Авиация и космонавтика 2012 02
Шрифт:
Два C-130J ВВС Италии (под «флагом» ООН) 9 апреля доставили из Бриндизи в Бенгази 15 т гуманитарной помощи, а обратным рейсом забрали 25 раненых под Мисуратой ливийцев.
За все время боевых действий вертолеты ВМС Италии налетали более 3000 ч, а СВВП AV-8B (с авианосца «Гарибальди») — более 1000 ч.
F-16ADF ВВС Италии в полете над побережьем Сицилии
«Торнадо» ECR ВВС Италии, вооруженный противорадиолокационными ракетами HARM. 12 апреля 2011 г.
Самолеты СС- 150Т и CF-18 ВВС Канады на авиабазе Трапани
Канадское участие в боевых действиях именовалось операция «Мобил» (Mobil). Официально операция началась 25 февраля, но за сутки, 24 февраля, самолет СС-177 «Глоубмастер III» ВВС Канады передислоцировали с германской авиабазы Спангдахлем в Рим для возможного участия в эвакуации «нонкомабатантов» из Ливии. 25 февраля была сформирована объединенная боевая группа «Мальта» (Joint Task Force «Malta»), перед которой поставили задачу эвакуации граждан Канады и других стран из Ливии. Шестью рейсами за 11 дней (два выполнил СС-177 и четыре CC-130J) из Ливии были вывезены 61 канадец и 130 граждан других стран; 26 февраля самолетом на Мальту доставили посла Канады в Ливии. 18 марта министр обороны Питер МакКэй объявил о намерении Канады направить в Средиземноморье ударную авиацию.
19 марта беспосадочный перелет с канадской базы Бэготвилль, Квебек, в Трапани выполнили семь истребителей-бомбардировщиков CF-18 «Хорнет» из 425-й тактической истребительной эскадрильи; на маршруте самолеты дозаправлялись от двух танкеров СС-150Т «Поларис» 437-й транспортной эскадрильи ВВС Канады. Перелет стал своеобразной проверкой боеготовности канадских ВВС: посадку в Трапани «Хорнеты» выполнили всего через 16 ч после получения приказа на перебазирование. В Италии подразделение канадских «Хорнетов» получило наименование боевая группа «Либекко» (Task Force Libecco) в честь одного из средиземноморских ветров. Формально истребителей-бомбардировщиков было семь, реально — шесть, одна машина являлась «складом запасных частей». Канадские «Хорнеты» заняли на авиабазе место, ранее отводимое вертолетам HH-3F.
Боевые вылеты «Хорнетов» ВВС Канады обеспечивали заправщики СС-50Т и два танкера VC10 101-й эскадрильи британских ВВС, которые базировались в международном аэропорту Трапани.
Первые боевые вылеты четыре CF-18 (два отдельных вылета в составе пары) выполнили в ночь с 22 на 23 марта — они нанесли бомбовый удар по предместью г. Мисурата.
Типовой боевой нагрузкой «Хорнетов» являлись контейнеры «Снайпер XR», КАБ «Пэйвуэй II» с лазерным наведением, УР «воздух-воздух» AIM-7 «Спэрроу» и AIM-9 «Сайдуиндер». Усовершенствованные контейнеры «Снайпер XR» в боевой обстановке использовались впервые. Шесть самолетов поддерживали в круглосуточной готовности к боевым вылетам. К 14 апреля «Хорнеты» выполнили 110 боевых вылетов, заправщики СС-150Т — 47. Боевые вылеты выполнялись как на контроль воздушного пространства, так и на нанесение ударов по наземным целям. Продолжительность одного вылета составляла от трех до шести часов. Чаще всего полеты выполнялись парой. В отличие от англичан, канадцы не использовали концепцию «kill box», хотя пары CF-18 также выполняли полеты над заранее выбранными районами. До 28 марта CF-18 выполняли боевые вылеты, главным образом, на патрулирование воздушного пространства, с 28 марта канадские «Хорнеты» переключились на поражение наземных целей. В ночь на 29 марта удару подверглись склады боеприпасов южнее Мисурата.
