Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Зефиров Михаил Вадимович

Фамилия, имя: Rath, Hans-Joachim

Звание: GMr.

Группа: KG4

Ханс-Йоахим Рат

Родился 11.12.1894 г. в Берлине. Военную карьеру Ханс-Йоахим Рат начал 22.03.1914 г. в звании лейтенанта и в должности ротного офицера в 32-м пехотном полку. 15 октября, в ходе начавшейся Первой мировой войны, он был тяжело ранен и пять месяцев провел в госпитале. После излечения его в конце марта 1915 г. назначили преподавателем в офицерское училище в берлинском районе Лихтерфельде. Затем в июне того же года самого Рата направили для подготовки в качестве пилота. После завершения обучения он с 01.07.1917 г. летал в составе Jasta 22. Затем в августе его прикомандировали к центральной отборочной комиссии, занимавшейся отбором кандидатов для летной подготовки. В ноябре – декабре Рат служил в германском представительстве при штабе австро-венгерской армии на Юго-Западном фронте. В конце декабря его перевели в авиационный департамент, а потом в июне – ноябре он командовал FA5. После капитуляции Германии он занимал различные штабные посты. В октябре 1919 г. Рат был переведен в рейхсвер и назначен ротным офицером во 2-й пехотный полк. 31 декабря того же года он вышел в отставку, однако спустя четыре года – в октябре 1924 г. – снова вернулся на военную службу. В звании обер-лейтенанта он служил в управлении вооружений и снаряжения рейхсвера. Рат принимал активное участие в секретной подготовке пилотов для будущих Люфтваффе. С апреля 1925 г. по апрель 1928 г. он работал в Sondergruppe Moskau, занимаясь вопросами создания и функционирования секретной немецкой авиашколы на аэродроме Липецк, в Советском Союзе. Затем Рат служил в управлении вооружений министерства рейхсвера. В марте 1933 г. его перевели во вновь созданное рейхсминистерство авиации и 01.01.1934 г. присвоили звание гауптмана, а 01.09.1935 г. – звание майора. В апреле – мае Рат прошел обучение в бомбардировочной авиашколе в Лехфельде и 1 июня был назначен командиром эскадрильи в составе вновь сформированной

авиагруппы «Гибельштадт». В мае 1936 г. его назначили адъютантом штаба 3-го воздушного округа, и потом 01.10.1937 г. он получил звание оберст-лейтенанта. В июня 1938 г. Рат служил начальником отдела в штабе Lft. Gr. Kdo 2, а с февраля 1939 г. – на аналогичном посту в штабе Lft 1. Затем 27 ноября он возглавил I./KG4. Группа была оснащена Не-111Р и впоследствии участвовала в кампании в Западной Европе. 30.05.1940 г. Рата назначили командиром уже всей KG4 и на следующий день присвоили звание оберста. Под его командованием эскадра совершала налеты на Англию, а потом с августа 1941 г. действовала на Восточном фронте. За успешное руководство его 23 декабря наградили DK-G, а 09.05.1942 г. он получил RK. Затем 16 июня Рат был переведен на должность начальника GKFS4. Потом 1 октября его направили в Тунис, где он координировал действия подразделений Люфтваффе, участвовавших в боях в районе г. Габес. 06.03.1943 г. он возглавил части Люфтваффе, базировавшиеся на острове Крит. 1 ноября того же года Рата назначили командиром 1.Fliegerschule-Division и спустя месяц присвоили звание генерал-майора. Его штаб располагался в г. Гёппинген, и в его ведении находилось свыше 20 авиашкол первоначальной летной подготовки. На этом посту Рат и встретил конец войны. 8 мая он сдался в плен к западным союзникам и был освобожден лишь в июне 1947 г. Умер 10.05.1968 г. в г. Бад-Нойенар, в 19 км южнее Бонна.

