Авиация и космонавтика 2015 12

Автор неизвестен

А вот «полнокомплектный Ка-52К» официально был представлен только в июле 2015 г. на Военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Изделие «820» было доставлено в Питер на трейлере, поскольку испытания новой колонки еще предстояли. В качестве наиболее вероятного вооружения машины рядом были выложены ракеты Х-35ЭУ и Х-38Э.

Д.О. Рогозин в кабине «Катрана»

Ка-52«002»

Вице-премьер на Катране

24 января 2015 г. Генеральному сообщили, что завтра, в субботу, на Чкаловский ЛИЦ приедет лично заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Д.О. Рогозин, чтобы лично убедиться в том, что несмотря на санкции Запада, отечественное вертолетостроение живо и невредимо. Ну, а заодно и подняться в воздух на Ка-52 и Ка-226. В конце концов, куратор он оборонного комплекса или нет? Тем более, что несколько ранее Дмитрий Олегович получил-таки свидетельство пилота-любителя,освоив «Робинсон» R-44.

Рано утром Сергей Викторович направился в Чкаловскую. Вице-премьер уверенно примерил ЗШ-7В и летную куртку. Забрался в правое кресло машины. Командирское место занял Андрей Меский, камовский испытатель, относительно недавно перешедший из ГЛИЦ, но уже имевший 1 класс. Поднимая тучи снега, вертолет оторвался от земли. В воздухе Меский осторожно передал управление «напарнику». Вице-премьер лично ощутил мощь машины. И стал, видимо, первым в мире вице-премьером- испытателем - ведь в воздух он поднялся на машине, фактически представлявшей собой «Катран» - с укороченными поворотными консолями крыла и рядом других новшеств. Это была «двойка» (Ка-52 «002»), в очередной раз преобразившаяся в ходе ОКР. У нее еще не было колонки несущих винтов со складными лопастями, но, в целом, это был самый настоящий Ка-52К.

В тот же вечер Рогозин прибыл на ток-шоу Владимира Соловьева. Там он с гордостью сообщил, что «...сегодня летал на нашей сверхновой машине - на боевом вертолете Ка-52 «Аллигатор», потрясающая машина». Ведущий осведомился: «Удовольствие несравнимое?» Дмитрий Олегович, сравнивая, видимо, свои ощущения с полетами на «Робинсоне», ответил:«Это бронированная машина, ударный вертолет, два пилота, сидят рядом. Ручка управления тяжелой машины подчиняется так, как будто это какая- то бабочка. Вертолет хорошо защищен, кабина позволяет летчикам выполнять боевые задачи, сберечь свою собственную жизнь. Установлена катапульта, есть парашют - это спасение экипажа в случае, если вертолет потерпит аварию.

Дело в том, что мы сейчас большими темпами перевооружаем Вооруженные силы. Мне как лицу, ответственному в правительстве за программу вооружения, крайне важно понимать, что реально мы поставляем в войска, на чем будут летать мальчишки, которые в 18 лет приходят в армию, или офицеры по окончании военных училищ. Сейчас возобновили набор, в том числе и в авиационные училища. Не эксперты чтобы рассказывали, а самому почувствовать, чтобы понять. Когда сам пилотируешь машину, знаешь, что это такое, чувствуешь ее, видишь недостатки, преимущества - так проще».

Что бы не говорили о Д.О. Рогозине, но он, наверное, первым из курирующих вице-премьеров России пытался разобраться в проблемах отечественного ОПК, найти оптимальные решения и придать импульс новым разработкам. Во многом относительно счастливая судьба «Катрана» и «Аллигатора» связана с энергичной деятельностью человека, который не постеснялся публично спросить: «Где наши прославленные бренды? Почему никто не знает имен Генеральных конструкторов?»

Ка-52К на авиасалоне МАКС-2015

Новый обзорно-прицельный комплекс на вертолете «Катран»

Складываемое крыло и подвеска вооружения Ка-52К

«Катран» без «Мистраля»

После известных событий на Украине 2014 г., отношения России с Западом начали быстро и настойчиво скатываться к временам холодной войны. Возможно, Европе это было и не нужно, но на Брюссель давил Вашингтон - он-то точно ничего не терял от санкций против Москвы, скорее наоборот - увеличивал свое влияние на ЕС с целью добиться договора о едином экономическом пространстве.

Так или иначе, но в Париже начались метания - что же делать с «Владивостоком». В соответствии с контрактом, корабль должен был поднять Андреевский флаг в октябре 2015 г.

1 сентября 2014 г. в Сен-Назер прибыли российские моряки для освоения продукции и будущей перегонки на Родину, где предполагалась установка отечественных средств связи и ПВО. Но 3 сентября вездесущая радиокорпорация ВВС радостно известила, что в Елисейском дворце не могут принять решение о передаче «Владивостока» России «...в связи со сложившимися на востоке Украине обстоятельствами...».

Президент Франции Франсуа Оланд имел в виду разгром группировок вооруженных сил Украины силами народного ополчения Донецкой и Луганской республик. На Западе были уверены, что если бы не масштабная помощь со стороны Российской Армии, то ВСУ быстро «навели бы конституционный порядок». Доказательств, кроме фотографий пары Т-72, якобы, модификации Б3, предъявлено не было. Но, как писал великий русский баснописец И.А. Крылов, «ты виноват уж тем, что хочется мне кушать...»

Москву обвинили во вторжении на территорию суверенного государства, против нее были введены различные санкции. Впрочем, согласно принятым документам, санкции не распространялись на действие ранее подписанных договоров.

В ответ на заявление Парижа о том, что, дескать, ситуация на Донбассе стабилизируется недостаточными темпами, чтобы принять решение о передаче «Владивостока», заместитель Министра обороны России Ю. Борисов ответил, что его ведомство «не видит в этом особой трагедии, хотя, конечно, это неприятно и накладывает определенную напряженность во взаимодействии с французскими партнерами, но отказ от этого контракта не будет для нас трагедией в плане перевооружения и реализации госпрограммы вооружения».