Первый полет на патрулирование моря вблизи побережья Ливии патрульные самолеты СР-140 «Аврора» ВВС Канады выполнил 30 марта; на ТВД было переброшено два самолета «Аврора», задачей которых являлся поиск судов, пытавшихся нарушить эмбарго на поставку Ливии вооружений и военной техники.
К 22 сентября семь истребителей CF-18 «Хорнет» выполнили 840 боевых вылетов (всего за операцию CF-18 выполнили 946 боевых вылетов и сбросили 696 КАБ), два СС- 150 «Поларис» совершили 219 полетов, два заправщика СС-130 — 139 полетов на дозаправку, один транспортный СС-130 — шесть полетов и три патрульные СР-140 «Аврора» — 156 полетов.
В начале ноября CF-18 вернулись в Канаду.
23 марта на авиабазу Соленцара прибыли шесть F-16AM ВВС Норвегии. Первый боевой вылет пара норвежских F-16AM выполнила 24 марта, вечером 26 марта норвежская авиация нанесла удар по авиабазе ВВС Ливии. 28 марта было выполнено девять самолетовылетов на поражение наземных целей.
С 1 августа ВВС Норвегии прекратили свое участие в операции против Ливии, четыре из шести F-16AM (два самолета являлись резервными) выполнили 596 боевых вылетов.
Взлет CF-18. Авиабаза Трипани, март 2011 г.
F-16AM ВВС Норвегии взлетает с авиабазы Соленцара
Турция не проявляла стремления принимать участие в военной операции против Ливии. Первый случай использования вооруженных сил этого государства отмечен лишь 2 апреля, причем боевым заданием эти действия называть будет не совсем правильно. В порт Мисурата для эвакуации раненых мирных жителей в сопровождении фрегата турецких ВМС направился транспорт «Анкара». С воздуха корабли прикрывали 12 F-16 ВВС Турции. Транспорт ожидал возможности войти в порт четверо суток; такая возможность появилась только после заключения 12-часового перемирия для обеспечения эвакуации раненых. Истребители F-16 действовали с турецких авиабаз Бандирма и Далама, их работу обеспечивали четыре заправщика КС-135 с авиабазы Инчирлик.
Наблюдатели отмечали полеты турецких F-16 с авиабазы Сигонелла в первых числах апреля, истребители несли только УР класса «воздух-воздух».
Непосредственно к операции НАТО привлекалось шесть F-16 и два заправщика КС-135 ВВС Турции. Информации о выполнении истребителями ВВС Турции боевых вылетов найти не удалось, в то же время министерство обороны Турции сообщило, что в рамках операции НАТО истребители F-16 выполнили 582 самолето-вылета, а заправщики КС-135 — 166. К 2 ноября все турецкие самолеты вернулись к местам постоянной дислокации.
Агентство «Анатолия» 18 сентября распространило информацию об обстреле с земли лояльными полковнику Каддафи частями в районе Сирта двух транспортных самолетов (С-130 и С-160) ВВС Турции с гуманитарными грузами общей массой 22 т на борту. Для снижения полетной массы груз пришлось сбросить, после чего оба самолета маневром вышли из-под огня. Полетное задание предусматривало сброс грузов (в основном продовольствие) на парашютах в районе Бани-Валид.
Дозаправка разведчика JAS-39C над Средиземным морем. Лето 2011 г.
Самолет-заправщик Тр-84 ВВС Швеции
«Грипен» выполняет посадку на аэродроме постоянного базирования Роннеби. 24 октября 2011 г. Операция «Каракал» завершена
Фотоснимок, сделанный аппаратурой самолета JAS-39C
Швеция хотя и не входит в состав сил НАТО, также приняла участие в военной операции межнациональных сил. Причем это произошло впервые в ее истории. Участие Швеции получило наименование операция «Каракал». О переброске восьми истребителей JAS-39C «Грипен» из эскадрильи F17 с авиабазы Роннеби, Швеция, на итальянскую авиабазу Сигонелла было объявлено 30 марта. Вместе с «Грипенами» в Сигонеллу отправили один заправщик Тр-84 (С-1 ЗОН) и один самолет радиотехнической разведки S-102B (Gulfstream IV). Самолетам ВВС Швеции запретили принимать непосредственное участие в нанесении ударов по наземным целям. Первые три истребителя «Грипен» перелетели в Сигонеллу 2 апреля, пять других — на следующий день.