Фамилия, имя: Rauer, Karl

Звание: Major

Группа: KG53

Карл Рауэр

Родился 07.08.1913 г. в г. Линц, Австрия. В середине 30-х годов Карл Рауэр начал службу в австрийских ВВС и прошел подготовку в качестве пилота. После аншлюса Австрии он перешел в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в звании обер-лейтенанта в составе KG53. Летая на Не-111Н, он участвовал в кампании в Западной Европе и в налетах на Англию. 26.03.1941 г. гауптман Рауэр был назначен командиром вновь сформированной 11./KG53. Эскадрилья сначала базировалась на аэродроме Мёркиш-Фридланд, в Силезии, а потом – на аэродроме Лилль, во Франции, и занималась вводом в строй новых экипажей «Хейнкелей». Затем 14.02.1942 г. его перевели на должность командира 1./KG4, которая действовала на Восточном фронте. 17.04.1943 г. Рауэр уже в звании майора возглавил I./KG53. Затем 7 ноября его наградили DK-G, а 29.02.1944 г. он получил RK. К тому времени на его счету были 30 танков, пять зенитных батарей, два железнодорожных моста, семь хранилищ топлива и два склада с боеприпасами, а также 17 самолетов, уничтоженных на земле. В начале сентября его группу расформировали, а сам Рауэр был назначен комендантом аэродрома на территории Голландии. После отступления Вермахта он занял аналогичный пост на аэродроме Драйрвальде, в 8 км северо-западнее г. Райне. В начале мая 1945 г. Рауэр сдался в плен к союзникам и затем осенью был отдан под суд британского военного трибунала по обвинению в совершении военных преступлений – «в убийствах, вопреки законам и обычаям войны». Согласно обвинению, 21.03.1945 г. в ходе налета союзной авиации на аэродром Драйервальде были сбиты несколько самолетов. Пятеро британских летчиков были захвачены немцами в плен и доставлены на аэродром. Рауэр, как комендант аэродрома, не дал никаких особых распоряжений относительно их, предполагая, что тех отправят в лагерь для военнопленных обычным порядком. Его адъютант гауптман Вильгельм Шаршмидт (Wilhelm Scharschmidt) после опроса пленных приказал обер-фельдфебелю Карлу Амбергеру (Karl Amberger) с соответствующей охраной отконвоировать их на железнодорожную станцию. При этом Шаршмидт не обратил внимания на предупреждение штабного писаря Лаутера (Lauter) о том, что Амбергер крайне враждебно настроен по отношению к пленным. В итоге в ночь на 22 марта четверо британцев были застрелены по пути на станцию. Пятый был ранен, но смог бежать и скрыться. Именно его показания и послужили основой для обвинения. Затем ночью 24 марта еще одна группа пленных летчиков, захваченных немцами после второго налета на Драйрвальде, по приказу Рауэра была послана засыпать воронки на взлетно-посадочной полосе. Той ночью, согласно обвинению, обер-фельдфебель Герман Ломмес (Hermann Lommes), фельдфебель Людвиг Ланг (Ludwig Lang) и унтер-офицер Эмиль Гюнтер (Emil G"unther) застрелили еще семь или восемь пленных. Ломмес показал, что узнавший об этом гауптман Шарншмидт сказал ему: «Вы должны написать рапорт, что их застрелили при попытке к бегству, чтобы я мог сообщить об этом». Он также сказал, что убийства пленных были оправданны ввиду многочисленных жертв среди немцев в результате бомбежек британской авиации. Наконец, 25 марта еще один раненый пленный летчик был вывезен фельдфебелем Лангом в коляске мотоцикла за пределы аэродрома Драйрвальде и застрелен. Рауэр заявил трибуналу, что ничего не знал об этих случаях. В ответ на показания свидетелей, что в присутствии подчиненных унтер-офицеров он негативно высказывался в отношении захваченных членов экипажей бомбардировщиков, отрицал, что отдавал какие-либо приказы о расстреле военнопленных. Рауэр заявил, что, хотя он в целом и был ответственным за военнопленных, административными вопросами, касающимися их, должен был заниматься его адъютант Шарншмидт. Рауэр пояснил, что провести расследование всех этих случаев гибели пленных ему мешали складывающаяся обстановка и его обширные обязанности. Союзные войска были поблизости от Драйрвальде, мощные налеты на аэродром следовали один за другим, и для устранения их последствий требовались масштабные ремонтные работы с привлечением сотен военнопленных, интернированных и гражданских лиц, которые он должен был контролировать. Его защитник в речи на заседании британского военного трибунала, проходившем в г. Вупперталь, сказал, что «Рауэр не может быть признан виновным в том, что он был заинтересован в преступлении просто потому, что был командиром конкретных виновных. Должно быть доказано, что он участвовал в преступлении, или отдавал приказы в связи с убийствами, или разрешал преступникам полагать, что они могут убивать летчиков безнаказанно». Никаких свидетельств, что убийства военнопленных были совершены по приказам Рауэра, так и не было найдено. Тем не менее в своей речи обвинитель заявил, что бездействие коменданта аэродрома в отношении рапортов о том, что пленных якобы застрелили при попытке к бегству, в условиях жесткой военной субординации могло быть истолковано его подчиненными как молчаливое поощрение и подстрекательство. Кроме того, обвинитель заявил, что уже после первого сомнительного случая Рауэр был обязан принять превентивные меры к предотвращению случившегося, хотя бы в части смены унтер-офицеров, ответственных за охрану военнопленных. В итоге 18.02.1946 г. британский военный трибунал признал Рауэра невиновным в гибели военнопленных 22 марта, но признал его виновным в двух других случаях, 24 и 25 марта, и приговорил к смертной казни через повешение. Приговор был приведен в исполнение 7 мая того же 46-го года в тюрьме г. Верль, в 32 км восточнее Дортмунда. Рауэр стал единственным пилотом Люфтваффе, обвиненным западными союзниками в военном преступлении и осужденным за это. Все остальные обвиняемые – Шарншмидт, Ломмес, Ланг, Гюнтер, а также бывший майор Вермахта Отто Бопф (Otto Bopf) и бывший гауптман Бруно Боттхер (Bruno Bottcher) – тоже были признаны виновными по разным эпизодам и приговорены к смертной казни.

