Авиация и космонавтика 2016 02
Шрифт:
Можно представить, что спустя еще полтора года умеют на них делать «кореновцы». Ведь их боевые навыки идут по восходящей. В частности, с учетом специфики ЮВО в ходе специальных сборов, завершаемых летно-тактическим учением, они осваивают инновационный характер этого вертолета применительно к горным условиям.
Бортовой техник С. Стасько
«Своеобразие рельефа, температурного режима в горах требуют очень
– Но нельзя сбрасывать со счетов и важности профессиональных ощущений пилота: в ущелье, допустим, движение воздуха настолько непредсказуемо, что даже секунда в реакции пилота может стоить жизни машине и экипажу. Горные теснины требуют филигранной техники пилотирования, там сильные движения воздушных масс идут как по вертикали, так и по горизонтали, а близость каменных утесов требует особой реакции и хладнокровия. И здесь освоение нюансных ситуаций приобретает особое значение».
Продолжающееся совершенствование «ночного охотника» прибавляет авиаторам заинтересованности в работе с ним. Этот вертолет не прошел испытаний в реальных боях, и летчики с боевым опытом говорят о несомненных достоинствах привычной схемы дублированного управления вертолетом, которая есть на всех типах наших машин, кроме Ми-28. Бой есть бой, и мы знаем немало примеров, когда раненого командира и машину спасал летчик-оператор или летчик-штурман, принимая на себя управление. Такая схема позволяет и эффективно использовать инструкторские полеты для обучения летчиков. Поэтому в войсках с нетерпением ждут новую модификацию «охотника» с двойным управлением. Боевой опыт вертолетчиков подсказывает и важность развития ресурса живучести Ми-28 в условиях полевого базирования. Предыдущие «Ми» в этом отношении более соответствовали динамике и условиям реальных боевых задач.
Есть у боевого опыта «кореновцев» и еще одно неоценимое свойство - очевидная преемственность профессионального мастерства. Молодые лейтенанты здесь на удивление быстро «становятся на крыло». Один из таких примеров - командир вертолета Ми-35М старший лейтенант Александр Агафонов. Уже через три месяца службы он сменил кабину летчика-оператора на командирскую. Сам он считает, что в этом сказалась еще курсантская стажировка в Кореновске, когда в полетах с пилотами, имеющими боевой опыт, можно было очень быстро усвоить суть профессии вертолетчика и вектор личностного развития в ней. Александр уже сдал зачеты на 3-й класс, осталось провести несколько видов контрольных полетов. Необходимый для классности налет в 250 ч у него уже есть. Как он считает, и сама его боевая машина способствует динамичному развитию пилотских навыков. Ми-35М создан на основе легендарного Ми-24, на котором курсанты обучаются в Сызранском военном авиаучилище. Модернизация с применением современных технологий и лучших разработок в вертолетостроении позволила уменьшить его массу, улучшить маневренные характеристики, снизить акустическую заметность и сократить расходы на техническое обслуживание. Ми-35М имеет неплохое электронное оснащение и способен выполнять задачи круглосуточно в любых метеоусловиях. Бортовой комплекс машины обеспечивает высокоточную навигацию, пилотирование на малых высотах, выполнение взлета и посадки с необорудованных площадок. По боевым качествам он приближен к ударным вертолетам третьего поколения. Освоив его, как следует, летчики довольно быстро и уверенно способны повести в бой «ночной охотник» или «аллигатор».
«Молодые пилоты стараются как можно быстрее сдать зачеты на допуск к самостоятельным полетам. И не только из-за материальной мотивации летной работы и стажа, - рассказывает Агафонов.
– Полеты на новых машинах увлекают познанием возможностей современной техники и своего собственного пилотского потенциала. Хочется скорее приблизиться к летному уровню командира эскадрильи подполковника Дмитрия Владимирова, командира звена майора Романа Жукова и других наших асов».
Надо заметить, что таких среди сегодняшнего поколения кореновских вертолетчиков немало. Боевые ордена летчиков-снайперов полковника Хабибуллина, подполковников Александра Азоркина и Игоря Плуталова, первоклассного летчика майора Юрия Белитченко, других участников боевых действий - как отблеск реального боевого опыта, знаний суровой конкретики войны, которые так необходимы молодому поколению авиаторов. Преемственности мастерства, наверняка, поспособствует и принятое недавно решение о повышении предельного возраста для службы военных профессионалов.
