетоном трещин в массиве батареи, и рабочие Таллинских портовых мастерских ВМС, проводившие ремонт металлоконструкций. 1 апреля в командование батареей вступил лейтенант А. Кухлберг. 10 апреля Фелдманну было присвоено звание заместителя офицера (это звание было введено весной 1919 г., как первое офицерское звание военного времени, оно присваивалось младшему командному составу за служебные или боевые заслуги и отличия, и соответствовало примерно званию подпрапорщика российской императорской армии, однако в вооруженных силах Эстонии в то время оно относилось к офицерскому). Он прибыл на восстанавливаемую 12-дм. батарею в качестве помощника командира башни. Здесь ему очень пригодились практические навыки, которые он получил, участвуя в наладке башенных установок при достройке линкора «Полтава». В распоряжение Фелдманна выделили 20 человек, с которыми первым делом он начал зачищать разрушенные погреба от снарядов и мусора. Сначала электроэнергию получали от локомобиля, затем сотрудники портовых мастерских установили новый 150-сильный дизель-генератор и компрессор для получения сжатого воздуха. Эстонцы торопились, и Фелдманну было поручено подготовить к стрельбе одну башню уже к 1 мая. Осматривая башню, Фелдманн обнаружил, что установке башни на место и вращению мешала деформация шарового погона, тем не менее, башенные механизмы были практически исправны, и башня могла бы вести огонь при ручной подаче. Как и планировалось, 1 мая для демонстрации «красным» ввода батареи в строй были проведены «пропагандистские» пробные выстрелы из неподвижной и немного косо сидящей башни. При стрельбе никаких неисправностей не обнаружили. Надо полагать, что после получения этой информации в Кронштадте у командования ДОТа явно несколько «вытянулись лица» - теперь при планировании операций против Эстонии необходимо было учитывать наличие у «врагов трудового народа» 305-мм береговых орудий! А то, что башня была неподвижной, гласности не придавалось. Семь лет спустя газета «Пявалехт» так комментировала это событие: «К 1 мая 1919 года остров был готов к бою, эта дата стала датой основания Морской крепости Аэгна». Вскоре при активном участии Фелдманна шаровой погон был восстановлен, и башня заняла свое место, так что она снова смогла вращаться. Все механизмы, которые потребовали замены, были сняты с бывших русских 12-дм. батарей №106 на о. Найссаар, №39 на о. Хийумаа и №43 на о. Сааремаа. В мае командир батареи лейтенант Кухлберг освободил Фелдманна от организации ремонтных работ и отправивший его в Таллинн для комплектации команды батареи. В Таллине Якоб-Яаак подобрал нужных для батареи специалистов на эстонских военных кораблях и в войсковых частях. В июне для размещения команды к юго-востоку от батареи начали строить казарму. 14 сентября Фелдманн был назначен и. д. командира 12-дм башни батареи №1 на о. Аэгна.
19 ноября Фелдманн был переведен на должность и. д. командира 12-дм. береговой батареи № 9 на полуострове Сворбе (Церель) на о. Сааремаа (Эзель). Это была бывшая русская батарея №43, на которой он в 1917 г. был командиром 4-го орудия. Командование эстонских ВМС полагало, что орудия после ухода русских и немцев остались практически целыми, и батарею можно будет быстро восстановить. Однако при обследовании батареи было обнаружено, что немцы перед эвакуацией в ноябре 1918 г. весьма серьезно «поработали» над батареей... Так, ствол первого 12-дм. орудия был ими демонтирован и лежал на земле рядом с орудием. Лафет орудия с правой стороны и платформа вокруг орудия были разрушены, отсутствовало большинство механизмов, электроприводов и вся электропроводка, прикреплявшаяся к установке, во многих местах были разрушены подшипники, отсутствовали болты, гайки и т.п. Стволы второго, третьего и четвертого орудий были на своих местах, состояние второй и третьей установок в целом соответствовало первому орудию, четвертая сохранилась несколько лучше, за исключением ствола. Результатом подрыва ствола командой батареи в октябре 1917 г. было разрушение нарезов на длине 10 см на удалении 1 м от конца ствола. Многие детали установок были увезены на о. Аэгна для восстановления 12-дм башен батареи №1. В здании электростанции были обнаружены двигатель «Русь» и компрессор в рабочем состоянии. На батарее в погребах находилось 220 боевых и 112 практических снарядов. Для жилья можно было использовать один барак, поставив в нем окна и двери. Стоимость восстановления батареи была оценена в немалую сумму — 5 миллионов марок, кроме того были высказаны резонные сомнения в необходимости тяжелой батареи в данном месте, так как, находясь на острове, она будет отрезана от Эстонии. Неприятель, высадив десант по примеру немцев, достаточно легко сможет батарею обойти и захватить ее с тыла, так как держать на острове большой гарнизон у эстонцев не было возможности. Взамен было предложено построить железнодорожную ветку на побережье Эстонии вдоль берега между Хаапсалу и Пярну, по которой при необходимости можно было для защиты побережья пустить бронепоезда. Ветку, правда, так и не построили. В результате от восстановления батареи отказались, три уцелевших ствола перевезли на о. Найссаар, а сами установки разобрали на металл.
4 января 1920 г. Якоб-Яаак Фелдманн был назначен и. д. командира 234-мм береговой батареи №6 на полуострове Суурупи (Суроп), бывшей русской батареи №2. Фелдманн активно взялся за изучение хозяйства и проблем батареи, силами рабочих Портовых мастерских началось восстановление одного орудия, из которого 9 марта 1920 г. (уже после возвращения Фелдманна на батарею №1) был сделан первый выстрел. Второе орудие восстановили летом 1920 г., третье в 1922 г., а четвертое к 1927 г.