Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения
Шрифт:
21. Вам не требуется ложиться спать раньше, если необходимо утром встать раньше или вам предстоят очень важные дела?
22. Делаете ли вы больше ошибок при управлении автомобилем вечером и ночью?
23. Любите ли вы больше любоваться природой утром, на рассвете?
24. Трудно ли вы засыпаете после внезапного пробуждения ночью?
25. Трудно ли вам различать в темное время суток далеко стоящие предметы или пешеходов?
26. Появляются ли у вас миражи или даже галлюцинации при напряженном всматривании в темноту при управлении автомобилем?
27. Устают ли у вас глаза при управлении автомобилем в темное время суток?
АВТОМОБИЛЬНЫЙ
Все мероприятия по безопасности в конечном итоге направлены главным образом на сохранение жизни и здоровья людей, пользующихся транспортным^ средствами и дорогами. Если, несмотря на проводимые мероприятия по активной и пассивной безопасности, случилось происшествие и участники движения получили травмы, то сохранение жизни пострадавших зависит не только от тяжести травм, но и от мероприятий, проводимых после их возникновения. К этим мероприятиям относятся своевременное оказание первой помощи пострадавшим и правильная транспортировка их в лечебные учреждения.
Между тем на автомобильных дорогах умирает огромное количество пострадавших в ДТП, которые могли бы жить, если бы им своевременно была оказана первая помощь. По данным статистики, смертность от автомобильных травм в 2,8 раза больше смертности от различных производственных травм. Это свидетельствует о том, что система мероприятий по безопасности движения, т. е. по спасению жизни людей, в нем участвующих, еще не нашла своего логического завершения.
Решающее значение в снижении смертности среди людей, получивших травмы, имеют правильные действия водителей в случае возникновения ДТП и знание ими простейших приемов первой помощи.
Травмы и их классификация
Травмой называется повреждение организма, вызванное внешним воздействием и сопровождаемое нарушением целости тканей и их функций. Различают также травму психическую (испуг, нервное потрясение).
Автомобильная травма — это повреждение или комплекс повреждений, возникающих от воздействия наружных или внутренних частей автомобиля, а также при падении из движущегося автомобиля.
По локализации автомобильные травмы распределяются следующим образом: наиболее часто пострадавшие получают травмы головы (72 %); затем травмы нижних конечностей (47 %), грудной клетки и позвоночника (36 %), рук (29 %), живота и области таза (15 %) и др. Обычно пострадавшие получают несколько травм в различных частях тела.
Все телесные повреждения делятся на тяжкие, менее тяжкие и легкие.
К тяжким телесным повреждениям относятся:
1. Повреждения, опасные для жизни: проникающие раны полостей (черепа, груди, живота); переломы костей черепа или шейного отдела позвоночника; открытые переломы длинных трубчатых костей; тяжелая степень шока и сотрясения головного мозга с угрожающими для жизни симптомами; подкожные разрывы внутренних органов грудной или брюшной полостей.
2. Повреждения, повлекшие за собой расстройство здоровья, соединенное со стойкой утратой трудоспособности не менее чем на одну треть (35 %).
К менее тяжким телесным повреждениям относятся:
1. Повреждения, не опасные для жизни.
2. Повреждения без потери органа или его функций.
3. Повреждения, вызвавшие длительное расстройство здоровья (свыше 4-х недель).
4. Повреждения,
К легким телесным повреждениям относятся:
1. Повлекшие за собой кратковременное расстройство здоровья (от 7 до 18 дней) или незначительную стойкую утрату трудоспособности (менее 15 %).
2. Не повлекшие за собой кратковременного расстройства.
Число автомобильных травм резко возрастает осенью, когда увеличивается продолжительность темного периода суток и ухудшаются метеорологические условия. В течение дня наибольший процент дорожно-транспортных происшествий» а следовательно, и автомобильных травм, относится к периоду наиболее интенсивного городского движения с 16 до 20 ч.
Исследование показало, что средняя относительная скорость автомобилей при дорожно-транспортных происшествиях, связанных с повреждением находящихся в автомобиле людей, — 40 км/ч, и при происшествиях, которым сопутствовало только повреждение автомобилей, — 26,4 км/ч. Примерно 70 % от всех дорожно-транспортных происшествий составляют фронтальные столкновения, около 12 % составляют удары в бок автомобиля и около 7 % — наезды сзади.
Опыты свидетельствуют о том, что человек без повреждений может выдержать отрицательное ускорение (замедление), направленное перпендикулярно позвоночнику, около 40 g, если продолжительность такого замедления будет около 0,1 с. Опыт также показал, что колени и грудь человека могут выдержать нагрузку до 500 кг.
Степень повреждения при ударе тела водителя о части и механизмы салона определяются следующими факторами: частью тела, испытывающей удар, силой, скоростью, продолжительностью и направлением удара; характером поверхности конструкции, о которую ударяется человек, площадью контакта тела с ней; способностью этой конструкции к деформации при ударе и характером повреждения.
При ударе могут возникать различные травмы: повреждения мягких тканей и внутренних органов, переломы костей и др. Наиболее типичные повреждения у водителей возникают в результате удара животом, грудью или лицом о край рулевого колеса, лицом в ветровое стекло, коленями о рулевую колонку и верхнюю часть кузова. Пассажир, сидящий рядом с водителем, получает в основном те же по характеру повреждения, что и водитель, но относительно более тяжелые. В дорожно-транспортном происшествии пассажир, сидящий на заднем сиденье, получает в большинстве случаев наиболее легкие травмы, чем водитель, а тем более, чем пассажир, сидящий рядом с водителем.
При наезде на пешехода характер травмы зависит от многих факторов, среди которых существенное значение имеет рост пострадавшего. Бели центр тяжести тела пешехода расположен ниже места удара, то пешеход оказывается под автомобилем и обычно получает дополнительно травму от шины. Это при наездах, как правило, случается с детьми. У взрослых аналогичные травмы могут быть при наезде грузового автомобиля. В большинстве случаев при наезде легкового автомобиля взрослый пешеход получает первоначальный удар ниже центра тяжести тела, вследствие чего тело пострадавшего отбрасывается вверх и человеку может быть нанесен повторный удар стойками или выступающими частями автомобиля. Причем первоначальный удар не обязательно является причиной наиболее тяжелой травмы. При отбрасывании пешехода вперед его тело достигает скорости, превышавшей скорость автомобиля.