Авиация и космонавтика 2013 12
Шрифт:
Южнокорейский динамический тренажер для подготовки бортовых стрелков вертолетов
Тренажер истребителя Advanced F-15
Развитие авиации Армии Южной Кореи идет более планомерно, нежели развитие ВВС. По количеству вертолетов армия Южной Кореи занимает шестое место в мире.
В качестве перспективного ударного вертолета в начале 2013 г. выбран вертолет Боинг АН-64Е «Апач Лонгбоу». Армия
На 2014 г. намечено начало работ по программе легкого ударного вертолета KLA (Korean Light Attack). Фирма «Агуста- Уэстленд» впервые продемонстрировала макет нового легкого ударного вертолета AW 169 LAH (Light Attack Helicopter) 4,5-тонного класса с двумя ТВД Пратт энд Уитни PW210A. Представитель фирмы «Агуста Уэстленд» отметил, что вертолет проектируется с учетом требований вооруженных сил Южной Кореи к программе KLA. AW 169 LAH предназначен для выполнения задач непосредственной огневой поддержки сухопутных войск, «свободной охоты» в тылу противника, целеуказания, сопровождения транспортных вертолетов, разведки и патрулирования. К осени 2013 г. четыре прототипа вертолета AW169 налетали более 470 ч, сертификация вертолета намечена на 2014 г.; имеются заказы на 100 вертолетов данного типа, главным образом, от военных структур из разных стран мира.
Вертолет «Сурион» разработан фирмой KAI совместно с консорциумом «Еврокоптер». Это первая авиационная программа Южной Кореи, успешно реализованная без участия американских фирм.
На выставке был широко представлен военно- промышленный комплекс Израиля. На фото — тактический БПЛА «Херон».
На протяжении длительного исторического периода Южная Корея в области поставок военной техники полностью зависела от США. В первом десятилетии XXI века руководство страны приложило усилия по диверсификации источников получения военной техники. В авиации настоящим прорывом стало сотрудничество с европейским консорциумом «Еврокоптер». В декабре 2005 г. консорциум «Еврокоптер» был выбран в качестве главного партнера фирмы «KAI» по программе разработки первого южнокорейского многоцелевого военного вертолета KUH (Korean Utility Helicopter) 8,7-тонного класса, предназначенного для замены вертолетов Белл UH-1. Консорциум «Еврокоптер» принял участие не только в проектно-конструкторских работах, но также поставляет редукторы, втулки несущих винтов, автопилоты. Полномасштабное проектирование вертолета, получившего наименование «Сарион» (Surion) началось в 2006 г. Помимо фирмы «KAI» и консорциума «Еврокоптер» в НИОКР принимали участие специалисты ADD и Корейского Аэрокосмического исследовательского института (Korea Aerospace Research Institute, KARI), первый прототип поднялся в воздух в марте 2010 г., военный сертификат летной годности получен в июне 2012 г. По программе летных испытаний вертолеты «Сарион» налетали более 2700 ч, испытания в условиях низких температур проводились на Аляске. Серийное производство вертолетов «Сарион» началось в 2011 г., первую машину передали южнокорейской армии в декабре 2012 г. К ноябрю 2013 г. армии Южной Кореи поставлено 19 вертолетов «Сарион», 16 из которых поступили в учебно-тренировочные части, а три — в строевую эскадрилью. До конца 2013 г. вооруженные силы должны получить еще семь вертолетов «Сарион». С учетом заказов от полиции, пожарной охраны и других организаций Южной Кореи объем производства вертолетов «Сарион» для внутренних потребностей составит порядка 240 машин. В начале 2013 г. фирма «KAI» заключила контракт на разработку десантно-штурмовой модификации вертолета «Сарион» для корпуса морской пехоты Южной Кореи. От варианта для армии данная модель будет отличаться улучшенной антикоррозионной защитой, наличием надувных баллонетов, спасательной лебедки и другого специального оборудования. Разработку варианта вертолета «Сарион» для морской пехоты планируется завершить до конца 2014 г.
