Авиация и Космонавтика 2016 07
Шрифт:
В 1990 г. сократили один из омшап - 668-й, а в следующем - 170-й гврмап. Также в 1987 году расформировали и 63-й бап, дислоцировавшийся в Черняховске (он был первым в СССР строевым полком, в 1974 г. получившим на вооружение Су-24). В 1989 г. за ними последовали 12-й омрап и 342-й оап РЭБ, находившиеся в Острове.
С 1984 по 1990 г. командовал ВВС БФ генерал-лейтенант авиации П.И. Гончаров, затем его сменил генерал-лейтенант авиации В.В. Проскурнин, пробывший на этом посту до 1998 г.
Ту-22М2
Ми-14
Ил-38
| Авиация Дважды Краснознаменного Балтийского Флота | |||||||
| 57 гмрад | 170 | гвмрап | Быхов | Ту-22М2 | Ту-16 | ИЛ-20РТ | – |
| 57 гмрад | 240 | гвмрап | Быхов | Ту-22МЗ | Ту-22М2 | Ту-16 | – |
| 132 мшад | 4 | гомшап | Черняховск | Су-24 | – | – | – |
| 132
| 321 | омшап | Сууркюль (Эмари) | Су-24 | – | – | – |
| 132 мшад | 668 | омшап | Тукумс | Су-24М | – | – | – |
| 15 | огдрап | Чкаловск | Ту-16Р | Ту-22Р | Су-24МР | – | |
| 66 | омшап | Вещево | Су-17 | – | – | – | |
| 263 | отап | Калининград (Храброво) | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | – | |
| 745 | окплвп | Донское | Ми-14 | Ка-25 | Ми-8 | Ка-27 | |
| 846 | гомшап | Калининград (Чкаловск) | Су-17М2 | – | – | – | |
| 145 | оплаэ | Рига (Скулте) | Ил-38 | Ми-14 | – | – | |
| 49 | оплаэ ДД | Коса | Бе-12 | – | – | – | |
| – | опсао | Донское | Бе-12ПС | – | – | – |
Зоной ответственности ВВС СФ являлись акватории арктических морей, Северного Ледовитого океана, а также север Атлантики, где им противостояли вооруженные силы Финляндии, Норвегии, Швеции, Дании, Великобритании и, конечно, США. По сравнению с другими флотами его личному составу приходилось служить в наиболее сложных условиях: низкие температуры, полярная ночь, малонаселенная местность.
В состав ВВС СФ входили две авиадивизии - мрад и плад (единственной во всей морской авиации СССР). Основная часть сил ВВС находилась на севере Кольского полуострова - так сказать, на передовой линии обороны. По количеству полков в своем составе они делили первое место с ВВС ТОФ, а по количеству ЛА занимали 3-е место. Из всех ВВС флотов на Северном эксплуатировали наибольшее количество Ил-38, Ту-142 и Ка-27 Что касается новых типов авиатехники, то с 1990 г. началось поступление Су-25 в 279-й омшап.
ВВС имели два одрап, целых четыре оплап и два окплвп, ряд поисково-спасательных отрядов. «Придворный» 912-й отап дислоцировался в Луостари. А 88-й омшап до 1989 г. входил в состав ВВС, а в морской авиации просто «скрывался» от сокращения согласно подписанных СССР международных договоров.
Основная часть частей и подразделений ВВС СФ базировалась в районе Мурманска. Часть сил дислоцировалась в районе Архангельска, а еще часть - в окрестностях Вологды и Пскова.
На северном побережье Кольского полуострова, в районе Сафоново, дислоцировались мрап, омшап, два оплап ДД (на Ил-38 и Бе-12), окплвп, окплвп. Этот аэродромный узел был, вероятно, самым напряженным во всей авиации силовых ведомств СССР. В Оленегорске, недалеко от Мурманска, дислоцировалось сразу три полка - мрап, омшап и одрап. Под Вологдой, в Кипелово, разместили два оплап ДД наТу-142, под Архангельском - мрап, таких же два полка дислоцировались на аэродроме Остров, под Псковом. «Придворный» отап разместили под Мурманском.