Отличительной чертой коллективного характера 393-й авиационной базы армейской авиации, пожалуй, можно назвать и четкое видение перспектив. Проявляется оно и в генеральном плане развития части, который в графическом исполнении постоянно лежит на краю командирского стола, и в состязательном стремлении экипажей как можно больше летать, разносить в клочья полигонные мишени, совершенствовать классную квалификацию, осваивать новые боевые машины и в стремлении механика контрактной службы получить высшее техническое образование, чтобы стать инженером современного авиакомплекса, и в коллективных поисках оптимальных методических и организационных схем подержания высокой боеспособности техники и людей авиабазы. А еще в коллективном характере вертолетчиков этой авиабазы весьма наглядно проявляется гордость за свой «фирменный боевой бренд» - «Мы - кореновцы, и победа - за нами!»
Командир звена Ми-28Н А. Сеймов
А. Агафонов
Два года подряд это было доказано чемпионством экипажей 392-й авиабазы на престижных международных соревнованиях «Авиадартс». В 2013 г. победителями стали два кореновских экипажа вертолета Ми-24: ведущий - командир звена капитан Андрей Скиданчук, штурман-оператор майор Гаджимурад Курбанов и ведомый - командир вертолета лейтенант Станислав Шехурдин, штурман-оператор лейтенант Александр Митин. А на международном этапе состязаний следующего года победу одержали пара экипажей Ка-52 капитана Михаила Здора и старшего лейтенанта Артема Забалуева, капитана Руслана Абрамова и старшего лейтенанта Дмитрия Смирнова. Они продемонстрировали рекордный результат: шесть прямых попаданий в цель размером 3x5 м на дальности 1500 м с применением стрелково-пушечного вооружения.
393-я Севастопольская ордена Кутузова авиабаза армейской авиации, дислоцированная в кубанском городке Кореновске, уже трижды признана лучшей среди всех авиационных частей России. Особо по итогам минувшего года были отмечены воинская доблесть и боевая выучка вертолетчиков, эффективное освоение новой авиационной техники, интенсивность боевой и летной подготовки, а также профессионализм авиаторов. Это - проявление давних традиций части - прямой наследницы славного 55-го отдельного Севастопольского вертолетного полка.
Сформированный в 1942 г. штурмовой авиаполк, в 1960-е гг. был перевооружен на вертолеты. Более сотни его пилотов и бортмехаников воевали в небе Афганистана. С распадом СССР полк вывели из-за границы на заброшенное в кубанских степях учебное авиаполе. Когда полыхнул Кавказ, «кореновцы» оказались в самом эпицентре горячих событий: осетино-ингушские столкновения, обе чеченские кампании, операция по принуждению Грузии к миру. А еще его экипажи действовали в составе миротворческих сил в Абхазии, Анголе, Эфиопии, Судане и Чаде. За крайние 20 лет 18 офицеров части удостоены звания Героя России (из них 8 - посмертно), более 250 человек награждены орденами Мужества, а Герой России подполковник Андрей Воловиков стал одним из первых в нашей стране, получившим эту награду четырежды. Три года назад на боевом знамени авиабазы появился орден Кутузова, который лично прикрепил Верховный главнокомандующий Владимир Путин, особо отметив ратные подвиги вертолетчиков и безукоризненное выполнение ими самых сложных задач.
Президент Российской Федерации В.В. Путин вместе в авиаторами Кореновского авиаполка
Почти восемь лет прошло после «маленькой» войны в Южной Осетии. И, увы, население наше вряд ли знает ее героев. А жаль... Неправильно это, народ должен знать своих героев.
В Осетии тогда работали вместе со штурмовиками Су-25 и вертолетные полки.
Не обошлось, увы, без погибших: пал смертью храбрых майор Владимир Едаменко. Но за смерть своего однополчанина его товарищи отомстили многократно.
Вместе с полковником Хабибуллиным на пути агрессора тогда, в августе 2008 года, встали:
Сергей Кобылаш, Иван Нечаев, Алексей Гертер, Олег Сторожу к, Владимир Богодухов, Александр Рудых, Евгений Федотов, Сергей Палагин, Сергей Сапилин, Олег Молостов, Максим Сафронов, Олег Теребунский, Владимир Залитое.
Спасибо вам, мужики, за вашу отвагу!