Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения
Шрифт:
Для некоторых людей «выехать» из критической ситуации — это нажать на педаль тормоза или повернуть рулевое колесо. Это подход непрофессионала. Иногда лучше мигнуть светом фар, чем нажать на педаль тормоза.
Например, вы видите, что водитель впереди стоящего автомобиля (у линии «Стоп») включил передачу заднего хода и упорно пытается наехать на ваш автомобиль (водитель попался настойчивый). Не пугайтесь! Хуже того, что может случиться, не будет. Поэтому надо вести себя достойно. Вместо того чтобы нажимать на кнопку звукового сигнала и встречать удар этими звуками, вы должны включить передачу заднего хода и, если сзади никого нет, отъехать от движущегося назад автомобиля. Если сзади стоит автомобиль и между ним и вашим есть расстояние, надо попытаться отъехать так, чтобы не повредить ни свой автомобиль, ни сзади
ДОРОГИ ТРЕБУЮТ ВНИМАНИЯ
Дорога дороге — рознь
На распутье. Все опытные водители перед тем как выехать из гаража, «проезжают» весь маршрут мысленно.
Не последнюю роль в выборе маршрута, особенно если поездка туристская, играет наличие кемпингов, автозаправочных станций и станций технического обслуживания, ресторанов, кафе, а также окружающий ландшафт.
Хочется показать вам, как неодинаковы дороги с точки зрения безопасности движения. Так, например, более 13 % всех до-рожно-транспортных происшествий происходит на дорогах республиканского, краевого и областного значения, 27 % — на дорогах общегосударственного значения, 39 % — на районных и сельских, 14 % — на местных дорогах и т. д.
Вам необходимо также знать, что наибольшее число дорожно-транспортных происшествий в течение года на дорогах наблюдается в среду и пятницу, а наименьшее — в субботу и воскресенье. Наиболее опасным месяцем является май. Известно, что большая часть дорожно-транспортных происшествий совершается на прямых участках дорог.
Погода же следующим образом влияет на число дорожно-транспортных происшествий: 50 % происходит при ясной погоде, 25 — в пасмурную погоду, 10 — в дождь, 10 — в облачную погоду, 4 — в снегопад, 1 % в туман и другие сложные погодные условия. Таким образом, большинство дорожно-транспортных происшествий происходит при благоприятных для движения условиях.
Отправляясь в путь вечером, вы должны помнить, что в темное время суток происходит 20 % всех дорожно-транспортных происшествий, а так как в ночное время интенсивность движения резко сокращается, то эти цифры настораживают. Не примите это за совет перейти на областные дороги, выезжать только в субботу и воскресенье и избегать поездок в мае. Эти цифры приведены, чтобы вы знали, где и когда следует повышать бдительность на дороге.
Дорога — словно книга. Движение по дороге можно сравнить с чтением книги или со слушанием длинного рассказа. На дорогу надо уметь смотреть. Лучше всегда ехать молча и смотреть только вперед, не разговаривать и не отвлекаться. Уметь видеть все нужное впереди, сзади и с боков — большое искусство. Но не напрягайте зрение, переводите взгляд с одного участка дороги на другой, как показано на рис. 4. При подъезде к ответвлению дороги 3 важно видеть зону В, но при этом надо видеть и зону А (дорогу могут перебегать пешеходы) и сзади зону Б (нет ли других автомобилей, идущих с улиц 1 и 2). Затем водитель должен увидеть зону Г на пересечении с проездом 4 и заранее взглянуть в даль, в зону Д, т. е. надо углядеть все и всюду иметь глаза и сбоку и сзади. Надо уметь видеть автомобили, пешеходов, сигналы водителей, дорожные знаки и разметку, тип и состояние покрытия, ответвления дороги и линию застройки зданий у дороги.