Фамилия, имя: Rein, Willi

Звание: Obfw.

Группа: KG53

Родился 14.04.1914 г. в поселке Шорндорф, в 25 км восточнее Штутгарта. Летая на Не-111Н, обер-фельдфебель Вилли Рейн в составе 5./KG53 участвовал в кампании в Западной Европе, в налетах на Англию и в боях на Восточном фронте. 22.02.1942 г. его после 173 боевых вылетов наградили DK-G. Позднее Рейна перевели в штабную эскадрилью KG53. В конце июля 1944 г. ее сначала отозвали в Германию, а потом 17 августа перебросили на аэродром Туль, во Франции. Уже через три дня – 21 августа – «Хейнкель» Рейна не вернулся из очередного боевого вылета. С тех пор все члены экипажа – сам пилот, штурман обер-фельдфебель Генрих Престель (Heinrich Prestel), бортрадист обер-фельдфебель Георг Шмелинг (Georg Schmeling), бортмеханик обер-фельдфебель Курт Шранг (Kurt Schrang) и бортстрелок фельдфебель Эрих Штефан (Erich Stephan) – числятся пропавшими без вести. 5 сентября Рейна посмертно наградили RK.

Фамилия, имя: Renz, Gerhard

Звание: Hptm.

Группа: KG26

Герхард Ренц

Родился 22.07.1910 г. в г. Галле. Начало Второй мировой войны обер-фельдфебель Герхард Ренц встретил в составе 1./KG26. Летая на Не-111Н, он отличился в ходе атак британских кораблей. При этом на его счету было попадание в линейный крейсер «Худ». 31.07.1940 г. Ренца наградили RK. О дальнейшей его боевой биографии известно только то, что 01.04.1943 г. он получил звание гауптмана. Умер 16.02.1946 г. в Любеке.

