Авиация и космонавтика 2005 10
Шрифт:
Что собственно ставится в вину руководителю Коммунистической партии и советского государства? Считалось, что, проявляя «волюнтаризм и субъективизм», Никита Сергеевич в своем неуемном увлечении ракетостроением и ядерным оружием нанес огромный ущерб развитию советских Вооруженных Сил и военной техники, пресек процесс развития боевой авиации, отправив почти все самолеты под бульдозеры или на полигоны для расстрела в качестве мишеней.
Однако попробуем взглянуть на фактическую сторону имевших место событий, отдавая при этом отчет в том, что легенды и мифы не возникают на пустом месте и чаще всего являются следствием объективно обусловленной оценки обществом исторических событий и итогов деятельности первых лиц.
В те годы считалось, что исход военно-политического противостояния
При жизни И.В. Сталина была, в принципе, решена проблема создания отечественного ядерного оружия – началось производство атомных бомб, готовилась к испытаниям первая термоядерная.
Со средствами доставки дело обстояло сложнее. Без малого тысяча построенных поршневых Ту-4 имели ограниченный радиус действия. Корейская война показала уязвимость их исходных аналогов (В-29) от атак реактивных истребителей. Мощное оборонительное вооружение бомбардировщиков уже не служило надежной защитой. Поэтому почти завершенная отработка стратегического Ту- 85 утратила смысл и была прекращена. В середине 1950-х годов успешно завершилась начатая при И.В. Сталине разработка двух типов околозвуковых стратегических бомбардировщиков – Ту-95 и М-4 (в модернизированном варианте известном как ЗМ). Шло массовое серийное производство реактивных дальних бомбардировщиков Ту-16. Однако даже реализация межконтинентальной дальности еще не гарантировала поражения соответствующих целей. Если в Корее поршневые бомбардировщики впервые столкнулись с реактивными самолетами, то в конце 1950-х годов новые околозвуковые стратегические самолеты уже поджидали сверхзвуковые перехватчики. Кроме того, появилось принципиально новое и потому представлявшееся всемогущим средство обороны – зенитные управляемые ракеты. С учетом многократно меньшего экономического потенциала СССР, у нашей страны было немного шансов развернуть стратегические бомбардировщики в количестве, достаточном для уверенного проникновения сквозь непрерывно совершенствующуюся систему ПВО.
Но как раз в эти годы и были созданы управляемые баллистические ракеты – сперва средней, а с 1957г – и межконтинентальной дальности. Скорости и высоты полета на порядок и более превышавшие соответствующие показатели лучших самолетов, малые размеры и высокая прочность головных частей этих ракет определили их неуязвимость не только от существующих, но и от перспективных средств обороны. Дальнейшее развитие техники показало, что несмотря на полувековые напряженные усилия, до настоящего времени не удалось создать систему ПРО, эффективную против залпа баллистических ракет.
Баллистические ракеты были не только более эффективным, но и экономически выгодным средством доставки. Межконтинентальные изделия стоили втрое – вчетверо дешевле стратегических самолетов, ракеты средней дальности – впятеро дешевле дальних бомбардировщиков. Конечно, ракеты были всего лишь одноразовыми летательными аппаратами, но кто знает, сколько боевых вылетов смог бы сделать в ядерной войне стратегический бомбардировщик?
А ведь именно Н.С. Хрущев, впервые с двадцатых годов, стал если не считать расходы на оборону, то хотя бы осознавать их ограниченность. В частности, его потряс тот факт, что Черноморский флот за один выход в море на учения сжег больше мазута, чем все народное хозяйство Украины за год.
Символом хрущевской эпохи – рокетные комплексы С-75 и сверхзвуковые истребители МиГ-21, недолгие годы ставшие основными стражами нашего неба
Поэтому решение советского руководства и лично Н.С. Хрущева осуществить ускоренное развертывание ракетного
Однако оно неизбежно ущемляло интересы других видов Вооруженных Сил.