ВМС Южной Кореи в начале 2013 г. анонсировали закупку в 2015–2016 гг. восьми многоцелевых вертолетов палубного базирования Агуста Уэстленд AW159 «Уайлдкэт». В случае реализации данного контракта Южная Корея станет первым экспортным заказчиком вертолетов этого типа. AW 159 является развитием известного вертолета «Линке»; на вооружении ВМС Южной Кореи состоит 20 вертолетов «Супер Линке». В то же время фирма «KAI» считает возможным закупку ВМС Южной Кореи вместо вертолета «Улдкэт» специализированного варианта вертолета «Сарион».
Мини-БПЛА «Бэттл Хок» в перспективе могут поступить на вооружение стрелковых отделений сухопутных войск
Южнокорейская КАБ KGGB
Макет БПЛА Дженерал Атомик RQ-4 «Глобал Хок» с опознавательными знаками ВВС Южной Кореи
По количеству представленных образцов, макетов и моделей беспилотные аппараты определенно доминировали в сегменте авиационной техники. Беспилотную технику демонстрировали и активно рекламировали фирмы из США и Израиля, ничего принципиально нового, однако, не показав. На открытой площадке экспонировался макет БПЛА Дженерал Атомик RQ-4 «Глобал Хок» с опознавательными знаками ВВС Южной Кореи. В апреле 2013 г. конгресс США одобрил продажу четырех БПЛА данного типа Южной Корее, аппараты должны быть поставлены в 2017 г.
Количество БПЛА южнокорейской разработки позволяет говорить о настоящем «беспилотном буме» в этой стране. На выгороженном в зале сеткой пространстве практически в течение всего рабочего дня проводились показательные полеты миниатюрных БПЛА, ряд из которых имели довольно экзотическую конструкцию. В частности выполнялись полеты носителя «паразитных» мини-БПЛА. Носитель представлял собой своеобразный стол размером приблизительно 2x2 м, с которого в воздухе запускались и выполняли посадку шесть миниатюрных БПЛА. Большинство миниатюрных БПЛА выполнено по многовинтовой схеме.
Первым южнокорейским БПЛА стал разведывательный аппарат KAI RQ-101 «Найт Интрудер», разработка которого была завершена в 2000 г. Развитие БПЛА данного семейства продолжается, самым современным считается «Найт Интрудер 100». Беспилотная техника в Южной Корее относится к совершенно секретной, не раскрывается подробный состав бортового оборудования, его производители, а также места дислокации и наименования подразделений БПЛА. С другой стороны, предпринимаются попытки экспорта беспилотной техники и расширяется использование БПЛА гражданскими организациями Южной Кореи.
На выставке были представлены разнообразные авиационные средства поражения, хотя акцент был больше сделан на боеприпасы для сухопутных войск. Интерес представляет южнокорейская КАБ KGGB с коррекцией по GPS. КАБ представляет собой конверсионный набор для доработки американских обычных свободнопадающих бомб небольшого калибра. Корпус со стреловидным крылом, оснащенным флаперонами, крепится сверху бомбы.
Американская фирма «Текстрон Дефенс Системз» (Textron Defense Systems) представила необычный боеприпас «Бэттл Хок» (Battle-Hawk) для вооружения пехотного отделения. Боеприпас представляет БПЛА длиной 0,5 м и массой 20 кг. БПЛА снабжен небольшим поршневым двигателем, продолжительность полета 30 мин, радиус действия до 5 км. Аппарат снабжен боевой частью, вместо которой при необходимости может быть установлено примитивное разведывательное оборудование — видеокамера или тепловизор.
Су-27 История создания
Создание системы управления Су-27 заслуживает отдельного большого рассказа. В рамках данной статьи попробуем коротко остановиться лишь на некоторых ключевых моментах этой истории. Суть проблемы заключалась в том, что в связи с принятым решением о реализации на Су-27 статически неустойчивой в продольном канале аэродинамической схемы, необходимо было разработать для нового самолета такую систему управления, которая наряду со всеми прочими функциями, обеспечивала бы ему устойчивость в продольном канале в замкнутом контуре управления. Создание такой системы стало для Су-27 столь же важной задачей, как разработка новой аэродинамической схемы, нового двигателя и новой системы вооружения.