Фамилия, имя: Richter, Gerhard

Звание: Major

Группа: LG1

Герхард Рихтер

Родился 21.11.1913 г. в поселке Нидергебра, в 16 км юго-западнее Нордхаузена. Военную карьеру Герхард Рихтер начал в апреле 1934 г. в составе 2-й роты 1-го саперного батальона, расквартированного в Кенигсберге. В ноябре 1935 г. он в звании фенриха перешел во вновь созданные Люфтваффе и был направлен в авиашколу бомбардировочной авиации. 20.04.1936 г. Рихтер получил звание лейтенанта и после окончания обучения в качестве пилота со 2 ноября служил в составе Flg. Kdo. Berlin. Потом 01.02.1937 г. его перевели в II./KG152, которую затем 1 апреля переименовали в III./LG Greifswald. В конце июля того же года Рихтер прибыл в Испанию и вошел в состав 1./K88 «Легиона “Кондор”». Летая на Не-111Р, он совершал налеты на позиции республиканских войск и различные объекты в их тылу. В апреле 1938 г. он вернулся в Германию и продолжил службу в своей

прежней группе. 1 ноября она получила новое обозначение – III./LG1, и в тот же день самому Рихтеру присвоили звание обер-лейтенанта. На начальном этапе Второй мировой войны он продолжал летать на «Хейнкеле», а потом весной 1940 г. его группу перевооружили Ju-88A. Летом – осенью он участвовал в налетах на Англию и 23 сентября был назначен командиром 9./LG1. Потом 24 ноября Рихтера за успешные боевые вылеты наградили RK. В декабре того же 40-го года его эскадрилью перебросили на аэродром Катания, на Сицилии. В дальнейшем ее пилоты атаковали британские конвои и суда в Средиземном море, совершали налеты на Мальту, на позиции британских войск в Северной Африке, на порты в Александрии и Суэце. 26.02.1942 г. Рихтер возглавил IV./LG1. Группа базировалась на аэродроме Салоники, Греция, и занималась вводом в строй новых экипажей «Юнкерсов». Затем 1 сентября ему присвоили звание гауптмана. 18 октября того же года его перевели в штаб II./LG1. Потом 01.03.1943 г. Рихтер получил звание майора и 24 марта был назначен командиром все той же II./LG1. Потом 10 сентября он оставил свой пост и впоследствии находился в резерве. 21 сентября он получил DK-G, к которому был представлен за боевые вылеты над Средиземным морем и Италией. 04.03.1944 г. Рихтера направили в LFS 7, а с 1 октября и до конца войны он был прикомандирован к IV./NJG2. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1970 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 12.03.1995 г. в г. Неккаргемюнд, в 28 км юго-восточнее Мангейма.

Фамилия, имя: Richter, Heinz

Звание: Hptm.

Группа: KG77

Хейнц Рихтер

Родился 03.02.1913 г. Начало Второй мировой войны лейтенант Хейнц Рихтер встретил в составе I./KG77. Летая на Do-17Z, он участвовал в кампании в Западной Европе и в налетах на Англию. К февралю 1941 г. группу полностью перевооружили Ju-88A, и с сентября она действовала на Восточном фронте. Затем 15 октября того же года обер-лейтенанта Рихтера наградили DK-G. Потом 20.05.1942 г. он уже в звании гауптмана был назначен командиром 12./KG77. Эскадрилья базировалась на аэродроме Бурже, во Франции, и занималась вводом в строй новых экипажей «Юнкерсов». В начале 1943 г. Рихтер возглавил III./KG77, которая действовала с аэродрома Пьяченца, в Италии. 2 июня его Ju-88А не вернулся из боевого вылета над Средиземным морем, и с тех пор его экипаж числится пропавшим без вести. 19 сентября того же 43-го года Рихтера посмертно наградили RK.

Фамилия, имя: Rieckhoff, Herbert

Звание: GLt.