Умейте правильно оценивать дорожную обстановку. На улице, где стоят автомобили, следить, чтобы они неожиданно не тронулись с места или чтобы у них не открылись двери с левой стороны. Если водитель, сидя в автомобиле, спокойно читает, это одно, но если вы заметили дымок из глушителя и движение руки
Следите за своим зрением, проверяйте его остроту ежегодно. Кроме того, для водителя важно периферическое (широкое) зрение. Иные люди имеют «туннельное» зрение, т. е. видят узко вперед, а не по периферии, и им надо вертеть головой, чтобы увидеть, что происходит сбоку. Надо развивать боковое зрение и уметь переводить взгляд, не поворачивая головы. В целом умение смотреть и видеть делает движение на автомобиле и безопасным, и интересным. При этом повышается настроение.
Ваше место на дороге. Обычно это место справа (не в кювете), но и не у осевой линии. Положение автомобиля на проезжей части зависит от дороги и от движения на ней; от стоящих автомобилей, пешеходов, бегающих детей. Держитесь подальше от тротуара с толпой прохожих. Прижимайтесь к бордюру тротуара, если вас обгоняют на узкой улице. Но сами не спешите пересекать осевую линию, начиная обгон. Оставляя автомобиль на стоянке, старайтесь как можно меньше загораживать проезжую часть, чтобы не помешать другим, особенно грузовым автомобилям и автобусам. На улицах с односторонним движением скорость может быть большой, поэтому, начиная на такой улице обгон, будьте внимательны, чтобы не проскочить место поворота.
Дисциплина рядности. Разметка полос движения на дороге позволяет оптимально использовать проезжую часть по ширине и направлять потоки транспортных средств.
Прислушайтесь к следующим советам: не виляйте из ряда в ряд; наезжайте на прерывистые линии, разделяющие полосы на проезжей части только при перестроении; ведите автомобиль по середине полосы движения и не спешите занимать крайнюю левую полосу. Общее пожелание таково: соблюдайте Правила дорожного движения и тогда не будет никаких неожиданностей!
Иногда бывают случаи, когда надо выбрать правильное место на дороге в течение долей секунды. Например, вы двигаетесь на автомобиле-фургоне по средней полосе трехполосной загородной дороги с двусторонним движением со скоростью более 80 км/ч. Впереди вас едут друг за другом два автомобиля. Вдруг первый автомобиль резко затормозил, увидев еле заметный съезд налево. При этом, естественно, он занял среднюю часть трехполосной дороги, но предварительного сигнала о маневре не подал. Второй автомобиль ударяется об остановившийся, сам немного разворачивается в результате удара и загораживает правую проезжую часть. Для проезда остаются справа часть дороги и обочина, что достаточно для проезда только вашего автомобиля. Водители идущих сзади автомобилей не могут видеть всего этого, так как большой кузов вашего автомобиля-фургона загораживает значительную часть дороги. Что делать?
Проезжая часть занята. Неизвестно, в какой момент и в какую сторону из ударившихся автомобилей будут выскакивать люди.
Где же выход из создавшейся, действительно критической, ситуации? Тормозить, оставаясь на своей полосе, нельзя: путь торможения больше, чем расстояние до остановившихся впереди автомобилей. Тормозить, объезжая их, тоже нельзя, так как при объезде левые колеса будут идти по асфальтобетонному покрытию, а правые по грунтовой обочине. Это очень опасно, ибо в таком случае при торможении возникает разворачивающий момент, который может привести к опрокидыванию автомобиля. Так что же делать?
Надо уйти вправо и несколько раз кратковременно включить «стоп-сигнал» педалью тормоза, но не приводя в действие сами тормоза. Одновременно включить указатель правого поворота. Затем нажать на кнопку звукового сигнала, включить дальний свет и, увеличив скорость, пытаться как можно быстрее проскочить по свободной части дороги (половина асфальтового покрытия и половина обочины). Почему быстрее? Только для того, чтобы уйти из опасной критической зоны и не стать третьим участником дорожного происшествия; звуковой сигнал и включенный свет должны предупредить людей, которые наверняка будут пытаться выскочить из разбитых автомобилей и посмотреть, что у автомобилей пострадало, не обращая внимания на общую дорожную обстановку. Таким маневром вы поможете и водителям движущихся сзади автомобилей увидеть лазейку для безопасного проезда.