Артем. Электрический рассвет

Шток Тим

Внезапно в кармане зазвонил телефон:

– Алло?

– Здравствуйтэ! – сказала трубка с сильным кавказским акцентом. – Я вас на улицэ жьду, тут, возлэ аптэки!

– Эм-м… Хорошо, я сейчас подойду, – изумленно сказал Артем. «Водитель даже не удосужился узнать, с какой стороны в доме подъезды, хотя подъезд я указал, это точно! Ну и „бизнес“!» – подумал он.

Старый, потрепанный временем «Ниссан-Теана», который был раз в десять дешевле машины Артема, со скрипом и хрустом изношенной коробки передач тронулся в путь. В автомобиле пахло каким-то дешевым освежителем, табаком и нестиранными носками. Вопреки ожиданиям Артема на заднем сиденье не было ни минеральной воды,

ни газет. Про интернет он решил даже не спрашивать.

– Скажите, а по каким критериям ваша машина отнесена к классу «бизнес»? – спросил он водителя.

– Вай, как нэ «бызнэс»?! – неподдельно изумился водитель. – Ти пасматры, какой мащина! Ласточка! Кожа, кандыцыанэр, люк!

Артем согласно кивнул. «Наверняка, – подумал он, – этот дивный горец всю жизнь ездил на двадцатилетних „жигулях“, поэтому эта машина – „ти пасматры какой“». А изнутри его раздирало от предвкушения.

Вернувшись домой, он сел за компьютер и погрузился в изучение рынка такси. Всю ночь он читал полузакрытые форумы таксистов, а ближе к утру, полный удовлетворения, кажется, знал про такси почти все.

– Я понял, Вить! – едва переступив порог Витиной квартиры, начал Артем. – Есть совершенно неокученная ниша! У нас в Москве нет такси бизнес-класса, и его нужно создать!

Глаза Артема горели.

3. Вавилова

Артем решил, что бизнес-классом имеет моральное право называться то такси, которое предоставляет услуги, по набору и качеству не уступающие бизнес-классу в самолете. Водитель должен быть при галстуке, говорить по-английски, в машине должен быть интернет, свежая пресса, минеральная вода и что-то еще. А вот «кадиллак», в котором всего этого нет, но зато есть куда вытянуть ноги – это «комфорт». Он понимал, что, конечно, вряд ли сломает систему, но попытаться все же решился. Правда, для создания такси класса «бизнес» по формату Артема седана было недостаточно – был нужен минивэн, в который он задумал поставить не только минералку…

Спустя три дня Артем встречался с покупателем своего «кадиллака».

– Прости, дружище, – с искренней грустью сказал Артем, глядя в приборную панель. – Ты был мне хорошим другом, но мне нужна машинка побольше…

Вырученных за «кадиллак» денег не хватало даже на самую банальную комплектацию той машины, которую он задумал купить взамен, чтобы открыть свой бизнес. Поэтому на следующий день он получил одобрение на кредит в крупнейшем банке. Первоначальный взнос за минивэн «Мерседес» со светлым кожаным салоном составил двадцать процентов. На оставшиеся деньги Артем решил поставить в салон столик из дерева, широкоформатный экран, мини-бар и разместить по салону розетки на 220 вольт.

Еще через пять дней он неожиданно заявился к ничего не подозревающему Витьке, который думал, что идея Артема о создании такси бизнес-класса не более чем очередное рассуждение. Он даже не мог себе представить, что Артем решил воплотить свою задумку в жизнь, поэтому, когда Артем распахнул заднюю дверь своего «мерседеса», Витя встал как вкопанный.

– Офигеть… – только и смог сказать он. – И что ты с этим будешь делать?

– Клиентов возить! Сегодня заключил договоры с двумя диспетчерскими. Знаешь, как они офигели?

– Представляю. Машину-то ведь они осматривали?

– Конечно! И знаешь что? Сначала не хотели записывать ее в «бизнес»!

– Это как? – вытаращил глаза Витя.