Командовал ВВС БФ в 1986-1994 гг. генерал-лейтенант авиации В.Г Дейнека.
Ту-95РЦ совершает полет «за угол»
Противолодочный самолет Ту-142
| Авиация Краснознаменного Северного Флота | |||||||
| 5 мрад | 574 | мрап | Лахта (Катунино) | Ту-22М2 | – | – | – |
| 5 мрад | 924 | мрап | Оленегорск | Ту-22М2 | Ту-16 | – | – |
| 5 мрад | 978 | мрап | Североморск-З | Ту-16 | – | – | – |
| 35 плад | 24 | оплап ДЦ | Североморск-1 | Ил-38 | – | – | – |
| 35 плад | 76 | оплап ДЦ | Кипелово (Федотово) | Ту-142 | – | – | – |
| 35 плад | 135 | оплап ДД | Кипелово (Федотово) | Ту-142 | – | – | – |
| 38 | окплвп | Североморск-2 | Ка-27 | Ка-29 | Ми-14 | – | |
| 88 | омшап | Оленегорск | МиГ-27 | МиГ-23 | – | – | |
| 279 | омшап | Североморск-3 | Су-25УТГ | – | – | – | |
| 392 | одрап | Остров | Ту-95РЦ | ИЛ-20РТ | – | – | |
| 403 | оплап ДЦ | Североморск-2 | Бе-12 | – | – | – | |
| 830 | окплвп | Североморск-2 | Ка-27 | Ка-29 | Ка-25 | – | |
| 912 | отап | Луостари | Ан-12 | Ан-24 | Ан-26 | Ми-8 | |
| 967 | одрап | Оленегорск | Ту-16Р | Ту-16 | Ту-134 | – | |
| 194 | осаэ | Рогачево | Ан-26 | Ми-8 | – | – | |
| опсао | Мурманск | Ми-14ПС | – | – | – | ||
| 35 | опсао | Луостари | Ан-12 | – | – | – |
Свои задачи ВВС ТОФ решали над просторами Японского, Южно-Китайского и Охотского морей и над Тихим океаном в условиях противодействия со стороны вооруженных сил Японии и США. Район ответственности был самым «водным», т.е. площадь водных просторов была больше, чем в районах других ВВС флотов.
ВВС ТОФ занимали 1-е место по количеству полков в своем составе и были самыми многочисленными. Из особенностей стоит отметить наличие в них четырех мрап, окшап на Як-38 и значительное количество поисково-спасательных эскадрилий и отрядов. «Придворный» отап находился во Владивостоке, часть транспортной авиации имелась и в составе осап на аэродроме Елизово. Наибольшая часть полков сосредоточивалась в районе Владивостока, две другие группировки находились в районе Советской Гавани и Петропавловска-Камчатского. ВВС ТОФ являлись рекордсменами по количеству эксплуатировавшихся Ту-22М, Бе-12, Ми-14 и Ка-27 Здесь же летали не совсем типичные для морской авиации Ту-154 и Ми-6.
Авиационная группировка ВВС ТОФ была разбита на три основных части, дислоцировавшихся в районе Владивостока (самая мощная), Хабаровска и на Курильских островах. Еще одну оплвэ разместили на Курильских островах.
Одну мрад разместили в районе Владивостока, вторую - в районе Хабаровска. Также поблизости от последнего дислоцировался оплап ДД на Ту-142 и поисково-спасательная эскадрилья. В районе Владивостока дислоцировались два омшап, два оплап ДЦ (на Ил-38 и Бе-12), оплвп, окплвп и отап. Тут же, в глубине материка, разместился 304-й одрап на Ту-95РЦ и Ту-16. Смешанный авиационный полк и поисково-спасательную эскадрилью «определили» в район Петропавловска-Камчатского.
Командовал ВВС ТОФ в 1987- 1992 гг. генерал-лейтенант авиации В.В.Акпорисов.