Для организации РВСН «с нуля», в дополнение к ранее имевшимся видам Вооруженных Сил не имелось ни экономических, ни кадровых возможностей. Для формируемых ракетных полков, дивизий и армий требовались не только лейтенанты, но и видавшие виды генералы. Поэтому части и соединения Ракетных войск (их общая численность оценивалась за рубежом в треть миллиона человек) создавались путем преобразования соответствующих структур авиации, артиллерии и других войск.
Разумеется, пересаживать хорошо обученного летчика из кабины самолета в бункер к пульту управления пуском ракеты было столь же расточительным актом вандализма, как и забивание гвоздей микроскопом. Но, тем не менее, не самолет, а баллистическая ракета обеспечивала неотвратимый удар по противнику.
Аналогичная ситуация складывалась и в противовоздушной обороне. Генеральный курс ее развития был задан еще сталинским решением о создании прикрывающей Москву зенитной ракетной системы «Беркут» С-25. К 1962г. в строю насчитывалось свыше тысячи зенитных ракетных дивизионов средней дальности С-75 и маловысотных С-125, не считая подразделений, входивших в систему С-25. Эффективность зенитных ракетных войск была подтверждена 1 мая 1960г. успешным сбитием в окрестностях Свердловска высотного разведывательного самолета U-2. Предпринимавшиеся же за предшествующие 4 года безуспешные попытки советских истребителей перехватить эти разведчики многократно вызывали праведный гнев кремлевского руководства.
Деятельность зенитных ракетных и истребительных частей ПВО должна была обеспечиваться радиотехническими войсками. По зарубежным оценкам, общая численность войск ПВО превышала полмиллиона человек. Как и при создании РВСН, формирование частей и соединений Войск ПВО на новой технике сопровождалось преобразованием авиационных и зенитных артиллерийских полков и дивизий.
Для вновь создаваемых ракетных частей требовался не только личный состав, но и боевая техника, поставку которой необходимо было осуществить в значительном количестве в кратчайшие сроки. Уже не оставалось времени для строительства и оснащения производственным оборудованием новых заводов. Поэтому производство стратегических, зенитных и других ракет также потребовало переориентации ранее созданных промышленных мощностей, прежде всего привлечения предприятий авиапромышленности. Однако фактические масштабы этого процесса весьма далеки от сложившейся в обыденном сознания картины поголовного переключения самолетостроения на модную ракетную тематику.
Сравним продукцию самолетостроительных зоводов в начале и в конце пребывания Хрущева на посту Первого Секретаря ЦК КПСС, то есть в 1953г. и в 1964'г. Придется затронуть и предшествующие годы, так как вплоть до конца 1950-х годов развитие авиационной техники в значительной мере определялось решениями, принятыми еще И.В. Сталиным.
Не вполне верно представление о том, что всю сталинскую эпоху авиационные предприятия работали круглосуточно, заваливая аэродромы новейшими самолетами. Действительно, так было в годы Великой Отечественной войны. После Победы первоочередной задачей стало восстановление обьектов чудовищно разрушенного народного хозяйства. При отсутствии боевых потерь потребности в авиационной технике снизились более, чем на порядок. Да и сами ВВС пришлось основательно сократить – у страны не было ни возможности, ни необходимости содержать армию военного времени.
Кроме того, ВВС требовались уже не те самолеты, которые строились в военные годы. Мировая истребительная авиация переходила на реактивную технику. Отечественные реактивные первенцы несли на себе неизгладимую печать «первого блина», как и их зарубежные аналоги – «Метеоры» и Ме-262. Поэтому всего два завода подключили к производству реактивных истребителей – куйбышевский №1 выпускал МиГ-9, а тбилисский № 31 – Як-15 и Як-17. В общей сложности было выпущено чуть больше тысячи этих явно несовершенных самолетов.