– А вот так! Сказали, что «бизнес» – это седаны! Ну или в крайнем случае универсалы! А я – минивэн! И никак не «бизнес»! И это при том, что у меня тут «кожа-рожа», я говорю по-английски, в машине розетки на 220 вольт, кинотеатр и интернет!

– И что в итоге?

– В итоге сказали, что, конечно, для такой машины они вынуждены сделать исключение. Правда в «Мега-Такси» мне поставили одно условие: если я схвачу заказ по тарифу «бизнес», то перед тем, как ехать к пассажиру, я должен позвонить ему и уточнить, не будет ли он против того, что к нему приедет не седан, а минивэн. Ну и если клиент будет против, то я оплачиваю штраф за сорванный заказ. Я, конечно, не задумываясь, согласился. Даже отрепетировал. Вот послушай: «Здравствуйте, вас беспокоит водитель. Я получил ваш заказ и хотел бы уточнить, не против ли вы, если к вам приедет люксовый минивэн с кожаным салоном, кинотеатром и беспроводным интернетом?»

– Конечно, я против! Пришлите мне срочно старый «мондео» с потертым салоном и потным водилой! – рассмеялся Витя.

* * *

Заказов по тарифу «бизнес» поступало мало. Исключением была лишь пара часов в вечерние будни, когда уставшие обитатели стеклянных муравейников разъезжались по домам: в это время такси бизнес-класса пользовалось чрезвычайно повышенным спросом. В течение этих пиковых часов машин на всех не хватало. В остальное время куча водителей на старых «теанах» и «мондео» дрались за состоятельных пассажиров не на жизнь, а на смерть, так как заказы класса «бизнес», в отличие от «эконома» и «комфорта», не распределялись системой автоматически – их нужно было перехватывать в ручном режиме.

На одном из форумов Артем даже нашел нелегальный способ опережать конкурентов с помощью специальных программ. Но, в отличие от большинства водителей, он понимал, что вычислить и заблокировать пользователя подобной программы несложно, и поэтому решил катать всех подряд. Даже по тарифу «эконом».

И это сработало! За три месяца ежедневной работы, которая, надо сказать, Артему вполне нравилась, он сумел набрать приличную клиентскую базу, и сделал он это весьма оригинальным способом.

Артем быстро сообразил, что в часы пик наибольший спрос на поездки бизнес-класса наблюдается в центре Москвы, и поэтому в это жаркое время стал парковался неподалеку от большого престижного бизнес-центра. Он также учел, что ввиду нехватки машин некоторые состоятельные клиенты, которые хотели уехать как можно быстрее, часто заказывали такси не бизнес-класса, а обычный «эконом», ждать который нужно было не более пяти минут.

Робот, автоматически распределявший заказы класса «эконом», всячески пытался угодить клиентам. В первую очередь заказы отдавались водителям с более высоким рейтингом. Но машина класса «бизнес», готовая возить клиентов по тарифу «эконом», моментально вышибала всех «отличников» и занимала первую строчку в списке кандидатов на заказ.

Поэтому, «увидев» рядом с адресом заказа свободную машину класса «бизнес», готовую отвезти клиента по тарифу «эконом», робот тут же отдавал заказ Артему, а клиент получал сообщение следующего содержания: «Вам в подарок класс „бизнес“. За поездку вы заплатите по выбранному вами тарифу „эконом“».

Расчет Артема был абсолютно верен: большинство пассажиров, которые, выходя из престижного бизнес-центра, садились в его минивэн, говорили не «Вау, вот это машина!», а устало вздыхали:

– Слава богу, вас прислали. «Бизнеса» в это время не дождешься. Я «эконом» заказал, чтобы побыстрее уехать. А тут вы. Здорово! Кстати, очень интересный у вас автомобиль!

И в этот момент Артем включал весь свой талант продажника и начинал расхваливать преимущества автомобиля и рассказывать о тех опциях, которые были не видны с первого взгляда.