Як-38
Ка-25
| Авиация Тихоокеанского Флота | |||||||||
| 25 мрад | 141 | гмрап | Хороль | Ту-22М2 | Ту-16 | Ту-16Р | – | – | – |
| 25 мрад | 183 | мрап | Владивосток (Кневичи) | Ту-22М2 | Ту-16 | – | – | – | – |
| 143 мрад | 568 | мрап | Советская Гавань (Каменный Ручей) | Ту-22МЗ | Ту-16 | – | – | – | – |
| 143 мрад | 570 | мрап | Советская Гавань (Каменный Ручей) | Ту-22МЗ | Ту-16 | – | – | – | – |
| 77 | оплап ДЦ | Николаевка (Приморская) | Ил-38 | – | – | – | – | – | |
| 173 | омшап | Пристань (Романовка) | Су-17М | Су-24МР | – | – | – | – | |
| 209 | оплвп | Новонежино | Ми-8 | Ми-6 | Ми-14 | Ка-27 | – | – | |
| 289 | оплап ДЦ | Николаевка (Приморская) | Бе-12 | – | – | – | – | – | |
| 304 | одрап | Хороль | Ту-95РЦ | Ту-16 | – | – | – | – | |
| 310 | оплап ДЦ | Советская Гавань (Каменный Ручей) | Ту-142 | Ту-142МР | – | – | – | – | |
| 311 | окшап | Пристань (Романовка) | Як-38 | – | – | – | – | – | |
| 317 | осап | Петропавловск-Камчатский (Елизово) | Ту-16Р | Бе-12 | Ан-12 | Ми-8 | Ка-27ТЛ | Ка-27ПС | |
| 593 | отап | Владивосток (Кневичи) | Ан-12 | Ан-26 | Ту-154 | – | – | – | |
| 207 | окплвп | Новонежино | Ка-29 | Ка-25 | Ка-27 | – | – | – | |
| 55 | оплвэ | Корсаков | Ми-8 | Ми-6 | Ми-14 | – | – | – | |
| 355 | опсаэ | Май-Гатка | Ан-12 | Ан-26 | Ми-МПС | – | – | – | |
| 30 | пссаэ | Петропавловск-Камчатский (Елизово) | Ан-12 | Ан-26 | Ми-2 | Ми-8 | – | – | |
| опсао | Петропавловск-Камчатский (Елизово) | Ми-14ПС | – | – | – | – | – | ||
| опсао | (Сахалин) | Ми-14ПС | – | – | – | – | – | ||
| опсао | бухта Провидения | Ми-8 | – | – | – | – | – |
Зоной ответственности ВВС ЧФ было, в основном, Черное море, где им противостояли вооруженные силы НАТО в лице Турции. В то же время поддержку советским морским авиаторам могли оказать коллеги из Румынии и Болгарии. По сравнению с другими флотами, климатические условия несения службы здесь были самыми лучшими.
По количеству полков и ЛА в своем составе ВВС ЧФ находились на втором месте. В 1989 г. морские авиаторы получили неожиданный «подарок» - истребительную авиадивизию на МиГ-29, которую «спрятали» от Договора по ограничению вооружений. Таким же образом в ВВС ЧФ оказался и 43-й омшап. Кроме того, в их состав входила и единственная авиационная часть на экранопланах - 11-я аг. ВВС ЧФ являлись рекордсменом по количеству эксплуатируемых Ка-25.
Основная часть сил ВВС ЧФ базировалась в Крыму, часть - в районе Одессы и в Молдавии (три миап), один гмиап на МиГ-23 - в Грузии, а 11-я авиационная группа экранопланов вообще находилась в Каспийске, на побережье одноименного моря. В центре Крыма базировалась «полнокровная» мрад с тремя полками на Ту-22М и Ту-16, на его западном побережье - одрап, осап, оплап ДЦ, оплвп и окплвп. Под Симферополем разместили и один омшап на Су-17М.
Что касается новой авиатехники, то в 1989 г. на МиГ-29 переучился 86-й гмиап. А 318-й оплап (Донузлав) должен был стать лидерным в эксплуатации А-40.