Авиация и космонавтика 2012 03
Шрифт:
Интервентов и добровольцев сменили украинские большевики, попытавшиеся обзавестись своей морской авиацией, с подчинением её гидроавиационному отделу при Управлении воздушного флота Украины (УВФУ) в Киеве. Киевским эмиссарам удалось привлечь часть проживавших в Крыму и в Одессе лётчиков. Хуже обстояло дело с базированием и техникой. После знакомства с состоянием базы в Севастополе стало ясно, что восстановить её не представляется возможным. Лучше сохранилась станция в бухте Нахимова. Но имевшиеся там самолёты нуждались в длительном ремонте.
В конце мая гидроавиационный отдел УВФУ располагал воздушной станцией и 1-м Одесским отрядом (начальник — Е.Е. Коведяев), 2-м Севастопольским гидроотрядом (начальник отряда — Н.Л. Михайлов); станциями в Отарике и в Кларовке. Гидроавиационным отделом командовал В.Р. Качинский. Предполагалось открыть авиационную школу в Очакове. Самолётный парк состоял из шести отечественных гидросамолётов в Одессе (исправен один) и четырёх более-менее пригодных к эксплуатации в Севастополе.
В начале июля 1919 г. гидроавиационный отдел УВФУ переименовали в отдел морской авиации. В первых числах июля решили объединить одесские подразделения в 1-й Черноморский гидроотряд (начальник — И.А. Галиченко, в прошлом унтер-офицер), придать отделу авиапарк в Николаеве, переименовав его в Николаевские мастерские морской авиации. В середине июля в Киеве создали 2-й Черноморский гидроотряд (начальник — В.Р. Качинский), который вскоре прикоман-дировали к Днепровской военной флотилии.
В июне — августе 1919 г. в связи с наступлением войск генерала Деникина советская власть на Украине и в Крыму была временно свёрнута. Украинская морская авиация существование прекратила: севастопольский отряд отправили в Херсон; 1-й Черноморский гидроотряд достался белым; 2-й Черноморский гидроотряд в начале августа переименовали в Днепровский. Приказ о его формировании был отдан в Киеве в первых числах июля 1919 г., после чего из Одессы и Севастополя затребовали несколько самолётов. В результате получили две летающие лодки российской постройки, один немецкий гидросамолет «Румплер» и самолёт на колесном шасси, который предполагалось оборудовать поплавками. В полевом управлении 12- й армии, которой подчинялась флотилия, решили, что в гидроотряде необходимости нет, и решили отправить все гидросамолёты в Москву (авиацией и воздухоплаванием 12-й армии руководил военно-морской летчик В.А. Корольков.). Но планы изменили и в начале сентября. Флотилию и отряд перевели в Гомель. Там Днепровский гидроотряд усилили тремя летающими лодками, двумя истребителями, самолётом на колесном шасси и плавбазой «Орлица». В мае 1920 г. подразделения Днепровской флотилии спустились вниз по течению к Черному морю. Отрядом руководили: В.Р. Качинский — в июле 1919 г., А.Е. Жуков — в августе-сентябре 1919 г., Г. Жилинский — зимой 1920 г., В.Н. Филиппов — весной 1920 г., М.А. Коровкин — в октябре 1920 г., Гарусов — в декабре 1920 г.
Белогвардейцы также предпринимали попытку сформировать свою морскую авиацию из разрозненных отрядов на Черном и Азовском морях, на Дону и на Каспии. В конце апреля 1919 г. начальник морского авиаотряда старший лейтенант В.А. Литвинов обращался в британскую военную миссию с просьбой выделить 30 самолётов и приступить к ремонту имеющихся четырех лодок. В это время в Таганроге находился гидроавиационный дивизион Всевеликого войска Донского с двумя летчиками и девятью неисправными летающими лодками, вывезенными из Севастополя в феврале 1919 г. Имелось намерение объединить всю гидроавиацию вооруженных сил Юга России и к маю-июню сформировать два боеготовых гидроотряда. В качестве основной базы предполагался Ейск и воздушный пост в Керчи. В конце мая 1919 г. утвердили штаты Ейского отряда (начальник В.А.Литвинов). К середине сентября 1919 г. белые предполагали закончить формирование трёх гидроотрядов: Севастопольского; Северной части Черного моря и особого назначения для действий на Волге или Каспии.
В ноябре 1919-го — марте 1920 г. в Севастополе имелась Центральная гидроавиастанция (начальник — ротмистр И.С. Цирвиладзе), позднее упоминалось о морском воздушном дивизионе с базой в Килен-бухте, имевшем семь самолётов, в том числе два исправных. В Одессе в середине августа 1919 г. находился 1-й воздушный дивизион Черного моря с четырьмя отечественным и одной австрийской летающей лодкой. Белые имели авиатранспорт «Ваня».
С выходом советских частей к побережью Черного и Азовского морей в мае — июле 1920 г. обстановка на театре военных действий резко изменилась.
Частям Красной Армии совместно с флотом предстояло освободить Крым и побережье Черного и Азовского морей от войск генерала Врангеля. Для решения подобной масштабной задачи дополнительно к армейским соединениям создали Морские силы Черного и Азовского морей и приступили к формированию воздушной бригады Чёрного и Азовского морей из нескольких гидротрядов: Аральского (Туркестанского); Одесского, Днепровского, дивизионов Волжско-Каспийской бригады.