Группа: KG2

Герберт Риккхофф

Родился 25.12.1898 г. в Берлине. Военную карьеру Герберт Риккхофф начал 11.01.1915 г. в составе 1-го запасного морского батальона в Киле. После окончания курсов кандидатов в офицеры он 5 ноября того же года был направлен в 109-й пехотный полк. Затем в начале января 1916 г. его перевели в 69-й пехотный полк и потом 22 марта присвоили звание фенриха. 15 мая Риккхофф был ранен и три с половиной месяца провел в госпитале. Тем временем 8 июля его произвели в лейтенанты. После излечения он в сентябре вернулся в свой полк. 17.02.1917 г. он получил второе ранение, но уже через месяц вернулся в строй и был назначен ротным офицером в том же 69-м пехотном полку. В конце ноября Риккхоффа направили в авиашколу для обучения в качестве летчика-наблюдателя. Потом 10.05.1918 г. его включили в состав FA229. В августе он снова попал в госпиталь, после чего был отправлен в запасной батальон. В январе – июле 1919 г. Риккхофф служил сначала в FA414, а потом – в FA400. Затем 14 августа ему сначала предоставили длительный отпуск по болезни, а потом 31.03.1920 г. он вышел в отставку. В августе того же 20-го года Риккхофф поступил на службу в полицию. 01.10.1923 г. он получил звание полицей-обер-лейтенанта, а 01.07.1926 г. – звание полицей-гауптмана. В январе 1934 г. его назначили старшим государственным советником в министерстве экономики земельного правительства Тюрингии и одновременно начальником департамента авиации в том же правительстве. В июне того же года Риккхофф был принят на службу во вновь создаваемые Люфтваффе и занял пост начальника отдела в отделении DVS в Берлине. Затем 01.09.1935 г. ему присвоили звание майора. В апреле 1937 г. его назначили командиром эскадрильи в составе III./KG152. 01.04.1938 г. Риккхоффу присвоили звание оберст-лейтенанта и два месяца спустя перевели в штаб LwGr. Kdo2. В феврале 1939 г. на основе этого командования был сформирован Lft 2, и 26 августа Риккхофф занял должность начальника оперативного отдела его штаба. 17.08.1940 г. его назначили командиром KG30 и на следующий день присвоили звание оберста. Эскадра была оснащена Ju-88A и совершала налеты на Англию, а также атаковала британские корабли. Однако Риккхофф возглавлял ее недолго, и уже 20 октября его перевели на должность командира KG2, которая имела на вооружении Do-17Z. Под его началом эскадра участвовала в налетах на Англию, в кампании на Балканах и в боях на Восточном фронте. 05.07.1941 г. Риккхоффа наградили RK, а затем 12 октября того же года назначили начальником штаба Lft 1. Затем 17.08.1942 г. он получил DK-G. В январе 1943 г. он возглавил Fliegerf"uhrer 1 и потом 1 марта был произведен в генерал-майоры. 19.01.1944 г. Риккхоффа назначили начальником академии Люфтваффе в Гатове. 1 июля ему присвоили звание генерал-лейтенанта. 21 сентября его перевели на должность командующего 5-м воздушным округом, штаб которого располагался в Штутгарте. 02.04.1945 г. округ упразднили, после чего Риккхофф находился в резерве, а потом 8 мая сдался в плен к союзникам. Его освободили лишь 05.03.1948 г. Полученные ранения давали о себе знать, и уже 30 ноября того же года он умер в г. Эслинген, в 10 км юго-восточнее Штутгарта.

Фамилия, имя: R"osch, Rudolf

Звание: Oblt.

Группа: KG51

Рудольф Рёш

Родился 22.02.1920 г. в Мюнхене. После окончания подготовки в качестве пилота бомбардировщика лейтенант Рудольф Рёш прибыл в III./KG51. Летая на Ju-88A, он участвовал в налетах на Англию и в боях на Восточном фронте. 23.02.1942 г. его наградили DK-G, а потом 20 июля того же года – EP. В ходе одного из боевых вылетов он вывез экипаж командира группы, совершивший вынужденную посадку в 80 км за линией фронта. Потом 26.03.1944 г. обер-лейтенант Рёш, уже командовавший 9./KG51, получил RK. Осенью того же года эскадрилью переименовали в 3./NSGr.20, а его самого перевели в 3./KG51, которая была перевооружена Ме-262. Летая на реактивном истребителе-бомбардировщике, Рёш атаковал позиции союзных войск на территории Бельгии и Голландии. Утром 28 ноября его Ме-262A-2a W. Nr.170122 «9K+KL» северо-восточнее аэродрома Хелмонд был атакован «Тайфунами» из 137 Sqdn. RAF. Стремясь уйти, Рёш «прижался» к земле, но при этом попал под плотный огонь пушек «Бофорс» из британской 2875-й зенитной батареи, прикрывавшей аэродром. Получив серию прямых попаданий, горящий «Мессершмитт» упал в поле южнее железной дороги Хелмонд – Дерне и Рёш погиб. Его самолет стал первым Ме-262, попавшим в руки англичан в более или менее приличном состоянии. Обломки были тщательно изучены офицерами разведки RAF, а хвостовая часть и остатки двигателей были отправлены в Англию для исследования.

