Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения
Шрифт:
Но что такое? Еще не пройдя и середины кривой поворота, водитель видит, что автомобиль не вписывается в поворот. Его выносит с проезжей части. Снижение скорости не помогает. Автомобиль уже по инерции движется к обочине. В последней попытке выправить положение водитель круто поворачивает рулевое колесо, еще надеясь удержаться на проезжей части, но вместо этого теряет возможность предотвратить опрокидывание. Автомобиль с визгом вылетает на обочину, а в некоторых случаях и переворачивается.
В такой ситуации и новые, и старые модели автомобилей одинаково неуправляемы, несмотря на то что легкость, удобство
Итак, запомним:
Движущийся автомобиль обладает силой удара в десятки тонн, при этом его скорость в направлении движения можно изменить лишь постепенно.
Автомобиль легко воспламеняется. Бензин и другие виды топлива образуют пары, присутствие которых в воздухе может человеком не ощущаться. Наличие ряда агрегатов с высокой температурой (например, двигатель), ряда контактов, образующих искру (рубильники, клеммы электрооборудования), возможность замыкания в электропроводке, курение — создают условия для пожара.
В шинах, в гидравлической и пневматической системах запасена энергия. При нарушении правил техники безопасности при работе с колесами и тормозными цилиндрами и т. п. отдельные детали (в частности, стопорное кольцо) под действием сжатого воздуха могут вылететь и нанести работающему травму.
Автомобиль имеет вращающиеся части — шкивы, соединенные ременными передачами, и ряд других вращающихся агрегатов, которые при случайном прикосновении опасны.
Автомобиль, стоящий, приближающийся или удаляющийся, ограничивает обзор другим водителям и пешеходам.
Автомобиль опасен из-за выделения отравляющих веществ. Выхлопные газы автомобиля содержат окись углерода (СО) — газ, не имеющий запаха. Длительное нахождение в кабине стоящего автомобиля с работающим двигателем на дороге, а также в гараже в сочетании с определенными неисправностями системы герметизации агрегатов может привести к отравлению водителя окисью углерода. Отравление может также наступить при вдыхании паров свинца, кислот.
Этилированный бензин, тормозная жидкость, антифриз и другие жидкости, используемые при эксплуатации автомобиля, при случайном приеме их внутрь могут привести к отравлению.
Электролит аккумуляторов, соляная, серная кислота, щелочи опасны для кожного покрова, глаз, слизистой оболочки носоглотки.
Кузов автомобиля — хороший проводник электричества. При касании стрелой крана, кузовом самосвала линии электропередачи, контактного провода питания электропоезда (или при приближении металлических элементов автомобиля к токонесущим частям электропередач) возможно поражение водителя электротоком.
При перегреве жидкости в системе охлаждения и неосторожном открытии пробки радиатора возможны тяжелые ожоги лица, глаз.
При движении из-под колес вылетают с огромной скоростью камни.
Возможен тепловой ожог рук о выпускной коллектор, срыв гаечного ключа и в результате — травма тела, при пуске двигателя с помощью заводной ручки при «обратном ударе» также возможны травмы рук, ног и других частей тела.
При неправильном размещении груза в кузове возможно его падение и опрокидывание автомобиля при движении и даже
Этот перечень можно продолжить. Ясно одно: автомобиль — источник повышенной потенциальной опасности.
КОГДА ОШИБАЕТСЯ ВОДИТЕЛЬ
Человек создал «самобеглую коляску», заставил ее быстро передвигаться, но сам еще не научился ею управлять абсолютно правильно и предупреждать дорожно-транспортные происшествия. Статистика показывает, что главные виновники дорожно-транспортных происшествий — водитель и другие участники движения.
Представьте, что вы не лихач и уважаете закон. Не торопясь, вы следуете к желанной цели и при монотонном гудении двигателя невольно вспоминаете все события прошедшего дня или мысленно представляете себе, как проведете сегодняшний вечер… И вдруг в нескольких метрах от себя замечаете ярко-красные огни стоп-сигнала. На тормоз! Поздно!.. Вы не обратили внимание, что покрытие мокрое и тормозной путь увеличился как раз на те несколько метров, которых не хватило вам для спокойного возвращения домой. Результат невнимательности, неумения правильно и быстро оценить ситуацию и технические возможности своего автомобиля — дорожно-транспортное происшествие.
Подобных примеров, согласно статистике дорожно-транспортных происшествий, можно привести много. Но не это важно. Главная наша цель — добиться, чтобы сухие данные статистики дошли до нашего сознания, чтобы за ними вы увидели человеческие жертвы — результат почти каждого дорожно-транспортного происшествия.
Немногие водители знакомы с небольшой серой карточкой ГАИ по учету дорожно-транспортных происшествий, но, наверное, никто бы не хотел ознакомиться с этим листком, увидев на лицевой его стороне свою фамилию с инициалами и всеми заполненными графами. Многие пункты этой карточки понятны, известны, но, как ни странно, часто не выполняются, что и приводит к печальным последствиям.
Из анализа данных карточек становится ясным, что большинство дорожно-транспортных происшествий совершается из-за самонадеянности или легкомыслия, невнимательности к окружающим, непредупредительности, недостаточной опытности, небрежного отношения к выполнению своих обязанностей и, наконец, просто из-за незнания и нарушения Правил дорожного движения.
Самые неприятные часы для встречи с пешеходами с 12 до 20. На эти часы приходится около 80 % раненых и 75 % погибших. Наибольшее число наездов на пешеходов на загородных дорогах происходит с 16 до 19 ч и с 0 до 5 ч. Кроме того, статистика показывает, что треть всех дорожно-транспортных происшествий случается с легковыми автомобилями, 25 % с грузовыми, порядка 5 % — с автобусами и 25–27 % с мотоциклами.
Необходимо сказать и о топографии дорожно-транспортных происшествий. Так, на регулируемых и нерегулируемых перекрестках, на пешеходных переходах и остановках общественного транспорта происходит примерно 30 % дорожно-транспортных происшествий. Это места повышенной опасности, и при проезде их нужно быть особенно внимательными. На горизонтальных прямых происходит около 72,5 %, на спусках и подъемах около 14 %, на горизонтальных кривых — около 8 %, на кривых с уклоном около 5 % дорожно-транспортных происшествий.