Аральский гидроотряд (начальник до декабря — морской лётчик Б.В. Глаголев, с августа 1920 г. — морской лётчик Э.М.Лухт.) к маю 1920 г. базировался в Николаеве. Отряд начали формировать в начале декабря 1919 г. и предназначался он для Аральской флотилии, но по различным причинам его задержался в районе Самары. В конце апреля отряд направили на Юго- Западный фронт, и, в конечном итоге он оказался в Николаеве, имея, в боевом составе четыре лодки и пять лётчиков.
Одесский гидроотряд (начальник — морской летчик Гаркавин) и гидроотряд Днепровской военной флотилии имели один исправный самолёт (начальник — летчик В.Н. Филиппов).
После взятия Энзели боевые действия на Волге и в северной части Каспийского моря закончились и распоряжением штаба морских сил республики в июле 1920 г. на юг перевели два дивизиона Волжско-Каспийской воздушной бригады (начальник — морской лётчик С.М.Негеревич) за исключением одного гидроотряда. Дивизионы распределили по нескольким районам: 1-й дивизион убыл на Азовское море (четыре М-9 попали в Мариуполь, истребители базировались в 15 км от него у станции Сартана. Начальник дивизиона — морской лётчик К.Н.Ганулич). Эксплуатация летающих лодок М-9 затруднялась отсутствием оборудованных гидроаэродромов (единственный гидроспуск находился в Таганроге, ангаров не было, гидросамолёты стояли на земле). Вскоре на помощь ему прислали два М-9 из Туапсе. 2-й дивизион оставили в Николаеве, куда из-за обстрела с левого берега Днепра перебазировался и Днепровский гидроотряд. На берегу Днепровско-Бугского лимана в Очакове построили гидроспуск и площадку для самолётов истроотряда 2-го дивизиона.
С прибытием указанных подразделений была создана воздушная бригада Черного моря из 30 самолётов различного типа, оперативно подчинённая начальнику воздухфлота Юго-Западного фронта (помощник начальника воздушного флота фронта по гидроавиации — М.М.Сергеев). Штаб бригады располагался в Одессе.
Морской авиации предстояло вести воздушную разведку в районах Одесса — Очаков — Перекоп, северной и восточной части Азовского моря, Керченском проливе и Кавказском побережье; отражать налеты авиации противника на Очаков, Николаев, Мариуполь и наносить удары по его кораблям и войскам. Поскольку обстановка не способствовала организации централизованного управления, действия авиации носили эпизодический характер. Так, 19 июня начальник Азовского гидроотряда Б.В. Глаголев, при ведении разведки на М-9 в районе Николаев — Кинбурнская Коса — Очаков, обнаружил подводную лодку, обстрелял ее, а затем сбросил несколько бомб, правда, безуспешно. Начальник Одесского гидроотряда Гаркавин, выполняя 25 июня на самолёте «Эльфауге» полёт по маршруту, обнаружил у о. Долгий в Ягорлыцком заливе транспорт в охранении катеров и тральщиков. Гаркавин с высоты 50 метров сбросил несколько бомб: одна взорвалась на корме тральщика, вторая — у машинного отделения, третья — у борта. Корабль стал тонуть. С катеров открыли огонь по самолету, повредили крыло и хвостовое оперение, но летчик благополучно вернулся на свой аэродром.
Упорные бои развернулись 15 июня за переправы через Днепр под Херсоном. У противника был отбит г. Станислав и несколько других населенных пунктов на берегу Днепра. В успехе наших войск решающую роль сыграли действия гидросамолетов Днепровского гидроотряда, систематически бомбардировавших войска и переправы противника.
Готовясь к контрнаступлению, противник сосредоточил войска и технику в районе Алешки, Голая Пристань. Морские летчики В.Н. Филиппов, Э.М. Лухт, механики А.В. Шляпников и П. Орлов на самолетах М-9 нанесли внезапный бомбовый удар по пристаням и плавсредствам противника. Через несколько часов налет повторили, а экипажу Александра Шляпникова с механиком Петром Орловым удалось разрушить штаб неприятеля.
15 сентября в Тендровский залив вошел транспорт противника и стал на якорь около крейсера «Кагул». Морские летчики В.Н. Филиппов, С.Е. Семененко и П.И. Гарусов, вылетев из Очакова на гидросамолетах М-9, атаковали корабли и сбросили на них 9 бомб. 21 сентября они вновь бомбили корабли, плавучую батарею противника в Тендровском заливе и авиабазу на полуострове Тендра, сбросив семь пудов бомб. Отмечались попадания в корму одного из эсминцев и пожары на базе противника.
Приданный Азовской флотилии 1-й воздушный дивизион принимал непосредственное участие в борьбе за господство на море. 14 сентября отряд из семи кораблей белой армии обстрелял побережье в районе Бердянска и ушёл в море. Для выяснения обстановки подняли самолёты. На следующий день экипажам удалось обнаружить отряд кораблей противника и выявить его состав. Используя получённые данные, отряд кораблей Азовской флотилии из трёх канонерских лодок под командованием С.А. Хвицкого вступил в бой с противником у косы Обиточная, длившийся семь часов, и нанёс ему поражение.