Фамилия, имя: R"othke, Siegfried

Звание: Hptm.

Группа: KG4, KG76

Зигфрид Рётке

Родился 03.08.1915 г. в поселке Мюров, в 4 км северо-восточнее г. Ангермюнде. Начало Второй мировой войны лейтенант Зигфрид Рётке встретил в I./KG4. Летая на Не-111Р, он поддерживал части Вермахта в ходе боев в Норвегии и атаковал британские корабли в Северном и Норвежском морях. Затем в ходе битвы за Англию он совершил 101 боевой вылет, в том числе 21 раз участвовал в бомбежках Лондона. Однажды в районе порта Пембрук, на западном побережье Уэльса, его «Хейнкель» получил несколько попаданий осколков зенитных снарядов, и на нем вышла из строя система охлаждения одного из двигателей. В течение шести часов Рётке «тянул» на оставшемся двигателе, но все же смог благополучно вернуться на аэродром Сустерберг, в 15 км северо-восточнее г. Утрехт, Голландия. В июле 1941 г. его группу перебросили на Восточный фронт, и 21 июля он участвовал в первом налете Люфтваффе на Москву. Вскоре после полудня 29 августа, в ходе атак советских кораблей, шедших из Таллина в Кронштадт, Рётке в четырех милях от островка Родшер, расположенного западнее острова Гогланд, прямым попаданием в корму потопил вооруженный транспорт «Вторая пятилетка» тоннажем 3974 брт, который до этого уже был поврежден в ходе атак немецких бомбардировщиков. 29.01.1942 г. в ходе очередного боевого вылета его Не-111Н попал под огонь зенитной артиллерии. Тремя прямыми попаданиями было выведено из строя рулевое управление, но Рётке все же удалось посадить горящий бомбардировщик на единственной просеке в лесу. Оказавшись в тылу советских войск, летчики смогли избежать плена и после 30-часового перехода перешли линию фронта в районе г. Старая Русса, Новгородская обл. 19 марта того же года его наградили DK-G. Потом 02.06.1943 г. командир 6/KG4 обер-лейтенант Рётке после 400 боевых вылетов получил RK. В конце войны он уже в звании гауптмана возглавлял 5./KG76, оснащенную реактивными бомбардировщиками Ar-234. Всего в ходе войны он совершил 476 боевых вылетов. С марта 1956 г. Рётке служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября 1970 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 27.04.2003 г. в г. Бад-Зальцуфлен, в 17 км северо-восточнее Билефельда.

Фамилия, имя: Roewer, Herbert

Звание: Obfw.

Группа: KG3

Родился 10.06.1918 г. в г. Хёрне, около Гельзенкирхена. После окончания подготовки в качестве пилота бомбардировщика фельдфебель Герберт Роевер 10.07.1941 г. прибыл в 4./KG3. Эскадрилья была оснащена Ju-88A и участвовала в боях на Восточном фронте. Уже 18 июля в ходе вылета на разведку погоды его «Юнкерс» был сбит, но пилоту удалось спастись, выпрыгнув на парашюте. 26.01.1942 г. в ходе боевого вылета оба двигателя его бомбардировщика, получив попадания, вышли из строя. Однако Роевер смог совершить вынужденную посадку «на живот» на нейтральной территории и вместе с экипажем благополучно добрался до позиций немецких войск. 20 октября того же года обер-фельдфебеля Роевера наградили DK-G. В январе 1943 г. его включили в состав 9.(Eis)/KG3, чьей основной задачей тогда стал поиск и уничтожение советских железнодорожных составов. 11 мая его Ju-88C-6 W. Nr.360348 «5K+BT» не вернулся из очередного рейда. Затем 3 июля того же 43-го года Роевера посмертно наградили RK. Всего он совершил 305 боевых вылетов, и на его счету были 59 паровозов, 14 железнодорожных составов, 18 танков, 90 грузовиков и 18 самолетов, уничтоженных на земле.